s-tony

Zloději jsou dost blbí. Tak snad nejdříve povolím pojistné šrouby. Když to půjde, tak pak má smysl šroubovat ostatní. Když to nepůjde tak šroubovat ostatní šrouby je zcela zbytečná práce. Ti mají fakt v hlavě vymeteno :-D

Ja to zjistoval a pokud máte bezpečáky kde jsou ruzne hrany z venku, tak na to se dá narazil golový klíč podobného průměru a šroub povolit. Pokud máte šoruby jde je díra uvnitř a okolo zuby, tak to toho se dá zase narazi čtyřhran ruzné velikosti a šroub vykrioutit. největší problém je šroub který je zvenku kulatý a uvnitř nemá díru a jen jen výřez. Tam se nedá nic narazit. Ale jestli to jde povolit tou golovkou s těmi zasuvnými paprsky to nevím. Asi jendu koupím a zkusím. Já mám právě ty bezpečkáky z výřezem. Mám něco takového Už vám někdo ukradnul kola s těmito šoruby? Spíše problém je v tom, že se to zloději pokusí demontovat a místo aby začli tim bezpečnostním, tak většinou odšroubují normální a ten bezpečsnotní tam třeba zůstane. No a vy pak ráno přijdete k autu, rozjedete se a bac. ŠKody ještě víc. Takže to budu ještě muset před jízdou kontrolvoat jestli to někdo podovolil, nebo nevyndal nějaké šrouby. :-D

Tak to já mám přesně opačnou zkušenostl. Mně se jezdilo příšerně na těch 15 Nokianech. Byla cítit každá díra, díky úzké gumě. Do zatáček jsem měl pocit že auto ulítne a na dáílnici jsem lítal z prava do leva a bylo to o život. Ťed na těch 215 45 16 citím tak polovinu nerozností co předtím. Protože malé nerovnosti se pod šířkou gumy ztratí. Zatáčky paráda a na dálnici to auto konečně umí jet rovně. Hluk je větší ale řekl bych tak o 15 % víc ne. A spotřeba taky vyšší tak tak o pul litru. Po těch zažítcích se zimníma 15 jsou ty pneu pro mně malý zázrak. Takže další rok určitě prodávám sadu Nokian a beru 215 45 16 zimní. Jezdím daleko po dálnici i v zimě a ty 15 to fakt nedávám. To bych na rapida zakázal. To i fabia II jela líp na zimních 185 55 15. Podle mně ten podvozek rapidu není dělaný na vysoké gumy. To je epic fail jak prase.

Cenu neresim. Ty co mam prodam sadu s plechaci stale za 5 tisic. At se na tom zabije nekdo jiny. Tech 4 tiisce km mi na tom bohate stacilo. To je tak pro duchodce na nakup a zpet. Na zadne velke jezdeni to urcite neni. Doplatim tak max 7 a mam auto co se da ridit I v zime. Protoze ty 15 je o proti staremu autu zmena k horsimu. Mate nekdo zimni 215 45 16? Jakou znacku doporucujete?

Tak jsem na Rapida nahodil poprve letni gumy 215 45 16. Brightstone Turanza a je to o 150 % lepsi nez zimni 185/60/15 Nokian wr d4. Na tech zimnich zatacky des, na dalnici nad 120 silena nachylnost na vitr. Nerovnosti nic moc. Jsem jel z rakouska trochu vic foukalo a auto hazelo z leva do prava. Mel jsem co delat abych nevjel do vedlejsiho pruhu. Hazelo to nad 130 km I pri mirnem vetru. A ty letni v tom rozmeru naprosty opak. Drzi stopu I pri 150 km/ hod a vetru. Zajima mme jestli si muzu koupit I zimni v rozmeru 215 45 16 a legalne to provozovat. Protoze to auto na rozmeru 215 45 16 je uplne jinde. Bych rekl o tridu vyse. Vybec se mi na dalsi zimu znovu do tech 185 60 15 nechce. Jezdim dost svizne a ta zima to byl horor. Hlavne cesta po dalnici nekam dal. Jezdite nekdo na zimnich 215 45 16. Na starem aute jsem mel zimni nizko profilove a bylo to o dost lepsi.....

