Diamant

Moment. Ale to auto napokon naštartovalo? Ak nie, tak si myslím, že to nie je nič vážne. Ale ak by tá chyba naskočila aj po vymazaní a naštartovaní motora, tak to už treba okamžite riešiť. Ak auto nenaštartuje, tak by som skontroloval toto: 1) Aké má akumulátor napätie pred štartom? Má aspoň 12V? Ak nie, skúsiť dobiť. Ak ani po dobití nezostane napätie nad 12V, je baterka po smrti. 2) Ak je baterka OK, tak by som sledoval, či sa nerozsvieti kontrolka imobilizéra a ak nie, tak bude treba pátrať ďalej. Nepíšeš, aký motor máš? To je dosť dôležité!

Predpokladám, že to už nie je v záruke. Tak by som sa poobhliadol po nejakom inom. Alebo kúpil rovno Audience.

Ako fakt nemám šance sledovať úplne všetko. Parkovačky sú napojené paralelne k parkovačkám v svetlách (každá strana zvlášť). Na tlmené svetlá som napojil priamo k baterke relé, takže ak je zapnuté zapaľovanie, svietia denné svetlá a keď sa zapália tlmené svetlá, tak sa denné svietenie vypne a ostávajú len parkovačky. Inak s Octaviou je to svietenie ešte OK, ale u Fabie mi neustále večer blikajú protivozy, že aby som nesvietil hmlovkami. Pritom večer tie denné svetlá svietia zníženým jasom ako parkovačky. Nechápem, prečo im tie svetlá tak ležia v žalúdku? Silno tie parkovačky ozaj nesvietia.

Jedná sa o nové auto? Doteraz si mal auto bez palubného počítača? Pokiaľ si odpovedal na obidve otázky áno, tak spotreba u nového auta je vyššia. Jednak je motor a všetky ostatné pohyblivé komponenty ešte nezabehnuté (navzájom nevyhladené) a potom aj ty sa musíš z novým autom trochu zžiť. Ja som bol tiež so spotreby dosť nešťastný a teraz je to už OK. Nepíšeš, či sa jedná o priemernú spotrebu alebo okamžitú na PP. Okamžitá spotreba 33 litrov je normálna, hlavne pri zrýchľovaní resp. rozbehu. Ale aj ráno po štarte a počas prvých km môže byť spotreba vysoká (ako okamžitá, tak aj tá priemerná). Motor je studený a ešte nespaľuje optimálne, navyše je olej studený a motor prekonáva jeho odpor. Pokiaľ je PP znulovaný a máš tam tých 10 (priemerná spotreba po povedzme 3-5 km), tak úplne v pohopde stačí pár krát zastať a rozbehnúť sa a hneď je tam viacej. To je v poriadku. A je to fakt.

Ja mám letného favorita - Dunlop SP Sport 01 (bez "A" za 01). A ešte sa vyrábajú.

Ja som napokon kúpil malú nabíjačku Bosch, ktorá neprekračuje desatinový nabíjací prúd (dáva max. 5A) a postupne, ako stúpa napätie batérie, tak postupne klesá nabíjací prúd až temer na nulu. Je to ideálne riešenie, nabíjačka je to malá, má signalizáciu stavu akumulátora a používam ho už 2 či 3 roky a úplne bez problémov. Proste ju mám vždy cvaknutú v elektrine a len ju prehadzujem medzi autami. Dám ju na to, ktoré práve nejazdí.

Ja mám na leto aj na zimu rovnaký rozmer (225/45 R17) a zimné Dunlopky 3D si veľmi pochvaľujem. Sú fakt tiché a na ceste sedia veľmi dobre. Horšie je to s letnými. Výrobca mi nadelil Conti SportContact2, ktoré na asfalte sedia vynikajúco, mimo cesty je to už ale slabé a sú dosť hlučné. Takže ak by som si mohol vyberať, volil by som nejaké pneu s priečnymi drážkami, nie len pozdĺžnymi. Vytlmenie dverí celkom pomohlo (a to nie iba muzike, ale aj izolácii okolitého hluku a hluku od kolies). Teraz vnímam hlavne hluk od kufra, ktorý som ešte nevytlmil, ale chystám sa na to. U Fabie som to už urobil a veľmi to pomohlo. A z vlastnej skúsenosti môžem povedať, že u kombíka počuť hluk od zadných kolies viac, než u liftbacku. Zrejme to robí plné zadné plato. U kamoša po odhlučnení dverí aj kufra bol hluk porovnateľný, ako u mňa len s odhlučnenými dverami.

