lucky.jack

Nechci se tě nějak dotknout, ale jestli nevíš, co je vnitřní kloub, tak to dej někomu do dílny vyměnit a můžeš na něj koukat a aspoň teoreticky něco pochytit. BTW je to na tom obrázku napsaný, který je vnitřní kloub.

Co to je za logiku? Takhle ti odejdou oba najednou. To si radši vyměním, kterej je v řiti a mám pokoj.

Že by začínalo přihořívat...čip od emana... . Diagnostika, jako paměť závad??

Tak to dovez tam co ti dělali rozvody, jestli náhodou něco neopomněli.

Klepat může kde co. Od hydroštelů až po písty. Jakej tam leješ olej?

Univerzální věci jsou k tomu, aby s tím bylo víc práce a výsledek stál za prd. Spíš bych se zaměřil na to "asi me ceka vymena turba" - jestli je to nutný. V dnešní době není problém sehnat repasovaný a nebo použitý turbo v dobrým stavu, za dobrý peníze.

Chyba plnění bude nejspíš spojitost s turbem a ne s tryskama. Nejlíp zajet k někomu kdo tomu rozumí a udělat log za jízdy, aby bylo vidět co to dělá. Může ti přetlakovat turbo, tím že je zanesený nebo špatná N75, atd...

Psal jsem jakou jsem měl zkušenost s předníma světlama. Přes rok, co jsem auto měl, vypadaly pořád stejně. Ale koupil jsem přední blikr DEPO, protože byl zašlý a po půl roce neskutečně zašel, že to byla hrůza . Vzhledem k tomu, že jsem auto prodával, tak jsem to neřešil, ale fakt radši připlatím a budu mít auto v pěkným stavu.

Za mě pouze a jenom origo. DEPO jsem měl(už jsem auto tak koupil) obě přední světla na Octě a byl to brak. Nejenom, že pořádně nesvítily, ale ještě k tomu lom světla na prd a nešly pořádně seřídit. Sehnal jsem starší originály a měl jsem svatej pokoj

U Octy jsem to nedělal, ale u mojí bejvalý 405 jsem ji zkrátil a žádný zhoršení při řazení jsem nepozoroval. Zkus ji ufiknout a uvidíš. Kdyžtak koupíš jinej fofrklacek

Vyndat mechanismus, rozebrat, vyčistit, promazat a jestli si nespálil motorek stěračů, tak pojedou jako nový. Práce na hodinku.

1,9 TDI je hodně širokej pojem a určitě když na webu zapátráš, tak najdeš odpověď.

Koukali jste jestli není vymačkaná hlava. To potom těsnění a ani kroužky nepomůžou.

Univerzály v žádným případě a ty ostatní neznám. Každopádně bych chtěl potahy s atestem a aby byly skutečně na míru auta, aby ti to neklouzalo pod zadkem apod.

Jak je na tom filtr a zpětnej ventil(gumičky)? Co tlaky ve válcích?

Řek bych, že řešení špatných startů se tady věnuje hned několik vláken. Za prvý: špatně startuje za teplaXsrudena, za 2. kolik to má najet?, 3.atd . Takže popořadě...baterka, startér, čidlo, rozvody, čerpadlo.....

Dej si to sekce Octavia II, to bude možná lepší. Ale jinak zkus věšteckou kouli, protože ti tohle nikdo po netu nezodpoví . Toho může být spousty a spousty. Jo a když to máš v záruce tak si s tím zajeť do servisu ať ti to omrknou.

Jestli mu to bude vadit, tak ti to časem řekne . Při zahřátým motoru to zas tolik nevadí, ale i tak bych trochu šetřil matičku přírodu , toť můj názor.

Stejně je to jenom orientační. Mě to bralo po zahřátí bez klimy 0,5, klimu jsem neměl, ale myslím tak 0,6 - 0,7. V zimě při studeným motoru klidně i 1,5 l/h. Taky jde o to kolik je nastavená volnoběžná dávna v jednotce.

Leje se tam olej do serva . Upřímně řečeno nevím jakou tak máš barvu oleje. Stav se třeba ve škodovce aby ti tam dolili na max. Není nutný kvůli tomu kupovat celou litrovku. Prasklá manžeta může pouštět vlhkost a vodu do řízení a to samozřejmě zrezne a může začít vrzat, kvičet apod. Nejdřív dolej olej a pak laboruj dál

To vzzm vzzm vzzm dělá nejspíš servo. Zkontroluj si hladinu oleje v nádobce pro řízení.

Za jak dlouho a kolik se ti toho ztratí? Jestli to jde do motoru tak to musí hulit. Jinak bych se podíval na ten chladič. Mě taky ubývalo a zjistil jsem to až na heveru kde bylo vidět v dolním levým rohu červený žebra

Tak tohle jsem ještě neslyšel. Když vyměním desky, předpokládám, že budou brzdit okamžitě na 100% a ne že budu jezdit 500km s nejistotou jestli mi to zabrzdí. Pakliže to nejsou nějaký šitový desky. Buď jsou blbě nandaný desky nebo zvlněný kotouče nebo vyběhaný vedení brzdiče.

To by mohl dělat opravdu jen extrémně hustý olej. Ještě mrkni do motorovýho prostoru jestli nemáš vypadlej nějakej konektor nebo hadici(i když nevím co by tam kdo s těma věcma dělal... ).

6" na 195/65/15; 6,5" na 205/60/15