Diamant

Čo sa to tu deje? Človek je pár týždňov preč a ...

Ak s tým jazdil jeden človek, tak by to mohlo byť lepšie. Ak má aspoň trochu vzťah k technike a nejazdil s tým stále nadoraz. Sleduj napríklad pokles hladiny oleja. Ak bude klesať viac, než sa patrí, tak si myslím, že to nešetrili.

Klapky priviera len Climatronic, a to len ak sa nasáva vzduch zvonka. Je to funkcia, ktorá zabraňuje tomu, aby pri vysokej rýchlosti fúkalo viacej, ako pri nízkej.

U OII už nie je na rádio privedené spínané napätie, ktoré sa vypne po vytiahnutí kľúčov zo spínačky. Počíta sa s origos rádiom a to už potrebné informácie dostáva cez CAN. Ale kedysi ešte na Fabii som mal rádio zapojené cez relé na výstup z alarmu a rádio sa vyplo po zamknutí auta a bolo to fajn (ale mal som garáž). Ohľadom toho výkonu, obávam sa, že veľmi záleží aj na veľkosti a konštrukcii reproduktora. Niektoré môžu pri povedzme 15W veľmi slušne kričať a iné bude sotva počiť.

Ale asi pred tým domom neostala a nehovorí ti pane, že? Tá žltá sa ťažko fotí, ale urobil som pri fotení maximum, aby sa to podobalo na skutočnosť. Ale naživo je to fakt iné. Napríklad podvečer alebo za dažďa to auto priam žiari. A napríklad sa otáčajú aj majitelia podstatne drahších áut. Nedávno som zažil, ako civel majiteľ P911.

Odpoviem ti rovnako, ako ty mne. Škoda neponúka "pádla" pod volantom Zámerne som použil podmieňovací spôsob, teda "Ak by bolo na výber, tak by som bral 1,8 TFSI a DSG." Takže je jasné, že sa to kúpiť nedá.

Ja som sa pýtal len preto, lebo si nedokážem ani predstaviť, o koľko by sa ochladil vzduch, ak by ho ochladzoval kompresor, ktorý by z motora odoberal len 0,7 kW mechanického výkonu. Asi by to ani nešlo poznať. Takže teraz sa zase váľam po zemi od smiechu ja. Pobavila ma hlavne tá veta, že to máš od dobre informovaného zdroja. Vezmi do úvahy, že v bytoch sa používajú na ochladzovanie bežných miestností klimatizácie s výkonom 3-5 kW. A na rozdiel od auta, v miestnosti sa cez klimatizáciu nepreženie také kvantum vzduchu, nenasáva sa teplý čerstvý vzduch zvonka, ale sa len ochladzuje stále ten istý vzduch a do miestnosti nedopadá také množstvo tepelnej energie. V autách sú také bežné klimatizácie s výkonom 5-10 kW. A to už na motore s výkonom okolo 50-60 kW musí byť cítiť. Samozrejme súčastné klimatizácie (Fabia, Octavia II, Superb) už nebežia stále na plný výkon (majú premenlivý zdvih piestov), takže ani z motora neodoberajú rovnaké množstvo mechanického výkonu. Veľmi to záleží od rýchlosti ventilátora a od teploty vzduchu, ktorý sa ochladzuje. Takže tých 0,7 kW môže byť teoreticky ak je klima vypnutá. Hoci 700 W sa niekde musí premeniť na teplo a to sa mi zdá zase príliš. Lancelot - stačí, ak necháš zohriaty motor bežať na voľnobehu a budeš mať na počítači povedzme 0,8 l/h. Zapneš klimu a bude tam hneď 1,1 a keď dáš ventilátor naplno, tak povedzme 1,5 l/h. Myslím, že to je dosť jasný rozdiel. Pri bežnej jazde urobí na spotrebe zapnutá klima rozdiel 0,5-1,0 litra. To určite musíš pocítiť aj na výkone.

Nie nemá. U Škody má vrstvené spaľovanie jedine 2,0 FSI a aj to len u verzie 4x4 (kde sa cena za tie katalyzátory navyše nejako stratí a kde je predsa len najviac potrebné znížiť spotrebu). Ale N98 nie je potrebný len pre vrstvené spaľovanie (tam ide teda skôr o obsah síry, N98 má menej síry). N98 je skôr potrebný z toho dôvodu, že FSI a TFSI motory majú vyšší kompresný pomer. Ohľadom paliva - kedysi som jazdil aj ja na Shell, ale už som od toho upustil. Na spotrebe ani na ničom inom som rozdiel nepoznal a to som jedno pozorovacie obdobie na jedno palivo mal v tisíckach km. Takže ak natanovať správne do TFSI u Shell-u, tak jedine Racing, alebo tankovať inde N98.

Ja taktiež nepostrádam pripojenie na CAN, radšej tie funkcie.

To 0019 je HW verzia rádia. Ja mám MR2007 a mám HW 0019. SW mám 0026. Tieto dáta ale nie sú v menu, ale na pravej strane na štítku. Na displeji mám MAIN 22.0.0.0

Tak to ja mám výhodu. Ešte aj keď nám v lete robili na firme dvor a všade bolo kopu prachu, tak som to zbadal hlavne na sklách. Samozrejme keď zaprší alebo hlavne teraz, keď sú cesty špinavé, tak to už je trochu vidieť aj na aute. Ale sám som celkom prekvapený, že to zase nie je žiadna tragédia.

