Diamant

Len je otázne, dokedy to zvýšenie výkonu ten motor a spojka vydržia? Predsa len, nárast je to o skoro 40%. A to je podľa mňa príliš. Pozrite sa, aké úpravy robí na HW motora VW, ak takto dvíha výkon. Ešte aj blok zosilnia, celé sanie sa vymení, dajú sa iné vstreky a podobne. Napr. 2,0 TFSI 147 vs. 195 kW. A tam je nárast iba o 32%.

To je blbé. Veď to sa potom pri státí na križovatke derie tá spojka, nie? Prečo to nevyriešili tak, že kým sa nepustí brzda, tak je spojka rozopnutá a hotovo. Veď na kopcoch by to vedeli ošetriť cez HHC.

Zo Škodovky po troche otravovania došla ohľadom oleja takáto odpoveď: Motorové oleje pro vozy s proměnnými servisními intervaly (QG1) Zážehové motory 504 00* alternativně 503 00** Vznětové motory s DPF (kromě BSS) 507 00* Vznětové motory bez DPF 507 00* alternativně 506 01*** Superb s DPF (BSS) 506 01*** Motorové oleje pro vozy bez proměnných servisních intervalu Zážehové motory 501 01/502 00 nebo 504 00* Vznětové motory s DPF(kromě BSS) 507 00* Vznětové motory bez PD 505 00/505 01 nebo 507 00* Vznětové motory s PD a bez DPF 505 01 Superb s DPF(BSS) 506 01*** PD sdružené vstřikovače (Pumpe-Düse) DPF filtr pevných částic (Diesel-Partikel-Filter) – na Datovém štítku vozidla označení 7GG * „ Kombiprodukt“: 504 00 / 507 00 ** „ Kombiprodukt“: 503 00 / 506 00 *** „ Kombiprodukt“: 503 00 / 506 00 / 506 01

Cosby, celkom pekné si si vybral. Zoro55 - no moja OII tohto roku vôbec ešte nejazdila po snehu, tak som tiež na zimu nechal 225/45 R17. Preferujem lepšie jazdné vlastnosti na ceste, než na snehu.

Aha, takže asi to mám plastové aj ja, ťo? Musím sa pozrieť ...

Cosby, asi tak, radšej si to spravím sám (hlavne interiér), a mám istotu, že nebudú dolámané plasty. Hoci som mnoho vecí nukdy nerozoberal, stále som presvedčený, že narobím menej škody ako niektoré "odborné" servisy, ktorým za za to platia veľké prachy (resp. MB im platí).

Nám na 1,9 TDI začalo turbo púšťať do sania olej. Bolo KO.

No myslím, že teploty rádia alebo vlhkosť vzduchu by na to vplyv mohlo mať.

Na prvej Scanii sa mi dole kopcom nechtiac zadarilo 101. Inak je to štandardných 89 na každej.

Konečne rozumné vysvetlenie! Ale do inzerátu by som 10 nepísal, lebo by som bol za blbca! Ale ani s hlavovými airbagmi by som teda nechcel vletieť pod to, čo mám prechodne v avatare. To je likvidátor, navyše ak si to valím po meste 80 (kde je to dovolené samozrejme), tak to je vražda!

Roman - ja mám info, že tie obrázky faceliftu OII sú skôr podobou Superbu. Ale nepočítam, že OII bude príliš odlišná. Škoda. Mne sa Roomster celkom páči, len ten predok je taký nejaký mongoloidný. Tak som fakt zvedavý, ako to napokon dopadne u OII. Len dúfam, že dobre.

V silnejšej spojke sú aj silnejšie pružiny a ich silu treba prekonať pri stlačení spojky. Ale je to všetko len o zvyku. Ak si na niečo človek zvykne, tak to ostatné mu príde nenormálne. Ja teraz zaskakujem na Scanii, čo je tak vysoká, že Tatrovácke strechy sú presne vo výške očí. To je potom tragédia presadať do bežného auta. Ja to príliš neviem porovnať, lebo poväčšinou sú všade TDI a ja mám v TFSI rovnakú spojku. roman5a9 - a aký MR máš ty?

Gratulácia. Potom hoď nejaké foto do sekcie Vaše OII. A hlavne napíš čo najpodrobnejšie prvé dojmy z prechodu na OII. Podvozok, motor, interiér, výhľad von a tak. Už sa teším. Myslím, že po 55 kW vo Fabii to bude zhruba rovnaké zvezenie aj s tou OII. Nemal by si byť sklamaný, pokiaľ ti vyhovovala Fabia. No aj u OII už prichádzajú úsporné opatrenia ako kedysi u Fabie.