Dnes som si všimol, že tie nové mapy V7 majú na Slovenku už konečne rýchlosť 50 km/h v obci.

Ja by som podozrieval silentbloky, ale skontroloval by som aj zadnú nápravu.

Obdivujem vašu snahu. Výsledok vyzerá dobre, ale neviem si predstaviť, čo bude ak by ten upravený nárazník praskol v dôsledku nejakej kolízie a bolo by nutné ho vymeniť. Za čo by ste ho menili? Zase za taký istý, alebo už pôvodný?

Také upozornenie sa nedá aktivovať. Ale nechaj si naprogramovať, aby sa ti palivové čerpadlo spustilo už pri otvorení vodičových dverí. Pokiaľ si myslíš, že je problém so štartovaním spôsobený neskorým natlakovaním paliva, tak sa problém vyrieši.

Áno.

Tá časť VIN kódu je vo fabrike tuším vypálená laserom, nie leptaná.

Ja to tak mám zapojené už rok. Tiež mám predface.

Sklo pre daný model so šedým pruhom a dažďovým senzorom.

Chladičová stena sa nemení. Držiaky svetiel sa menia.

Sú len 2 cesty. Buď postaviť 2 autá (s dobrým a potencionálne zlým senzorom) a merať hodnoty, ktoré dáva jeden a druhý senzor. Alebo si zohnať náhradný senzor a nejaký čas ho používať.

Ohľadom toho, prečo volia na LaK 17-ky fakt neporadím, ale na druhej strane čím silnejší motor je pod kapotou a čím je auto ťažšie (viac výbavy), tým širšie pneumatiky na auto treba dať. Či už pre dostatočný prenos síl medzi vozovkou pri zrýchľovaní / brzdení ale aj pre prenos bočných síl v zákrutách. No a keďže širšia guma = vyšší valivý odpor, tak sa to do istej miery kompenzuje zase nižším profilom pneumatiky (= väčším diskom), nakoľko čím je profil pneu menší, tým menej sa deformuje bočnica pneu a tým je nižší valivý odpor. Ale tá preposilovanosť riadenia je citeľná aj keď prezuješ z letných na zimné s rovnakým rozmerom. Zimné majú proste podstatne mäkkšiu zmes, zvyčajne aj širšie drážky než letné, takže by sa dalo povedať, že styčná plochy je menšia a napokon v čase, keď sa kolesá prezúvajú je už dosť chladno a tým pádom sú tie letné ešte tvrdšie. Takže ja odporúčam zvoliť rozumný rozmer na leto a na zimu mať rovnaký rozmer. Jednak je tam tá menšia styčná plocha (ako keby užšie kolesá), čo pomáha pri jazde na snehu a na druhej strane, koľko najazdíme na snehu? A koľko km na suchej a mokrej vozovke? Tak preto volím na zimu rovnaý rozmer ako na leto. Obyčajne ľudia majú na zimu užšie gumy preto, lebo ich majú obuté na diskoch z výroby a potom si kúpia širšie a väčšie disky na leto. Prípadne majú na aute elektróny s letnými gumami od výrobcu a na zimu kúpia iba plecháče, tie sa ale také široké nerobia, tak majú na zimu užšie gumy. Žiadnu hlbšiu logiku v tom netreba hľadať. Len málo ľudí si kupuje užšie gumy na zimu zámerne, keďže jazdia celú zimu na snehu, alebo bývajú v takom strmom kopci, že im aj ten malý rozdiel v trakcii tých užších zimných pomôže.

