Diamant

Diagnostik - mohol by si stručne popísať postup a hlavne úskalia pri demontáži vrchu prístrojovky. Hľadám totiž miesto na výsuvný displej a zatiaľ to vyzerá tak, že jediná možnosť je ho dať do kastlíka na vrchu rístrojovky tak, že bude smerovať vodorovne vpred. Zavadzajú tam ale rozvody vzduchu do štrbiny pod oknom a zrejme sú súčasťou vrchu prístrojovky. Tak k ich úprave asi bude musieť ten vrch von z auta.

Profor - tie extra svetlá u Audi sú určené ako na svetelnú húkačku, tak aj na denné svietenie so zníženou intenzitou. Takže sú to diaľkáče len v istom zmysle. No presne na to narážam, že Light asistent mi je úplne nanič. Parkujem totiž v osvetlenej garáži, tak mi to Comming/Leaving home nanič, preto som to odprogramoval. Auto v tej garáži stále svietilo, cez deň či v noci. A keďže mám xenóny, tak ten asistent vlastne nerobí úplne nič. Ale pritom by kľudne mohol, že by prepínal bežné a denné osvetlenie vozidla. Kľudne by za tou šošovkou mohol byť u Phaetonu aj halogén. Aj pre OII sa vyrábajú svetlá, kde sú šošovky a je to halogén. Kolegovi to dali po oprave predku po nehode. Viď obrázok. OII s halogénom má to zníženie intenzitiy tlmených svetiel už z fabriky, štandardne je to pri dennom svetle nastavené na 70%. Ale dá sa to meniť VAGom. Rovnako by to malo ísť meniť aj u zadných svetiel. Ale ak by šlo znižovať intenzitu xenónov, tak by to asi urobili aj u xenónov. Ale zrejme je na to nejaký dôvod, prečo to tak nespravili.

Davon - aby šla zapojiť páčka tempomatu, musí tempomat podporovať RJ volantového modulu. A exitujú jednotky aj s tempomatom aj bez neho. Ale ak má vozidlo palubný počítač alebo MaxiDot, má aj podporu tempomatu.

Opravujem, vodičove zrkadlo mám delené, hoci mám už MR2007.

Je to pravda, že ja to zrkadlo delené nemám. Ani som si nevšimol, že doteraz to bolo inak. Ono zrkadlá sú asi najväčšia slabina OII. Ja ich mám zatmievacie, tak je ich plocha ešte menšia, lebo sú olemované čiernym plastom. A po veľkých zrkadlách na firemnom sú tie na OII len také drobce. Toto mi asi vadí najviacej.

Z toho teda vyplýva, že to nie je ani 0,1L. Odhadom to bude podstatne menej. Ja som naschvál zapínal aj ďalšie spotrebiče, aby som zistil, kedy to skočí o ďalšiu desatinu.

TomV - ten červený MaxiDot práve nemusím. Biely v OII je najlepší. Ak iný MaxiDot, tak potom jedine ten z Audi A8.

Pozerám, že ten nárast je zhruba taký, ako u kamoša, čo čipoval 2,0 MPI.

To by som nerobil z niekoľkých dôvodov: 1) Je to najbežnejší spôsob, popisuje sa v každom návode k alarmu. 2) Ak auto ani nepretočí štartérom, nie je nič jednoduchšie, ako pripojiť na štartér 12V drôtom. 3) Auto bez funkčného štartéra sa dá roztlačiť.

Presne tak, zamyká sa to ako píšeš. V prvej polohe len zvonka a v druhej polohe (Safe) už nejde otvoriť dvere ani zvnútra. U VW koncernu to už ale nie je žiadna novinka. Neviem síce presne, kedy to zaviedli, ale v r.1998 som to už mal.

roman5a9 - ja som rovnako citlivý na pazvuky. Ale rovnako, ako ty to riešim doma, lebo v servise by ma s tým jednak asi niekam poslali a jednek si nenechám poničiť plasty nenakým blbcom. Navyše ja najlepšie viem, čo rezonuje a kde, tak by bolo asi blbé tam nad nimi stáť a komandovať ich, ako a kde to majú urobiť. kalinj1 - problém s predným parkasistentom spočíva v prednom evidenčnom čísle. Ak je pod číslom podložka, musí sa priskrutkovať aj v každom rohu o nárazník, lebo inak nekopíruje oblý tvar predného nárazníka, rohy odstávajú a tie chytá parkasistent.

