lucky.jack

Oddělení péče o zákazníka, tel. 326816090(092).

Po koupi auta jsem nalil 5W-40 a teď se mi blíží výměna a přemýšlím nad 10W-40. Jezdím valnou většinu město do 10km. Je ta 10W vhodná nebo tam mám radši nechat 5W-40? Na tacho 140tkm. Ale klidně je možný, že to má namotáno víc. Jedná se mi taky o hlučnost motoru...

Co tohle má společnýho s váhou vzduchu?? Viděl bych to na tu chcípací klapku.

Takže vyřešeno. Všechno funguje jak má. Zamkne - zasejfuje. Odsejfuje - odemkne. Zevnitř auto otevřít nejde - ani jedny dveře. Když jsem to zkoušel předtím (zamknout dálkou zevnitř auta) tak jsem měl klíč v zapalování a v tom případě dotyčný dveře (který chci) jdou otevřít (při zamknutí DO). Ale po vytažení klíče ze zap. už otevřít nejdou. Nějak mi to předtím nedošlo, že by tohle klíč v zap. mohl způsobit. Asi je to nesjpíš takhle z bezpečnostích důvodů uděláno. Díky za rady Ještě jeden dotaz. Kam nejlépe (kde v autě) napojit vývody na blikače? Dle schématu v příloze je mi jasný, že to bude na vývod T7a/2 a T7a/3 ze spínače varovných světel E3. Jsou tam znázorněny pouze přední a boční blinkry, ale předpokládám, že zadní jsou jen na jiným schématu, ale jinak by měly být napojeny na stejný vývod jako př. a boční, tzn. černo-bílý a černo-zelený kabel z E3.

No tak to je vážně paráda, že si ani nevezmou auto do servisu!!! Takovýho machra bych chtěl mít ve svým týmu. Ani auto nevidí a už hlásá že je to všechno v pořádku!! Bože můj takovýho vola hned mezi dveřma prokop. Jestli to má takovýhlech problémů víc než jen to rezonování, se jim ani nedivím, že jim do toho nechce. Mechanik si může myslet co chce, ale práci mu dává technik a tím to začíná a končí. Přímo do MB bych nejezdil, tam by se s tebou asi nikdo moc nezabýval, ale určitě je člověk, který má na starosti poprodejní služby, potažmo stížnosti a reklamace. Napiš jim na info@skoda-info.cz nebo zavolej na ústřednu +420 326 811 111 a oni řeknou co a jak nebo tě rovnou přepojí. Zítra zkusím u kámoše schrastit to dotyčný jméno v MB. Jo a je lepší si všechno sepsat ať na něco nezapomeneš . Ne každý auto se holt povede

Že tě nepustí na dílnu bych pochopil, je to na posouzení servisu - nese v tu chvíli za tebe zodpovědnost, kdyby se ti něco stalo...Nějakýma zásahama do vozu můžeš ztratit záruku, ale nemyslím si, že by tzo poznali, že si sudal a nandal plech nad výfukem. Naposledy bych tam zajel a upozornil je, jesliže nebude auto řádně převzato do opravy a vyřešen problém, obracíš se na Škodu MB. Ještě lepší by bylo předtím do MB zavolat, postěžovat si a nahlásit že v ten datum a tu hodinu budeš dávat auto do servisu a že s nima máš tyhle problémy, aby si to v MB ohlídali. Maximálně budeš 30 dní bez auta, ale i to se dá urychlit. A jestli nemáš náladu to dál řešit a už si rezignoval - mám z tebe takový pocit , tak to budeš muset překousnout a po záruce se v tom vrtat sám .

Aha, no tak to potom jsem v prd..i! Už nevím

A to ti to stříká hned od začátku tankování nebo až po nějaký době? Tankování u jinýho prodejce to může vyřešit, ale řekl bych dost minimálně. Jde o pěnivost nafty a to se většinou projeví a když máš plnou nádrž. Pakliže ti to stříká ke konci a palivoměr na přístrojovce ti neukazuje plnou nádrž, tak bude problém s přetlakovým vzduchem v nádrži. Pistolí zmáčkneš odvzdušňovací ventil v hrdle nádrže a až přestane syčet tak dotankuješ, atd až do plna...A jestli ne, tak asi málo zasouváš pistoli do nádrže edit: teď jsem si všim, že je to O2 a nevím jestli to odvzdušňovák má, ale řekl bych že asi jo...

No není servis jako servis. Každopádně tohle svědčí o mnohém. Takže bych se obrátil na středisko poprodejních služeb(nevím jestli se to takhle přesně jmenuje, ale většinou to tak je) ve Škoda Mladá Boleslav a pěkně jim to tam popsal. Taky by bylo dobrý jestli máš z dotyčnýho servisu kopie zakázek(měl by si je jako zákazník dostat když jdeš do servisu) aby si měl něco v ruce - a jestli je nemáš tak nevadí, jsou schopný si je v MB vyžádat nebo dohledat. Pakliže ti je v serviu nepsali, je to horší, ale nic není ztracený. Prostě bych je naprášil, že brali auto na dílnu bez zakázky . A to, že v jiným servisu tě posílají tam kde si auto koupil bych tak trochu čekal, ale člověk musí hroší kůži a nenechat se odbýt. Hodně štěstí a zdaru.

