lucky.jack

Jestli je na autě stěrač, tak musí z logiky věci jít ovládat páčkou stěračů a tím pádem tam musí být znak zadního stěrače. Jestliže nejde ovládat, tak někdo vyměnil páčky (?) za ty bez zadního stěrače. Nebo chtěl dodělat zadní stěrač, vyměnil sklo, dal stírací mechanismus, ale páčky už ne... Ale to je hodně velká utopie 😄

Tak buď žádný nejsou nebo ti auto nekomunikuje se světem, ani o tom nevíš. Tak a teď máš brouka v hlavě ještě většího 😄

Zpětně ti nikdo nic v servisu nedá a ani to řešit nebudou. Tvoje jediná šance je se obrátit zákaznickou podporu škodovky a řešit to s nimi, jestli by nešel nějaký bonus na další servis atd. Ale popravdě tohle chce nervy a žaludek. Jestli to řešili ty nezjistíš, možná zkoušeli ceníkovou kulanci. Ale jestli to systém neuznal, tak to nikdo potom neřeší. Moc práce a administrativy 😄

Máš video, předej servisu, víc řešit nemusíš. Pak už to je na servisu.

Vadný ovladač světel? Je tam něco domontovávaného? Tažák, denní svícení...?

V infotaimentu máš ikonu e-shop. Co jde dokoupit si můžeš dokoupit sám. Bez servisu.

Už se to tu řešilo. Je na to opravná sada. V rámci záruky ti to opraví zdarma. Na funkci rostlináře to nemá vliv 🙂

@kodlis v nějakém jiném vláknu si psal, že to nereaguje na sešlápnutí spojky. To by ale mělo. V okamžiku kdy sešlápneš pedál by měl hluk ustat. Potom by to mělo být to, co píše pava.

Ano , i to by mohlo být řešení. Stojí za vyzkoušení. Samotného by mě zajímalo zda to pomůže.

Můžeš vyzkoušet jiný telefon(y). Pakliže to bude dělat i tak, může být problém v autě. Nicméně bych spíš viděl problém na komunikaci mezi telefonem a autem. V okamžiku, kdy dojde k nějakému rušení signálu, komunikace via telefon prostě zamrzne. Tohle je poměrně těžké řešit stran servisu.

Rozdíl tam být může, ale minimálně znatelný. Vyměnit radiátor a nechat udělat pořádnej proplach. V autorizáku na to mají jasně daný postup dle TPI.

Když je ucpaný radiátor, tak to topí jen částečně, tzn buď málo nebo jen na jednu stranu apod. Ohřej motor na provozní teplotu, a osahej hadice co vedou v motorovém prostoru do radiátoru v dělící stěně. Když je vše OK musí být obě stejně teplé. Jak jsem říkal, ještě jsem neřešil situaci, že v takovýchto případech diagnostika nepsala závadu na servomotorech - pakliže tam nějaká je. Good luck 👍

Jestli to nepíše závady na diagnostice tak může být opravdu ucpaný radiátor. Potom to na jednu stranu netopí. Ale že by to takhle dělalo brykule to neznám.

Měl jsi to na nějaký diagnostice? Ideálně nějaký pořýdný? Veškery servomotory a snímače,(teploměry) ti nahlásí závadu. Potom můžeš laborovat jestli zlobí klapky nebo máš ucpaný radiátor. Jinak budeš opravdu brzy zralý pro Chocholouška 😄

Columbusy měly navigaci v předchozích modelech. V nových modelech už to není automaticky a není to pole názvu. Pakliže ti to píše tuto hlášku, je nutné navigaci dokoupit.

Tohle je aktuální sdělení vedoucího stk, který byl minulý týden na posledním školení, kde mimo jiné tohle řešilo. Jak řekl sám, je v tom bordel a ještě bude větší, páč chystají ještě nějaký další změny 😄 Good luck 🙂

Tohle mi nedalo, tak jsem poptal přímo u vedoucího stk, s kterým spolupracujeme. Pakliže není v TP u žádného rozměru označení M+S musím používat přesné označení pneu jako v TP. Žádné jiné pneu nemůžeš dle legislativy použít. Pakliže bys tam měl M+S resp horský štít s vločkou, můžeš použít nižší index, ale s nutností označení.

Jestli je škrtící udělaná, tak bych ještě jednou prošel komplet systém sání na netěsnost. Mám pocit, že tohle mohl způsobovat i odlučovač oleje, když byl poškozeny vevnitř.

Jestli to dělá při řazení tak nejspíš kola v převodovce.

Podle krytky ano. Nastartuj motor, zapni vyhřívání zrcátka a dejchni na sklo. Jestliže je vyhřívaný, tak se okamžitě odmlží. Pak můžeš ještě vyndat sklo a kouknout jestli k němu vedou drátky. Ale můžeš si taky vydělat, když budeš nešikovnej a sklo ti praskne 🙂

Bude to řešit SW, který ale momentálně vyvíjejí.

Mělo by stačit s autem najet pár kilometrů, senzory by se měly načíst samy. Za předpokladu, že to auto má ve výbavě tyhle senzory 🙂

Osobně bych nejdřív nechal udělat statickou regeneraci dpf. Pakliže proběhne vše OK, tak nevidím důvod proč měnit díly za desetitisíce. Jestliže neprohne, tak z nějakého důvodu a to by diagnostika měla napsat. Každopádně jen doporučení 🙂

PHM a ostřikovače to zcela určitě nehlásí. Jinak technik by měl mít v Leadu informaci proč se auto hlásí. Bohužel víme, že to vždy tak není. A u nových kodiaqů a podobných jim je to peklo. Smaž domovský servis a nikdo tě "otravovat" nebude. Někteří za tento proaktivní servis děkují, jiní na něj nadávají. Nevybereš si...

Tak potom ať mekánici bádají a bádají a ty plať a plať .... Návrh řešení tu je, výměna čerpadla vč. jednotky. Nebo tankuj pod 30L a budeš mít klid 🙂