Diamant

Je možné, že napríklad u vecí, u ktorých je podstatný aj vzhľad sa vymení tá pohľadová časť (napr. u rádia čelný panel, tlačidlá a kryt displeja) a možno aj pohyblivé diely. Aby to rádio malo rovnaké vlastnosti, ako keby bolo nové. U dielov motora stačí, že sú čisté a funkčné.

Aj mňa by ten dôvod zaujímal. Pokiaľ to nie je rádio z iného auta, ale nové od výrobcu tak naň musí byť záruka!

Samozrejme, na horách je situácia iná. Rovnako aj pre mestského človeka, ktorý má chatu niekde na svahu bude prvoradý záber na snehu a trochu hluku oželie.

Momentálne sa denné teploty pohybujú okolo 0-2°C, tak si myslím, že zimné gumy sú už na mieste. P2M - zaujímavé. Len mi akosi uniká pointa, prečo to tak je.

Čo len umyť, aj jazdiť!

Ja by som to zhrnul asi takto. Ak alarm, tak jedine dodatočný, nie originál, ktorý pozná každý. Ak alarm, tak jedine s pagerom. A tu sú v podstate 2 možnosti. Ak to má bať bežný pager, tak sa ďalšiemu prívesku vyhnúť nedá (asi ťažko donútite kľúč od auta, aby vibroval a pípal). Alebo potom zvoliť GSM pager a stačí mať pri sebe mobil. Handsfree má otvor v stropnom svietidle, ultrazvuk je v mriežkach za držiakom na okuliare. Takže môžeš mať obe veci súčastne. A nie je problém pod tú mriežku domontovať zltrazvuk aj od neoriginálneho alarmu, takže rovnako nie je nič vidno.

Tak som mal možnosť vyskúšať telefón aj s kamošovou HF. On má MR2005 a HF z fabriky. Tam sa telefón po vypnutí zapaľovania odpojí a už sa nepripojí. A robí to rovnako jeho kompatibilná Nokia 6230 ako moja nekompatibilná N73. On má ale iný problém. Ak má telefón spojený s autom cez konzolu, tak mu v zozname prijatých, neprijatých a volaných čísel píše len čísla. Ale ak telefón pripojí cez Bluetooth, už tam má mená. Divné.

Ja považujem zásterky za užitočnú vec a preto ich mám vpredu aj vzadu. To je síce pekné, že sme západ dohnali v legislatíve a zásterky sme zrušili. Ale v stave ciest sme mali západ tiež dobehnúť a až tak zrušiť zásterky.

Bezpečnostné fólie sú nanič.

Ja by som tiež asi počkal na Ceed. Ale zase nemôžem si pomôcť, ale podľa mňa neexistuje auto, ktoré by bolo na 100% spoľahlivé. A ak chceš vysokú spoľahlivosť, podľa mňa ani tak nezáleží na značke, ako na stupnu elektronizácie. Treba voliť osvedčenú konštrukciu. Inak kolega má Hyunday Accent a je to v interiéri také trochu plastové, ale zase to nie je totálny šmejd.

Optimum je 185. Ja som mal na zimu 195/50 R15 (disky Charme) a na snehu to už aj napriek ťažšiemu motoru celkom plávalo). Ak Pirelli, tak radšej W210 SottoZero.

Ja som mal origos ťažné z fabriky, MR2002 a svietila vždy len jedna hmlovka. Inak som zástanca dvoch hmloviek, nakoľko v hustej hmle sa dá podľa dvoch svetiel ľahšie určiť vzdialenosť ako aj rýchlosť auta vpredu. Pri jednej hmlovke to auto človek síce vidí, ale môže sa ľahko stať, že sa to auto zrazu objaví rovno predomnou, lebo stojí alebo ide veľmi pomaly. U dvoch hmloviek sa to nestane, človek má lepšiu predstavu o priestore. Takže na Fabii som tú druhú hmlovku nakábloval, u OII stačilo nakódovať.