Mne sa teda poťahy nepáčia, už to nie je úplne ako origo sedačka. Pokiaľ niekto tie sedadlá vyslovene neprederie, tak sa nieto čoho obávať. Myslím, že vysávačom disponujete a ešte na Fabiu som mal super sprej, ktorý vytvoril na sedadle penu a vyčistil sedadlo špičkovo. Pustilo aj to, čo predtým neodstránil tep na koberce.

Pri takej rýchlosti je už dosť rámus, tak turbo by nemalo byť počuť. Skús na chvíľu vyšlapnúť spojku a pustiť plyn. Ak to neprestane (resp. prestane až s poklesom rýchlosti, tak to nie je od motora a teda ani alternátor.

Môže to byť tými plecháčami, mna na Fabii sa to počas cca 75.000 km stalo len raz, vždy som mal elektróny.

Uf uf, kúpiť predvádzačku RSu, to ti dúfam dali aspoň veľmi dobrú zľavu. Predvádzačky z princípu nikto nešetrí a RSy dostávajú zabrať obzvlášť. Niektorí ľudia si myslia, že auto neodskúšajú dostatočne, pokiaľ aspoň 90% jazdy nebude plyn na podlahe.

Konkrétne u nás sa od 1.7. veľa zmenilo, ale predtým tá prestavba fakt išla spraviť dodatočne. Ale bežne sa to robilo tak, že sa z 5 miestneho auta stalo kvoli tomu pomeru hmotností 4-miestne a bolo hotovo. Teraz je to už fakt ako píše Igor, auto už musí prísť ako N1 z fabriky.

mischicka - jééj, ja mám tiež ten model, ale vo farbách Škoda motorsport. Ak chceš evokovať vzhľad ostrého športiaku, tak biele. Ale na civilné auto ma biela neláka. Navyše OII zase nemá úplne ideálne miery na nekompromisné rallye auto (hoci kedysi to skúšali aj vo WRC).

Ja automat nemusím vôbec, ale užívam ich niekoľko, tak to viem aj porovnať. Rovnako ako Igor som od DSG čakal trochu viacej, ale nepopierateľné je, že je to fakt dobrá prevodovka. Ak by bolo na výber, tak by som bral 1,8 TFSI a DSG. Nejaké hrabanie ma nezaujíma (hoci mne auto hrabe s manuálom aj na3 st. - u manuálu mám taký nejaký lepší kontakt s vozovkou aj s celým autom). Ale ani Tiptronic nie je zlá prevodovka. Na stránke www.railweb.sk sú moje testy a je tam aj test 2,0 TFSI + Tiptronic a mňa tá prevodovka celkom potešila. Po chválospevoch na DSG som čakal, že to bude nepoužiteľné a opak je pravdou. Povedal by som, že rozum má prevodovka rovnaký ako DSG, akurát je o chlp pomalšia. Ale stále veľmi dobrá. Takže ak chceš automat, tak ja by som išiel aj do Tiptronicu. Malinkou nevýhodou je trochu vyššia spotreba. Ale už z princípu tej prevodovky je jasné, že ono to navýšenie potreby je tým vyššie, čím viac krát sa s autom rozbieha. Ale ak jazdíš veľa mimo mesta, tak vyššie rýchlosté stupne majú premostenie meniča momentu a teda už k stratám nedochádza a spotreba nestúpa.

A prečo tankuješ V-power? Ty motoru nedopraješ 98 oktánov? Alebo si sa buchol po vrecku a kupuješ V-power racing? Ja jazdím na Slovnaft a tam mám za cenu V-poweru rovno 98 oktánový benzín, ktorý má tiež podobné čistiace prísady ako ten Shell.

Zhruba s tým súhlasím. Si tu nový, tak pokiaľ si tam nebol, pozri na moju stránku www.railweb.sk do sekcie Škoda a tam som testoval viac motorov a aj 1,6 MPI. Tak tam je môj názor.

Ako kedy berie 0,7 kW? Keď chladí?

No neviem, ale to, čo sa objavilo na web-e neboli radary, ale nejaké čítače z Rakúska. Myslím, že taký premiestniteľný radar by tam dlho nevydržal, navyše by to potrebovalo dostatok voľnej pamäte a veľké baterky, aby to tam vedelo fungovať. Nepzdá sa mi to pravdepodobné. Verejne to prístupné nie je, ale myslím, že to uverejnili viaceré servery. Je to správa o tom, čo predstavia v Ženeve. Bežné autoservery z toho urobili viacej správ a článkov, inak to je ale len v jednom texte.

Dúfam, že tie benzínové turbínky sú na tom lepšie

Ja som bral kolegovi N6233 a tiež sa odpája po vypnutí zapaľovania ako môj Symbianový N73. Ale inak to fungovalo perfektne, akurát mená, ktoré mali diakritiku nahradil "---". Ale aj keby mi to s N73 išlo aj takto, tak by som skákal od šťastia 2,1m. O podpore Symbianov stále nič neviem, a veľmi ma to hnevá, že zoznam a registrer hovorov nefungujú. Ale neverím, že ak by niekto urobil SW pre telefón, že by sa nedalo emulovať správanie sa telefónu ako keby nebol symbianový. Ale zatiaľ som nič nenašiel.

Ja mám pravý nefalšovaný MR2007. Žltá sa v MR2006 ešte nestriekala. Čiste teoreticky by to možno išlo vypátrať, predpokladám, že sa jedná len o nakódovanie (asi komfortky). Ale niektoré veci sú nedokumentované, tak je to ťažké zistiť. Jedine porovnaním s inou staršou RJ.