Je to iba mýtus. Tiež si myslím, že to málo nie je. Kapacita akumulátora je výrobcom volená podľa toho, koľko elektrinu spotrebujúcej výbavy je v aute a samozrejme aj podľa motora. Navyše akumulátory sa okrem napätia a kapacity odlišujú aj štartovacím prúdom. Teda maximálnym prúdom, ktorý je akumulátor schopný dodať. A samozrejme kapacite akumulátora a množstve výbavy je náležite dimenzovaný aj alternátor. Takže zvoliť väčší akumulátor má význam len v prípade, že máš povedzme obytný príves, v ktorom využívaš elektrinu z akumulátora vozidla. Tak potrebuješ, aby čo najdlhšie vydržal. Prípadne ak jazdíš celý týždeň krátke trasy po meste a na víkend ideš niekam ďaleko (povedzme 3 hod tam a 3 hod naspäť), aby sa akumulátor za jazdy dobil. Ale ak ti nestačí akumulátor pri bežnej prevádzke (cez týždeň jazdy a žiadne dlhé trasy, cez víkend odstavené auto alebo zase len krátke trasy), tak to je skôr problém alternátora, ktorý nestíha dostatočne dobiť akumulátor. Najmä v zime je problém to, že pred štartom sa elektricky predhrieva katalyzátor, resp. u nafty sa žeraví, potom nasleduje štart, ďalej jazda prevažne v meste, počas ktorej sú zapnuté náročné spotrebiče ako svetlá (aj brzdové a smerovky na križovatke), ventilátor kúrenia (u nafty aj elektrické dokurovanie), vyhrievanie skla, sedadiel, zrkadiel, často pracuje posilňovač riadenia ... A v meste stojí motor často na voľnobehu, takže alternátor nestíha dodávať až také veľké množstvo energie ako vo vyšších otáčkach. A keď auto jazdí a otáčky sú vyššie, tak zase je akumulátor ešte premrznutý, takže nie je taký ochotný prijímať elektrickú energiu ako keď je už zahriaty. Takže sa vlastne ani nemá šancu pri krátkych jazdách dobiť. V extrémnych prípadoch (veľmi krátke trasy) je preto nutné povedzme raz za 1-2 týždne akumulátor dobiť nabíjačkou alebo dlhou jazdou. A väčší akumulátor na tom nič nezmení, jedine po plnom nabití sa predĺži ten interval medzi nutnosťou plne nabiť akumulátor povedzme z 10 dní na 12. A to je asi tak všetko.

Presne tak, je to maximálna výbava, tak by asi bolo smiešne tam nechávať 15" kolesá ako v Elegance. Inak sú tie 16" kolesá skutočne taký zlatý stred ako po stránke komfortu a jazdných vlastností, tak aj po stránke jazdného odporu. Pokiaľ si tam necháš štandardný podvozok, tak sú tie 17" kolesá v pohode. Ale ak by si zvolil športový podvozok, tak je to dosť tvrdé, nakoľko Octavia má vysokú nosnosť. Paradoxne je Octavia RS na 17" kolesách omnoho komfortnejšia než bežná OII so športovým podvozkom (RS má nižšiu nosnosť).

Ja som mal dažďový senzor od výroby (svetelný senzor je tvorený trojicou snímačov v strede) ale nebol som úplne spokojný s jeho funkciou. Občas stierali stierače málo, väčšinou ale príliš. Tak som ho vymenil za nový typ (svetelný senzor tvoria dva hranaté snímače na kraji) a ten funguje perfektne. Tak samozrejme som nič nedorábal.

To je smola. Ale mohol si sem dať ešte foto a prípadne bližší popis.

Mne to robí Columbus.

Vymažú sa ti len hodnoty v palubnom počítači, posilňovač riadenia aj ABS zabudnú svoje hodnoty (napr. kontrola tlaku pneu tiež), taktiež elektrické okná bude potrebné znova nastaviť. Všetko to ale ide spraviť, okná napríklad musíš všetky spustiť dole (držaním tlačidla, impulzne to nejde) a potom zase zavrieť a v zavretom stave ešte raz podržať zatvorenie.

Mám kopec fotiek budíkov, ale ani na jednej poriadne nevidieť, aké kontrolky sú v otáčkomeri (vidieť len rýchlomer - tam je napr. nevyužitá kontrolka sklopených zadných operadiel a tiež sa nepoužíva). Ale s kontrolkami by som si hlavu nerobil, lebo napr. už Favorit mal kontrolku ABS, ale napríklad aj v Q5 mám kontrolku na sťahovaciu strechu Každopádne u FL budíkov tam už žiadna kontrolka vyhrievania volantu nie je.