Tak jednoduše. Kyž jsem ty spodní dorazy co nejvíce vykorutil. Ne že vyndal. tak zase byla vůle na bocích nad tlumiči. Protože dveře byli výše. A bouchali tlumiče dveří. Teď mám ty spodní gumové dorazy vkroucené na max, kufr je nejníž jak to jde a už nic nebouchá. Dveře sedí nejníž co to jde, zámek to dobře jistí a dveře neposkaují a tlumiče nebouchají.

Tak s autem nic není, Jsem si to zavinil sám. Jsem měl pocit že dveře jsou dost volné, tak jsem vyšrouboval dorazy aby dvěře držely pevněji. Pak to začalo bouchat, Tak jsem ještě vyšrouboval dorazy a pak do bouchalo ještě víc. Mně to docvaklo že to je asi tím, že dvěře jsou tak o něco výše a je tam vůle na klepání těch tlumičů dvěří. Takže jsem dorazy zase zašrouvobal, aby si dvěře sedly co nejníž a už to vůbec nedělá :-D

Mám dotaz. Kdyby jste chtěli přirovnat motor 1.0 TSI 81 kw výkonostně a parametry ke staré atmosféře bez turba. Byla by to spíše 1.6 nebo už 1,8? Já 1,6 měl a žralo to okolo 7 a zrychlení okolo 12s a Nm to mělo mín, nějakých 150. Mně to příjde spíš jako staré 1.8 atmosféry. A ještě jako bonus to o dost míň žere a je to tižší.

Já nevím, já jsem bral u benziny a taky mi to hlásilo závadu rozjezdu do kopce. Pak jsem se dočetl že nejlepší součastný benzín je Lukoil Optimal BA 95 (dodvává čepro). Tak beru od té doby raději tento. A zatím klid. Jo a většinou beru jen půl nádrže.

Byl jsem ráno v service a technik taky uznal že je něco špatně s tlumiči nebo hroním uložením. Když dám ruku na plech u zadního světla a zhoupu auto, tak je cíti ten náraz a pak rána. EDIT: tak jel jsem s otevrenym.kufrem a bylo to o dost lepsi. Asi to delaji tlumice patych dveri. Taky vam to dela u liftbacku, ze kdyz mate otevreny kufr a zalomcujete ze dverma tak v tom strasne klepe? Nebo je to zavada? Nevim jestlo to delaji .tlumice nebo horni uchyceni. Jeste dotaz je nutne tam mit ty bocni dorazy? Mam pocit ze bez nich by ze zadne razy nepremasely. Jine auta takovou blbost nemaji....

Tak je to jeste horsi. Plato jsem sundal a dvere vyladi. Udelal delsi projizdu a boucha to jeste vic. Kdyz zastavim, otevru kufr a poradne zatlacim zadek dolu a auto ze zhoupne nahoru tak je na obou stranach pod plechem citit naraz. Takze to vypada na horni ulozeni tlumicu v haji. A to mam najeto 4 tisice. No objednam se na zarucni opravu. Des....

No kousek vykorutím dorazy a koupil jsem si ještě i takové ty černé textilní samolepící nálepky pod nábytek. Tak něco dám pod spodní rodaz a něco mezi horní dorazy. Ještě ověřím ty prachovky na tlumičích a jestli se mi třeba netluče výfuk. Jestli to nebude nic z toho tak pak do servisu na záruční opravu. Edit: tak prachovky ok a vyfuk drzi jak pribity. Plato taky neklepe. Pate dvere meli zavrene nejakou vuli. Vykroutil jsem spodni dorazy podle vule kde se mi to zdalo. A na ty horni.dorazy jsem nalepil podlepy pod nabytek. Protoze obe strany jsou tvrde. Projel jsem to zatim kratce, ale zda se to ok.

