Diamant

Ja som dával neorigos alarm s DO a to dovieranie rieši práve alarm. Ak nechcem dovierať okná, tak zamknem auto len kľúčom. Vtedy sa ani alarm neaktivuje. Takto mi to vyhovuje.

Obávam sa, že natoľko zasväteného človeka tu na fóre nemáme. Ale aj ja som rád, ak veci ako brzdové svetlá, varovné blikače a ešte aj klaksón fungujú aj bez kľúčov. Ešte dávnejšie, bol som zaparkovaný na parkovisku na parkovacom mieste (kolmo k okraju) a nacúvam ma šlovek. Ja som úradoval na volante, ale keď som videl, ako sa na mňa valí, tak som trúbil a vďaka tomu to bol len taký silnejší ťukes. Inak by mi zlikvidoval celý predok. Teraz v tých nových autách by som si už asi bez zapnutého zapaľovania nezatrúbil. Inak ma ešte dosť štve, že ak sedím v aute a nemám zapnuté zapaľovanie, len zastrčený kľúč, aby hralo rádio, tak nefungujú stierače. Ak sedím v aute a trebárs čakám, tak za dažďa je fajn aj vidieť. A pritom u iných značiek to ide. A potom ma štve, že ak odstavím auto na neosvetlenej krajnici, tak po zapnutí smerovky doľava svieti celé zadné svetlo (to "C"). Pritom by stačila len jedna žiarovka, aby to vydržalo svietiť dlhšie. Ale to sú veci, ktoré sú len maličkosti a beztak ich tu nevyriešime.

Akékoľvek nastavenie na prístroji je nanič, lebo to stále nastavia rovnako, podľa predpisu výrobcu. Ja som si to už preskákal pred časom na firemnom. Tiež som každého oslňoval. Myslel som, že je to blbo nastavené. Nechal som to nastaviť, ale bez zmeny. Myslím si, vykašlali sa na to, tak som to pri najbližšej návšteve servisu vyslovene rozšahal, aby som videl, či to nastavili. Ale zase to nastavili rovnako. Tak som potom svetlá nastavil ručne (znížil), aby som akurát neoslňoval a pekne na stene zrovnal, aby obidve svetlá svietili na rovnakú výšku (tá vodorovná línia). A odvtedy mám pokoj. Na OII som sa už ani neunúval do servisu a hneď som to znížil a je pokoj.

A ako riešiš tie xenóny, aby ich tam nebolo vidno, ale aby tam boli?

Tá OII je fakt orbiticky pekná. U nás jazdia Fabie olepené reklamou na pivo (tuším Bažant) a tiež je pekná. Presne som chcel napísať to Polo Harlekýn. Aj u nás jedno behalo, tak som sa kamoša policajta pýtal, že čo má v TP. Už je to dávno, ale niečo v zmysle kombinácia viacerých farieb. Tá OII možno bude mať v TP strieborná (alebo aká je pôvodne) a určite sa už nikto nekašlal s doplnaním zápisu. Ja som nafotil takéto BMW (pôvodne strieborné). Fakt by ma zaujímalo, čo si majitelia dajú tú prácu a urobia zápis do TP.

Pošlite foto toho kovového držiaka. Možno to už upravili. Ale mne sa skutočne po zvaretí dotýka ten držiak s plastom, ktorý ide od čelného skla až po motorový priestor (pod stieračmi). Na tom plaste vidno aj miesto, kde sa to dotýka. Najskôr sa to dotýkalo len na vonkajšej strane, tak som tam vyrezal kúsok toho plastu a teraz sa to dotýka na vnútornej strane.

Dobrá ako dobrá nafta. Tuším minulý rok zamrzli v Blave autobusy MHD a mali naftu výhradne od OMV. Tak ani OMV nemá celkom čisté triko. Ale samozrejme o kvalite paliva samotného to nevypovedá nič.

Ohľadom termínu nasadenia motora 1,8 TFSI si myslím, že je to pomerne jasné. Mal by nabehnúť s MR 2008. Minulého roku nabehol MR2007 v 22 k.t., takže tak nejako to bude aj tohoto roku. Takže reálne máj (květen). Ohľadom ceny, zdravý rozum hovorí, že aj to turbo musí niečo stáť a zase až tak sa ten zbytok od 2,0 FSI nebude líšiť, ale zase za vyššiu cenu by bol ten motor nepredajný. Takže ja nižšiu cenu ako 2,0 FSI neočakávam, ale ak vyššiu, tak len nepatrne. Myslím, že asi 1,8 + DSG nie je vylúčená kombinácia. Doposiaľ koncern DSG ponúkal len u nafty a u benzínu až od 2,0 TFSI. Ale zdá sa mi, že u Audi už s motorom 1,8 TFSI ponúkajú s DSG. Ešte som netestoval, lebo som mal teraz dosť hektické obdobie, ale veľmi rád by som 1,8 TFSI vyskúšal. Napríklad som testoval aj 1,4 TSI, ale ešte nebolo času to dať na web.

Ja to ťažké rozdeliť, ale fakt si na Launch control (áno či nie) založte nové vlákno. Tu by to malo byť o 2,0 TDI. BTW za duplicitné vlákna hneď varovanie nedávam, ale do daného vlákna dám odkaz na to správne a uzamknem ho. Až keby to niekto robil naschvál (nie raz nevedomky), tak príde varovanie.

