Diamant

Igor, ja som dostal info od jedného člena fóra, že človek z Pantherlocku je starší pán, ktorý maily moc nemusí. Ale ten chalan sa s ním vie spojiť. Takže buď cez neho, alebo telefonovať.

U Felicie plastové lemy nikdy neboli z výroby. U Favoritu ten kúsok plastu pred kolesom áno. A nech bol, aký bol, aj napriek zásterkám som ho mal omlátený od kamienkov tak či tak. Zásterky určite veľa pomôžu, ale predsa len, ten podbeh pred zadným kolesom už zásterkou chránený nie je. Predná zásterka chráni hlavne časť bezprostredne za kolesom, do vzdialenosti povedzme tak 0,75m. Inak mám ako predné, tak aj zadné zásterky a nemôžem povedať, že by nejako extra špatili auto. Sú celkom decentné a navyše koleso je beztak čierne, tak ani neodbíjajú. JirkaK - presne tak, nech experimentujú. Je istá skupina ľudí, pre ktorých je základ, že ak sériové auto má predný znak (alebo čokoľvek iné), tak je najlepšie to ihneď odstrániť, aby sa odlišovali a boli IN.

Boco - pokiaľ dobre viem, tak do avataru sa dá dať iba fotka menšia než 50 kB. Neviem teda, ako tam P2M dostal až 500 kB. A tiež sa prikláňam k zmenšeniu toho avataru. Je zbytočne dátovo objemný, na mobile sa mi to fakt dlho načítava a fest to potom zapĺňa pamäť a okrem toho ten obrázok nie je ani nejako dobre zmenšený, takže je to nejaké zubaté. P2M - pošli mi tú fotku vo väčšom a ja ti ju zmenším (ak nemáš na to čas alebo chuť) a môžeš si to tam potom dať.

Prečo by si sa na to ....?

U 81 kW TDI turbo odišlo po cca 160.000 km. Začalo púšťať olej. Zgenerálkovalo sa a funguje ďalej. Ale napríklad na inom aute sa turbo po cca 50.000 km rozsypalo, vytiekol olej a zadrel sa motor. Našťastie to uznali na záruku, vraj chyba materiálu.

Hra dobrá, mám aj full, ale sakra regNo mi to neberie ani za svet. Neporadíte niekto?

Ja by som na základe toho, čo si napísal volil jednoznačne 2,0 FSI. S tým vrstveným spaľovaním je to tak, že sa využíva hlavne ak ideš ustálenou rýchlosťou. Takže pokiaľ takto nejazdíš prevažnú väčšinu času, tak nemáš čo ľutovať. Pokiaľ ja viem, tak pre vrstvené spaľovanie potrebuješ naviac ešte NOx katalyzátor a práve tomu škodí, ak je v palive vyšší obsah síry. Takže ko kvoli palivu, tak aj kvoli vyššej cene sa tento katalyzátor pre náš trh nemontuje. Jedinou výnimkou je Octavia 4x4 s 2,0 FSI. Tu bolo dôvodom to, že cena auta je vyššia a aj spotreba je vyššia, tak tam to vrstvené spaľovanie je.

Prelepiť by to síce šlo (hoci potom sa odpíše svetelný senzor), ale stierače by na tom mieste zbytočne trpeli.

Mefisto - a čo hlučnosť na mokrej ceste, teda ak vieš s niečím porovnať. Lebo práve hlučnosť je to, čoho by som sa pri UG7 obával najviac. Potom asi chovanie na vode pri rýchlej jazde (teda prevažne okresky a diaľnice v nížinách). Ja asi vyberiem niečo, čo tie pozdĺžne drážky má.

Odkedy som okúsil originál ťažné na Fabii, tak už iné nechcem. Predtým som mal Galiu na bajonet, ale skôr zhrdzavela, ak sa to nepoužívalo, už to išlo dosť ťažko, guľa nepasovala do rezervy...

Ja si myslím, že je dobré, že tam je. Pozrite si, ako hrdzavé majú toto miesto prvé Favority, ktoré ešte nemali na tomto mieste taký ochranný plast. Ale určite nie je za príplatok. Asi to má každá OII štandardne. Ja na RS to mám tiež.

Horný som vybral v pohode, ale ten dolný ma poriadne vytrápil. Ešte sa ten háčik v pene aj nejako pootočil, no to bola robota!

P2M - nič proti, ale v mojom predošlom príspevku som to písal. Stačí len prečítať.

Môj názor je taký, že modrú som mal v Golfe a už ju nemusím, v služobnom mám niečo medzi červenou a oranžovou, tak som povďačný za zelené podsvietenie s bielymi ručičkami.