Přes VAG jsem vyzkoušel kde jaký kód a nakonec to vyřešilo rozpojení svorkovnice pod sedačkou

No právě, že mě to pořád vrtá hlavou, jestli to takhle má fungovat (s tím sejfováním). Když se zamknu uvnitř auta tak jdou kličkou otevřít jen dveře řidiče(nejdřív vyjede kolík a na podruhé zatáhnutí kličky se otevřou dveře) a ostatní dveře zůstanou zavřený. Před zaděláním DO se zevniř otevřely všechny dveře...takže to vypadá skutečně na ten sejf-lock a mělo by to být OK...

to PatrickE3: Nevím co znamená safe-lock, ale není to origoš DO ( to jsi asi pochopil ) Je to tohle a v příloze je návod. Taky mi to hlava nebere . Ještě jsem nezapojil směrovky(nezbyl mi čas) tak uvidím jestli budou fungovat. Jestli ano, tak na to prdím e nechám to jak to je. Koneckonců to zamyká a odemyká tak to nebudu nějak pitvat (kdo hledá problémy, vždycky nějaký najde ) SE541.pdf

Ne nic jsem nepřerušoval, pouze jsem na původní kabely naletoval ty od DO. Dal jsem to ještě na jiný forum a tam jsem dostal odpověď, že to tak má fungovat "zde"; tak snad to opravdu má být. I když jsem se s tím ještě nesetkal (u aut co jsem měl). Akorát jem si předtím nevšim, že to dá i impulz po uzamknutí

No nevím už vymýšlím všechno možný i nemožný...Když je zamčeno tak kličkou zevnitř jde otevřít. Ale než jsem dodělal DO tak se odemklo celý auto a teď po dodělalání DO se otevře(klikou vevnitř) jen dveře u řidiče a ostatní dveře ostanou zavřený(jako kdyby jednotka neposlala dál informaci o otevření do ostatních dveří).

No tak aspoň, že nejsem sám, komu to nejde hlavy. Je mi divný to s těma 2 impulsama při odemykání. Jako kdyby nejdřív musela dostat jednotka ve dveřích impulz k odemčení, aby se překlopil obvod.

Tak jsem zapojil DO, ale nefunguje jak by asi měl, protože: po zmáčknutí tlačítka na zamknutí auto okamžitě zamkne(zajedou táhla do polstrování), ale po zmáčknutí tlačítka na odemknutí se stane toto: nejdříve jako by dostal zámek (motorek?) impuls (oklepnou se táhla co vyjíždějí z polstrování při odemčení) a následně přijde druhý impuls a teprve potom táhla vyskočí z polstrování a auto se odemkne. Taky jsem vypozoroval, že když je klíček v zapalování, tak se se odemkne i zamkne na poprvé bez předchozího impulze při odemčení. A taky když zamknu auto DO a apoté ještě jednou zmáčknu tlačítko na zamčení, tak potom po zmáčknutí tl. na odemčení se odemkne na poprvé bez předchozího impulzu. Někde jsem určitě něco blbě napojil, jen nemůžu přijít na to, kde a který kablik . Vyzkoušel jsem různě to přepojovat, ale zdárnýho konce jsem nedošel . V příloze jsou soubory s poznámkama jak jsem to zapojoval. Na obr. C je schema podle kterého jsem napojoval kabely do hnědé svorkovnice u levého A sloupku, dle instrukcí od výrobce DO. Pakliže se nějakej elektrikář k tomu vyjáří tak budu vděčnej. Díky. a.pdf b.pdf c.pdf

Takže nakonec po vyzkoušní všech možných kódů ve VAGu to vyřešilo rozpojení konektoru pod sedačkou.

Tohle řeším už delší dobu, ale výsledek zatím žádný , aspoň co se týče překódování přes VAG.

Nikdo??

Co dokáže udělat benzín s plastovým kanystrem za tepla jsem viděl, ale nafta snad takovou sílu nemá (nebo jsem to aspoň neviděl ). Dokud jsem neodpouštěl ten vzduch tak jsem bral i o 10 litrů míň (taky záleží na pěnivosti nafty u různých čerpaček). Nicméně to ale asi nebude mít takový vliv na spotřebu jakou udává TURBOSS. Jediný přesný způsob měření je jaký píše PROCHY603 (i když měřit to po 100km mi přijde zbytečný).

Přijde na to kde a jak daleko jezdíš... Tankuješ nádrž do plna s odpuštěním vzduchu z nádrže? Jinak se auto chová normálně? Startování, výkon, zrychlení...?

Zdravím ve spolek. Mohl by mi někdo prosím okomentovat log z vagu. Zaměřoval jsme se na váhu vzduchu a plnící tlak. Zdá se mi, že turbo nějak míň plní. Předem díky. http://ulozto.cz/4449982/log-egr-32768.csv

Od tý doby co jsem si ohnul práh klasickým heverem u rezervy, tak ho mám v autě jen pro případ nouze. Jinak souhlasím se zvedáním, hydraulickým heverem, tak jak je označeno na fotkách. Stejně tak se dělá i u nás v servisu

Vzhledem k tomu, že jsi žádný obrázek nenahrál tak můžem jen domýšlet . Ale jak bylo napsáno: OUTSIDE = ven = směrem od auta; a víc neřešit.

U asymetrických je důležitý, aby strana pneumatiky, kde je napsáno OUT nebo OUTSIDE, vždycky směřovala od auta. I když to někdy vypadá divně, mají to klucí inženýrský dobře vymyšlený a funguje to spolehlivě . Někteří zákaznici u nás v servisu to němůžou pochopit a nakonec si radši vyberou jinou pneumatiku