notobi

pokud s nim pohybuješ sem a tam neměl by mít vůli víc jak 5zubů na věnci pokud má víc už neni v nejlepším stavu lepší je tam dát sadu s jednohmotou a je klid na věky

podle fotek bych do ní nešel už jen z toho duvodu že ty šrouby jaký tam jsou na fotce si neumim představit kam bych je dal orignál je uchycenej jinak a líp a seženeš ho po bazarech i za miň

lišta s osvětlením SPZ i s gumou pod ní je na autech modelovýho roku 09 a musí se použít nová lišta s gumou koukal sem se cca před 4měsíci do ETKY a samostatná guma nebyla jako náhradní díl jestli myslíš tohle

čidlo vnitřní teploty G56 je součástí řj Climatroniku (ovládací jednotka) a je za levou mřížkou zobrazuje pouze tu co nastavíš a kterou to udržuje nic víc

brzdovej spínač je dvouokruhovej 1. pro světla 2. pro řj motoru ABS a ten pokud je špatnej hlásí to chybu nebo to prostě blbne protože ty brzdíš, ale jak nefungjue ABS je zmatený protože stoup tlak ale elektrický impulz nedostala

chtělo by to načíst diagnostikou, ale kouknul bych se na brzdovej spínač může to dělat on

aby sme si rozuměli musí to být ale rámeček na face (novej středovej panel) ne ten starej s uplně prvních Octavií

co se má kdy měnit jako náplně filtry atd je v servisních prohlídkách daný zbytek se mění když se zjistí že je to KO jako v Tvým případě právě ložiska

záruka a garanční opravy platí v celý EU jen musíš samozřejmě navštěvovat značkovej servis abys měl i záruku mobility. s KOupí někdo poradí, nebude to zas takovej problem, protože u hranic s Německem je před pár lety němci kupovali hodně často

tyhle tam ale nedostaneš

protože to tak je knoflík na klimu a recirkulaci je stejně dlouhej jako samotnej knoflík bez klimy

dostat smyk i s ABS můžeš až ESP to hlídá líp, ale ani to neni všemocný fyzikální zákony platí všude trvale

rámeček bez klima je stejnej jako s manuální klimou to ostatní se samozřejmě dělalo i po Face jen si to musíš sehnat buď po vrakovištích nebo ve značkovým servisu Škodovky

pokud ti to blbne při zařazení zpátečky je vadnej spínač zpátečky má zkrat a při zkratu zhasne přístrojovka nejsnáz to zjistíš tim že odpojíš spínač zpátečky když to přestane je jasno spínač zpátečky vadnej

servo je moc háklidvý na to jít na prázdno podle mě je KO servopumpa 12km je už dost dlouhá doba asi to má za sebou

tlumení je v autě jako první věc takže vě komplet pryč (přístrojovka, trubka, elektrika) co je lepší místo toho netušim

stačí jen kousek pokud to vydloubneš neni co řešit ne?

VR6 je na příč ten by asi šel ale spíš do OII, protože je v AUDI A3 a už se dává do novýho Supa ostatní tam nedáš ani omylem jsou to podélný motory V6 motory jsou ve starým Superbu to je uplně někde jinde nežž je Octavie

mam origo 205/55 16 sedí to, ale víc to drnčí jak zimní 15tky 17 bych nesnes neni to na kvalitu našich silnic

vypustit povolením trubek u řízení pak nalít servo bez zaplýho motoru 12x naročit volant doprava a dolevA do max rejdů aby se olej dostal všude kam má (nesmí to jít naprázdno)pak nechat chvíli běžet a holt tak 2x opakovat abys to z toho dostal co nejvíc

holt jí neposunuli směrem dopředu proto nejde popelník otevřít chce to sundat levej kryt loketky povolit šroub na 13klíč a posunout

do jedničkový Octavie žádnej rámeček nepotřebuješ neorigo rádio tam jde normálně (s jeho kovovým rámečkem samozřejmě)

to už nevim rovnou sem měnil tu nádobku předtim na to koukal jinej maéchanik já jen dělal práci na počkání a to čerpadlo cos dával bylo nový nebo vrakoviště? aby to nebylo jiným špatným čerpadlem

dnes sem hluky na servu řešil na A4 a dělala to nádobka na servo bylo v ní vypadlý sítko a to dělalo hluky po výměně nádobky bylo po hluku

taky zírám neni nic jednodušího než zapojit tohle možná bys tu tomu servisu mohl udělat antireklamu ať se mu ostatní vyhnou obloukem