Mám dotaz ohledně klepání ze zadní části při skokových nerovnostech. Mám liftback a na víku ty nové vysouvací dorazy. Auto mám , 3 měsíce. A nově mi začalo od zadu dost klepat při přejetí nerovnosti, když zadek nadskočí. Je to skoro jako klepnutí víka kufru. Jednou mám dojem že to jde z leva a jindy zprava. Ale co se s tím dá dělat, když mám ty nové dorazy a ty už nejsou posunovací? Nějak vysunotu ty dorazové spodní gumy? Kdyby to byly silentbloky v zadu, jak se to projevuje?

Kdo chtěl fabii lowcost výbavu do 330, tak to se bude dívat úplně po jiném autě než crosoveru. Spíš Fiat Tipo nebo i30.

Konstuktéry aut, kteří dávají nádrže pod 50 litrů bych zavíral do vežení :-D

Aha tak to ještě musím natrénovat. Tak moc jsem to nezkoumal.

Mám 55 litrů nádrž a spotřeba byla okolo 5.3 na 100 To je 1037 ujetých km na jednu nádrž. Což je fakt super. Minulé auto mělo dojezd sotva 650 km.

Já měl na sarém autě navoskovaný nárazník a dost drsně mně na parkoviští někdo odřel. Mám šedě auto a na něm byly na 15 cm dlouhé modré škrábance a 10 cm široký pruh. No vzaljsem Tempo pastu a začal jsem leštit. A nastěstí to vzalo jen ten vosk a na nárazníku po vyleštění a vyčištění nebylo nic poznat. Takže podlě mně vosk zachrání dost.

Super věc, alo jen dokud auto před tebou nezačně couvat a ty se ještě dvě vtěřiny nemůžes pohnout :-D

Tak jsem najel s 1.0 81 kw po rakousku cca 1600 km, s naloženým autem, lyže, jídlo, tři lidi. A spotřeba 5.3 za celou cestu od domu a zpět. To mně hodně překvapilo. Tady jak poskakuju po městě a okolí, tak to mám tak za 6.5. Je fajn že na dlouhé cestovaní to jde za tak málo i s naloženým uatem. To už se na peněžence pozná. A ten dojezd 1000 km na plnou nádrž je taky fajn.

Já má z tohoto důvodu Rapid barvu Bily Laser. Protože když mirně škrábene bílou, tak pod tím je zase bílá a dobře se to dá rozlěštit. A když auto co tři měsíce ručně voskujete, tak na tom není nic vidět. Kvalitní vosk to auto dost ochrání.

Jsem zjištoval co se dalo o 1.0 TSI, ale nikde jsem o PTC v souvislosti s 1.0 TSI nečetl. Myslím že tam není, aby to žralo zase míň. Než mi začně auto topit, trvá to tak 4 km jízdy.

Mně našvalo, že jak jsem si připlatil za zadní led, tak je LED jen ten červený proužek světla. Zbytek jsou žárovky, které se díky kostičkám a zrcadélku z dálky jen tváří jako LED. To jsem se nestačil divit :-D Ale jsem po koupi našel v předu denní led u obyč světel. Což mi nikdo taky neřekl. Tak se to tím smazalo :-D

Na co proboha půl milionu? Já jsem 1.0 TSI 81 KW koupil, protože se mi lbí že tam ten výkon je. Jede to, je to tiché a spotřeba do 6 litrů. Trubo chlazené vodou. Není tam dvouhmoťák atd. A koupil jsem to právě proto, že najedu ročně max 12 tisíc. Do práce to mám 3 zastáky tramvají a auto mám pro zábavu, víkendy a dovolené. Mám v plánu to mít max 8 let a 100 tisíc km a pak to prodat na protiúčet škodě. Takže mně ani prodejnost TSI netrápí. Škoda na protiúčet to koupí hned a vždy. A kdo najede s autem běžně 500 tisíc a i tak si koupí TSI benál, tak to je idiot :-D Na nájezd více než 150 tisíc bych to asi nebral. Výrobce udává že je to testované ne 250, ale víme jak to je.

Tak jsem se na to dneska dival a porad to je zakryte. Ale uvnitr je drazka. Tak to poodle mne vyteka bokem. No pockam na prvi destove obdobi. Kdyz tak udelam tu obrizku sam :-D