Luke - nemal si ty začať s Classicom?

Áno, v tom máš pravdu, háhoda je blbec. A napríklad aj mna, hoci robím niečo na vlastnom aute sa sem tam stane, že nechtiac vyrobím niekde škrabanec a pod. Stáva sa to síce výnimočne, ale stáva. A na svoje auto človek dáva extra pozor.

Len si to ešte dobre rozmysli, lebo teraz síce nie sú koruny, ale neskôr možno budú a potom ťa to len bude trápiť, budeš hľadať čiptuning a podobne. Dvojliter má aj tie vyvažovacie hriadele, tak je kultivovanejší.

Určite sa do toho nepúšťaj, ak si ako píšeš netechnik. Je fajn, ak by to inštaloval niekto, kto je znalý elektroinštalácie v OII. Ten firemný alarm ti ale bude zrejme nanič. Ale on sa myslím dá deaktivovať cez VAG. Tak ho tam skús nechať a uvidíš. V najhoršom budú pri poplachu hulákať dva (ak máš aj priestorové čidlo). Čisto teoreticky existujú aj len pagery, takže by to šlo pripojiť k origos alarmu a prenášalo by to len info o poplachu. Ale mne by už chýbal ten komfort. Pozriem na DO, či som naozaj zamkol a tak.

Asi by som odpojil káblik od toho tlačidla a hotovo. Ale presne ako tu padlo, ak sa zamkne cez DO alebo kľúčom tak, že sa aktivuje aj Safe (centrál cvakne 2x), tak už vnútorné tlačidlo nefunguje.

To netuším, ale zase sa to môže stať hocikomu. Ale snáď to potom netreba krvopotne a zdĺhavo odvzdušňovať ako kedysi Aviu.

A to prehodenie pri bežiacom motore bolo k čomu dobré? Inak ja by som si dal do auta jedine zelenú alebo bielu.

Wittmann - aké 2 kontrolky na otvorené dvere? Snáď len 1, nie?

lukas_cz - ja som najazdil zhruba toľko isto a ani jeden z tvojich problémov ma nepostretol. Škrtiacu klapku som vyčistil len raz, sám a pohoda. Ale ak ju neznášaš, tak sa obráť napr. na BMW, oni už škrtiacku klapku nepoužívajú. Sanie sa reguluje zdvihom ventilov. Je síce pravda, že klapka tam stále je, ale už len ako záloha, keby náhodou ...

Inak aj mne menili čelné sklo a tiež bez škrabancov. Myslím, že ak je to seriózna firma a dostanú pekné čisté auto, tak naň budú dávať väčší pozor, než na nejakého rozhrkaného ufúľanca (zvon aj zdnu). Jedinú výhradu som mal k zbytkom lepidla na streche z nejakej lepiacej pásky, ktorú zrejme fixovali sklo po vložení. Ukázalo sa to až keď sa na to lepidlo prilepila špina.

boco - nie, je to kópia techničáku, ktorý vystavil importér. Až pri ďalšej zmene to musia najskôr policajné pisárky zaniesť do počítača, aby to vedeli vytlačiť na čistý TP. Navyše ešte pred kúpou auta som preveroval možnosti obutia, lebo som chcel na zimu elektŕony Twister a priamo zo Škodovky som dostal rovnakú odpoveď, že 16" jedine 6,0. Luke288 - jasne, predné kotúče sú 312x25, teda idnetické ako napríklad Golf GTI.

No s tou spiatočkou dúfam, že to nebude nič vážne (ale keby aj, záruka je 2 roky). A rezonácia reproduktora, to sa tiež dá ľahko spraviť. Nemyslím, že zase je to také zlé. Ja som zatiaľ spokojný (klop klop) ale od nova som bol ako amatér, vždy mi to zdochlo. Spojka totiž zaberala veľmi nízko (temer na podlahe) a na veľmi krátkej dráhe. Takže ju bolo treba púšťať pri rozjazde mimoriadne opatrne. Ale už si to sadlo a je to OK. Tak ešte trochu potráp svoju prevodovku a keď nepomôže, tak zájdi do servisu. Možno ti len dostavia lanovody od radiacej páky a budeš spokojný.

Dajte potom niekto vedieť, keď budete mať nový FW u Audience. Zaujíma ma, akú verziu FW ste dostali a čo je nové.

Ja by som hlasoval za biele. Mal som kedysi Golfa a to modré som musel mať stiahnuté na minimum, dosť to ťahalo oči.