Šírka zimnej pneumatiky rozhodne má veľký význam. Na suchej ceste je lepšia širšia pneumatika, na ceste zaliatej množstvom vody (aquaplaning) a na snehu (ovládateľnosť, smerová stabilita) zase užšia. Prečo asi majú autá na Andros trophy alebo aj na zimom rally tak extrémne úzke pneumatiky, ha? Takže šírku treba voliť podľa toho, v akých podmienkach bude auto jazdiť. Na Fabii som mal ako letné, tak aj zimné 195/50 R15 a na snehu to už citeľne plávalo a nepočúvalo na natáčanie volantu tak, než na užších pneu. Ale záber nebol nejaký problém. Toľko moja skúsenosť. Čo sa týka výberu, povedal by som, že drahšie pneumatiky majú vyváženejšie vlastnosti, tie menej značkové a lacné (napr. Barum, Matador, Avon a pod) sú viac o kompromisoch. Teda už budú v niektorej oblasti viacej zaostávať (vyššia hlučnosť, horší záber a pod.). Keď som mal kedysi Feliciu, tak som mal na zimu MP55 a tiež som si ich nevedel vynachváliť. Ale na Fabiu som už kúpil lepšie a drahšie a vtedy som zistil, že oni tie MP 55 zase až také skvelé neboli. Takže kto neskúsil nič lepšie, bude spokojný, to je jasné. Aj ten, kto nejazdí po snehu a do hôr ocení lepšie gumy. Niektoré sa totiž dosť šmýkajú aj na ľade, iné sú zase veľmi hlučné na vode a pod. Zatiaľ som mal možnosť jazdiť so zimnými Michalin (Alpin 1, Pilot Alpin a tými celkom prvými s Y lamelami, názov si nepamätám), Bridgestone LM-22, a Dunlop Winter Sport a ako nemám rád letné Bridgestone, tak si ma tie zimné získali (a to boli kupované narýchlo a nejako to tak vyšlo, že nič lepšie vtedy nebolo). Veľmi si pochvaľujem letné Continentaly, ale veľa ľudí ma varuje, že sa mám radšej TS810 vyhnúť. Tak neviem. Potrebujem niečo dobré na OII RS na zimu. Rozmer 225/45 R17 H (ale tie cney sú od tých tu spomenutých sakra odlišné! ). Uvažujem nad Pirelli W210, Dunlop SP W.S. M3. Stále sa mi tam objavujú aj Conti TS810 a teraz ste ma tak trošinku naštrbili aj na tie GW UG7 (letné GY som si obľúbil, ale na zimných mi chýbajú tie pozdĺžne drážky - UG7 vyzerajú ako ideálne skôr na tú Vysočinu, kde je veľa snehu). Mne záleží hlavne na nízkej hlučnosti, dobrých vlastnostiach na suchu a vode, ale aj dobrý záber na snehu neodmietnem. Mefisto - ale ono na náklaďáky a autobusy ani moc zimné nie sú. Až teraz v poslednej dobe sa objavujú prvé lastovičky. Ale pozri si cenu za jednu gumu, vanásob počtom kolies a okamžite skrachuješ A s ťahačom zapadneš aj na rovinke, keď napadne trochu snehu (vlastná skúsenosť). Na kopce aj škoda myslieť. davon - nemáš foto tých tvojich GY UG7? Myslím také skutočné, nie ateliérové reklamé foto. Mefisto - ale vyskúšaj tie letné s V-drážkami na tráve či piesku a zistíš, načo sú dobré tie priečne drážky. redliner - k tým letným. Conti Sport Contact 2 mám teraz a nesťažujem si, dávajú ich od výroby aj na najnovšie audi TT. Ale sú to aj podľa dezénu, aj podľa použitia (RS či TT) určené na rýchle auto, u ktorého sa príliš nepredpokladá, že bude loziť inam, než na kvaltnú cestu. Na Fabii som mal Bridgestone Turanza ER30 a potom som súrne potreboval nové letné gumy, tak som vzal, čo práve bolo skladom (195/50 R15 nedržia bežne skladom). A skladom boli práve GY Excellence. A sakra, to boli dobré gumky. Omnoho tichšie než Bridg, mal som dojem, že auto aj tak nejako ľahšie ide a skúšal som aj hlbokú vodu a pohoda. A aj na tráve sa celkom dobre držali. Hneď by som ich bral miesto Conti, čo mám teraz. Životnosť neposúdim, auto sa s tými gumami aj predalo. Ono je to s tými drážkami asi tak, že pozĺžna drážka dobre odvádza vodu, ak je vedľa nej neprerušovaný plný prstenec, ten má veľký vplyv na smerovú stabilitu, priečne drážky majú vplyv na záberové vlastnosti niekde na nespevnenom povrchu, tvar a rozmiestnenie drážok zase na hlučnosť, veľké gumené plochy zase na priľnavosť na suchu (v kombinácii so zmesou gumy). Proste veľká mágia, spústa premenných.