A keď v dôsledku zvýšeného tepelného namáhania praskne piest, tak bude po radosti, že? Piesty po dosť výraznom načipovaní sú krásne farebné v miestach vstreku paliva. Už len krôčik ku katastrofe.

Je to tak, k 2,0 TFSI už koncern dáva len DSG, nie Tiptronic. Ale bohužiaľ u Škodovky zatiaľ ani táto kombinácia nie je v ponuke. Ale ak by si sa poobhliadol u Audi či VW, tak tam to ide.

Luke - môžem to potvrdiť, RS podvozok je komfortnejší a menej uskákaný, než športový podvozok. Presne tak, tlmiče sú navrhované k podvozku.

Luke - tie strieborné strmene sa mi celkom páčia. Také decentné. Ale zase Harleyovi sa fest hodia aj tie červené. Ja som farbené strmene už nafasoval z výroby a mal som jedno z rvých áut MR2007, tak ma veľmi potešilo, že už nemám zelené. Červená sa k žltej akosi viac hodí.

Myslím, že v hmotnosti zase nebude nejaký obrovský rozdiel, lebo väčší disk bude ťažší, ale zase bude menej gumy. Ale samozrejme širšie kolesá budú ťažšie. Ak niekto zváži 15" alebo 16" kolesá, tak ja zvážim svoje 17" RS.

Také jednoznačné to nie je. Pravdepodobne dávajú to, čo majú práve skladom, ale obvykle Dunlop SP Sport 01A alebo Continental SportContact 2.

www.railweb.sk - v sekcii Škoda si nájdi OII a sú tam fotky. Hrá to celkom príjemne. Zosilňovač je pod sedadlom vodiča a je to dobrý kus kovu. Dostáva priamo dáta a potom posiela zvuk oddelene ku každému stredovému a basovému reproduktoru.

Presne tak. Navyše nemám v aute také miesto, kam by som vedel umiestniť stropný DVD prehrávač, aby som naň videl z miesta vodiča. Sem tam by sa to hodilo, keď čakám v aute.

A nová navi v tomto ohľade (parkasistent) nebude na tom lepšie? Páčilo by sa mi niečo takéto (foto z r. 2004):

Za takých podmienok by som odporúčal radšej kúpiť klasické rádio a maskovať ho. Jednou z možností je vyrobiť si falošný panel so vzhľadom prastarého rádia s dvoma točítkami, bez kazety a s mechanickou ručičkou na zobrazenie naladenej frekvencie. Alebo zlikvidovať ten čierny krycí plast, ktorý zabraňuje napadaniu vecí do rádia (ten, čo je obvykle na ňon odnímateľný panel) a naaranžovať do rádia nejaké žuvačky (stačí len tak 1 cm obalu) a neporiadok. Ale napevno, nech sa to už neposunie. Tak to rádio bez panelu bude vyzerať ako polička s bordelom. Iné riešenie je rozobrať rádio na obal s plošákmi a mechaniku. Mechaniku umiestniť niekam pod pod prístrojovku a vyrezať len štrbinu na CD (alebo ešte lepšie použiť rádio s USB pripojením). Samotné rádio skryť kamkoľvek (hoci aj pod sedadlo). Miesto rádia dať len otvorenú schránku.

Neexistuje, že by som im niekde nechal auto na 3 dni. Nech si to objednajú a keď to dôjde, tak prídem, počkám, než to namontujú, zaplatím a odfrčím.

Ale čisto teoreticky by to fakt mohlo byť to turbo, lebo ja ho počujem tak minútku, kým je motor ešte studený. Obvykle si aj vypnem rádio, nech ho aspoň chvíľu počujem.

Nakoľko ani ja nemám závady (okrem toho nešťastného TPM, ktoré ale nefungovalo nikdy), tak pridám spotrebu. Sem tam s tým blbnem, ale väčšinou len rozumne prekračujem limity a stále sa hýbem so spotrebou okolo 8-8,5. Trochu ma to škrie, lebo aj ja som chcel pod 8, resp. chcel som pokoriť spotrebu mojej bývalej Fabie 2,0. Tam udával várobca 7,8 a ja som mal dlhodobo 7,9. Ale zatiaľ sa nejako nedarí. Keď tá turbo potvora sa tak ľahko a s radosťou vytáča

Ja taktiež v garáži auto zamykám. Jednak ako Jirka napísal, zvyk je železná košeľa a jednak preto, lebo to žerie menej. Ja mám v aute nejakú sprostú konštaláciu čidiel + alarmu a v kľudovom stave mi to berie asi 50 mA, ale zase 3 týždne to v pohode zvládlo. Iba raz som nenaštartoval, ale to som v garáži čosi robil a počúval som celé dni rádio. Štartovacie káble neboli, tak som od susedného auta natiahol káble 4mm a o 5 minút to už chytilo.

Svieti to na bielo a zapína sa to spolu s osvetlením spínačov okien. Vzadu sa osvetlenie zhasne keď sa aktivuje detská poistka. Ak máš el. okná aj vzadu, tak je to celkom bezproblematické, nakoľko sa napájanie ťahá od tlačidiel na ovládanie okien, u vodiča od ovládača zrkadiel. Takže tapecy nemusia dole.

Ideálne je oblepiť podozrivé miesta páskou a hneď sa ukáže, či sa to zlepšilo, alebo nie.