Nič proti, ale na tej fotke je odraz v zrkadle teda až fest modrý. Ja som mal tie modré zrkadlá na Golfe IV a teraz aj na OII, ale rozhodne to také modré nie je. Tak ja len, či tá fotka nie je iba fotomontáž.

Len by ma zaujímalo, čo urobí študent s noťasom, ak sa dačo pokašle. A ešte nebodaj tak, že odíde RJ a nebude tam vedieť už nahrať pôvodné hodnoty.

Ten palivomer to samozrejme priemeruje. Takže zákruty s ručičkou nič nespravia. Jedine ak by niekto krúžil dlhú dobu. Rovnako ak auto ide dlhšie do kopca resp. z kopca, tak sa to prejaví aj na ukazovateli. To natankovanie za pár korún. Ručička pochopí, že sa dotankovalo palivo až vtedy, ak je nárast hladiny väčší ako istá prednastavená hodnota. Ak teda vodič natankuje menej, ručička na novú hladinu dolezie až pomaly. Ak sa dotankuje viacej, nárast hladiny prekročí ten stanovený rozdiel, ručička hneď skočí na novú hodnotu.

Už len fotku Nadi by si mohol pridať.

A nie je to nahodou tak, ze Renault to ABS ma v zaklade, ale ak si povies, tak ti to tam nedaju a znizia cenu. Ale pocitaju s tym, ze kazdy chce usetrit, tak vacsina Thalii a spol nema ABS.

A myslíš si, že ak vletíš do vodnej triešte alebo ti protivoz nastrieka kopec vody na prednú masku, tak že sa tá voda nedostane až na motor? Alebo ak preletíš hlbokú mláku, že motor ostane suchý? Ak motoru tak vadí voda, tak to je teda veľmi zlé!

Ale taký detail. Tá litrová spotreba je 1 L/hod, nie na 100 km! A to je fest rozdiel. A keby si stál hodinu a mal spotrebu 1 L/hod, tak vzhľadom na to, že sa nehýbeš by si v limitnom prípade mohol mať aj nekonečne vysokú spotrebu na 100 km, PP by to zobrazil ako 99,9 l/100 km. Rozumieš?

To je jasné, ten čorkár za to nemôže pýtať 60 tisíc! Ja som trafil cyklistu na firemnom, v podstate sa nič extra nestalo, doškrabané svetlo, doškrabaný nárazník, prerazená značka a zapučená a poškrabaná kapota. Faktúra bola tiež na vyše 60.000. Ešte, že bolo auto poistené.

Presne tak, plne s tebou súhlasím.

Preventívne som myslel aj na to, tak som pri vypúšťaní vypol motor. Takže vlastne bolo auto akoby odstavené a pneu mohla mať defekt, takže počas státia tlak klesol. Potom som zase naštartoval a vyrazil. Ale myslím, že takúto funkciu kontrola tlaku mať nebude. Predsa len, tu nejde o strieľanie si, ale o to, že keď je tlak malý, tak to má vodiča upozorniť.

Martine - to samozrejme uznávam, že pomer cena/úžitok je pri dorábaní kotúčov dosť nevýhodný. Ale pre nejakého fanúšika môže mať význam výmena bubnov za kotúče aj vtedy, ak si tým urobí radosť.

Je síce pekné, že sa tu všetci bavíte o 16" a 17" diskoch, ale pre maximálku je celkom dosť podsatné, akú širokú pneu tam dáte, nie na akom je disku. Inak k tým rýchlostiam dodám len toľko, že mojej Fabii na brzde namerali 93 kW a maximum na tachometri na rovine bez pomoci vetra som dosiahol cca 208. Tak sa na mňa nehnevajte, ale neverím, že nejaké HTP s polovičným výkonom dokáže ísť rovnako rýchlo. Snáď keby malo turbo, tak áno! Na zamyslenie: Vám to pripadá normálne, že HTP jazdí 190-200 a 2,0 MPI len o chlp rýchlejšie?

Neviem, či pochodíš, môžu to zvaliť na teba, že si do toho buchol (resp. niekto, koho si viezol) a pod.