Oproti OI je na tom OII po stránke svetlej výšky výrazne lepšie. Čo sa týka spodku, tak ja mám RS a zatiaľ som ešte nikde neškrtol a už som liezol cez kadečo. Navyše jazdím na firemnom 4x4 s dosť veľkou svetlou výškou, tak sa vždy bojím, že môj odhad pri OII podcení situáciu.

Sakra, keby som hohnal nejakú dobrú anténu, ktorú strčím pod nárazník (ale takú, čo by bola ozaj dobrá a bola by konštruovaná už aj na príjem TV (nemusí byť nevyhnutne len jedna), tak zhodím nárazník a celé to nakáblujem a uvidíme, ako je to s tou štandardnou anténou na streche.

Aj pre mňa je to stále jeden štát. Ale hoci sme v EU, po stránke reči sa vzďaľujeme, čo je smutné. Hany

Devil - no ja vždy kupujem na zimu extra sadu diskov. Tie si nechám obuť a potom si to už prehadzujem sám podľa potreby. Ušetrím tak kopec času a nervov pri čakaní vo fronte na servis. S vyvážením nemám problém, lebo chodím na servis s autom asi 2x do roka a oni mi vždy dajú dole kolesá (to je v cene prehliadky - kontrola bŕzd), a keď sú dolu, tak ich aj vyvážia a platím vlastne len vyváženie, teda pár peňazí. Teoreticky by šli aj tie spomínané GY. V čom by mali byť lepšie ako napr. GW3?

Keď som pozeral ceny na vstrekovače, až som váľal očami, koľko to stojí na TDI! Na FSI je to oproti tomu za hubičku.

To hej, ale radšej som to tam zdôraznil. Človek nikdy nevie ...

Ak to chcete napojiť cez konektor pre CD menič, tak ten u Audience nie je.

Tak som hneď dvihol telefón a budem mať 2 kusy. Keď prídu, tak ich nafotím. Dokonca som mal na výber Osram alebo Philips. Tak som povedal Philips. Neviem, ktoré sú lepšie. Prečo by malo denné svietenie vybíjať baterku? Ja Leaving home mám zapnuté, lebo auto odomykám cez DO alarmu. Takže to nesvieti. A ak potrebujem svetlo, tak ešte stlačím odomykacie tlačidlo na DO od auta a už to je. Takže baterku mi nič nevybíja.

Ja mám dažďový senzor a tiež nie som spokojný s jeho funkciou. Na firemnom (nie VAG koncern) to funguje k plnej spokojnosti. Tiež uvažujem o odkódovaní toho senzora, ale zatiaľ som to ešte neriešil. U mňa je hlavný problém v tom, že to stiera až príliš často. V podstate pracujúä stierače neustále bez zastavenia. Pritom plocha dažďového senzora je čistá, na čelné sklo nepoužívam ani tekutý stierač (teda sa nad senzorom netvoria drobunké kvapôčky). A rýchlosť je nastavená už na minime. Jediným riešením (i keď len dočasným) je zvýšenie rýchlosti prepínačom na páčke o jeden stupeň a opäť zníženie rýchlosti. Vtedy chvíľu stierače stierajú bezchybne. Po chvíli (zrejme to súvisí so zastavením a rozbehnutím sa auta) už opäť stierače bežia v podstate sústavne. Najlepší cyklovač je ten, čo bol vo Felicii - pamäťový. Ešte to doplniť o nejaké zvýšenie a zníženie rýchlosti cyklovania podľa rýchlosti auta je ideálny cyklovač je na svete.

Priznávam, nebol som sám. Bolo treba nechať zapaľovanie zapnuté, foťák vedľa auta na statíve a vzhľadom na pomerne odľahlú cestu na brehu rieky to nebolo prívetivé prostredie. Tak som nechcel dostať po hlave. Samotná výmena nebola zase až taký problém. Najskôr som si to natrénoval doma v garáži a potom som to už zvládol pomerne rýchlo. Svetlo vyberať netreba (teda aspoň u mňa, ale ja nemám pred baterkou ešte vzduchový filter ako napr. TDI). Len sa vylúpne taká gumová krytka a po odpojení káblika od žiarovky už len stačí vyháknuť tie klasické drôtiky, čo zvyknú žiarovky držať a je to.