Nech už hovorí kto chce a čo chce, tak ja som mal na Fabii gumy 195/50 R15 na zimu aj na leto a v zime s nimi nebol problém. Ale kaonáhle napadol sneh, tak na snehu auto s tými gumami dosť plávalo. A to som naschval vybral zimné pneu, ktoré mali v strede širokú drážku, takže ako keby bola pneu o 10 mm užšia (Michelin Alpin).

Luke. Keď som mal ešte Fabiu s textilným poťahom a už som mal aj kožu v služobnom, tak som to potenie porovnával a mne to vyšlo tak, že na látke sa spotím úplne rovnako ako na tej koži. Ani samotná perforácia kože nestačí. Jediným riešením je ventilácia pod tou perforáciou. Takéto auto tiež užívam a tam sa fakt už tak nespotím. A kto sa spotí aj v takomto aute, buď nemá OK metabolizmus, alebo to nevie nastaviť. Ak sa to fúkanie nastaví príliš, tak už normálne ťahá na kríže, ako keby boli otvorené niekde dvere. Ale ak nezabudnem, skúsim nafotiť tie moje kožené sedačky. Je to béžová koža a má 3 roky. Alexas - dík, za pochvalu.

Určite to nie je OK, ak po treťom zošlapnutí už posilňovač nemá podtlak! Okamžite do servisu. S farbou strmeňov by som to zhrnul asi takto. Ak sú strmene zelené, tak je to určite benzín (lebo do MR 2006 sa nafta do RS nedávala). A od MR 2007 sú červené a môže to byť TFSI alebo TDI. Predné kotúče má OII RS 312x25, zadné sú tuším 286x12.

No u klasickej prevodovky stačí vyšlapnúť spojku a auto sa pekne vráti. U automatu to ale buď stojí (brzda), alebo sa to plazí vpred. Podľa mňa by stačilo SW ošetriť. Veď u DSG je rozpojiteľná spojka. U konvenčného HDM automatu by to šlo ťažšie. Ozaj, ak sa len trochu uvolní brzda, tak sa aj auto s DSG snaží posúvať vpred?

Ja by som skôr povedal, že čím je väčší objem motora a čím väčší výkon ten motor musí podať, tým väčšie turbo to potrebuje a také veľké turbo má jednak svoju zotrvačnosť a jednak potrebuje potom aj isté množstvo vzduchu na roztočenie. Preto napríklad trojlitre už majú 2 menšie turbá a preto sa vymýšľajú všakovaké kombinácie malého a veľkéhu turba resp. turbo+kompresor.

Nemaj boj, nabudúce už budú varovania. Dnes som nabrúsený, pár ľudí bude mať krátené prémie, naštval ma ich prístup. A ohľadom toho tempomatu nikto nič nevypátral? Ešte stále neviem, či to bude fakt radarový, alebo iba taký tempomat, čo vie aj brzdiť. Ako je to u koncernových bratov? Kto má radar?

Inak po odpojení baterky budeš mať plnú pamäť nezmysených závad a niektoré RJ budú vyžadovať základné nastavenie (ale väčšina to zvládne časom sama). Ja nabíjam aku priamo v aute a používam na to 12V záložný zdroj, ktorý je tak inteligentný, že jeho výstupné napätie nepresiahne nastavenú hranicu ani keď je bez záťaže. Samozrejme na začiatku nabíjania môžem o tejto hodnote iba snívať. Ale od piatku to do pondelka zvládne. Ale ak máte niekto dobrý tip na kvalitnú nabíjačku, tak sem s ním.

Cosby, nebola by kvailnejšia (alebo aspoň väčšia) fotka toho krúžku? P.S.: Jéééj, černoch a má biele ruky

Kortez, ale odpája sa ti to aj pri zapnutom zapaľovaní, alebo len pri vypnutom?

Ono to bude asi niečo také. Napríklad CAN Gateway pozná aj voľbu pre RJ kontroly tlaku pneu, čo samozrejme OII nemá. Majú to iba Audiny a drahí koncernoví bratia (ale potom to vie zobraziť už aj teplotu a tlak pneu). Samozrejme OII nie. Na to asi nemá upravený SW a ani vhodný displej nie je.

No to poteší.

Mne sa to nepáči, lebo to auto príliš zužuje a opticky zvyšuje. Ale ja tak či onak nie som priaznivec niečoho takéhoto. A myslím, že Hany to vystihol výborne.