Alma

Když jsem kdysi kupoval feldu v bazaru (celkem pěknou po PČR) tak ve smlouvě bylo ,že vozidlo je určeno k celkové GO,nebo na ND. No a ber, nebo nech být. (jezdí do dnes)

Hele, a ví se kde a jak k tomu auto vůbec přišel?

No vidíš to a taková blbost to byla.

Na vag nemusíš, tam se nic nenastavuje.

Co ti brání vagem zjistit před startem jakou hodnotu teploty posílá čidlo do řj. ? Tímto vyloučíš-potvrdíš snímač teploty. Nebo ho rovnou vyměň, není to zas taková pálka. http://www.tdipower.sk/2013/08/15/snimac-teploty-chladiacej-kvapaliny-fabia/

Já jsem vadý modul "lovil" skoro tři měsíce, než jsem ho našel. Projevoval se jen občas chvilkovým výpadkem , hodně příjemné při předjíždění, nebo někde na křižovatce. Podmínka byla, že motor musel být řádně prohřátý , cca 50km jízdou. Až jsem ji konečně jednou chytl pomocí vagu a těch měřených hodnot, tak po výměněně už se to nikdy neopakovalo. Ten modul je nejrychlejší a nejjednodušší možnost toto potvrdit-vyloučit. Navíc tam naráží na nekvalitní palivo, což by taky mohla být varianta pokud natankoval někdě v JZD.

No tak když to znova čtu, tak jestli to začalo dělaz zničeho nic při jedné cestě, tak to na podpálené ventily neukazuje. To je dlouhodobý stav. Jinak tady bez vagu si asi moc nepomůžeš. Jde tam zjistit vynechávání zápálů jednotlivých válců, a po tom bych šel jako první. Jinak bez Vagu pokud chceš tak bych si půjčil zapalovací cívku, nebo i třeba koupil (cca 700kč) ty taky rády odcházejí. Taky bych vyměnil svíčky. Přehazování věcí je taky cesta, ale na to opravdu potřebuješ vag a trochu s ním umět dělat. Nicméně tlaky bych nechal změřit taky. Ta závada "bohatá směs" je podle mne momentálně mimo hru, já ji měl celé roky, taky, přičemž auto procházelo bez problémů na emisích, během vlastnictví se vyměnila lambda, potom opravovala hlava, ale závada tam prostě byla celé roky co jsem fabii měl.

U toho typu motoru a takového nájezdu bych jako úplně první věc zjistil stav "podkomprese" Od toho se pak budou odvíjet další věci. Předpokládám ,že klasická údržba svíčky,filtry,včetně palivového) je v pořádku.

za mě HTP

Sice to nevím, ale možná to bylo tak. Origínální HTP BMD šlo do kytek, což není zas tak nepravděpodobné, takže se měnil celý motor, který přišel první pod ruku a auto honem pryč. Dotyčný má smolíka, ale ani neuvedl kde to auto koupil, jak to bylo s evidenčkou atd. Takže bych to začal řešit (alespoň zkusil) s předchozím majitelem. Když už by bylo nejhůř, tak sehnat motor BMD a nechat vyměnit, stávající prodat. Jo za blbost se platí, já to znám moc dobře.

Narvi tam ten dekl co má AWY a třeba projdeš.

Loni v červnu, Fabia I 2004, vymazlenka elegance. Protiúčet škoda nabídka -40Tkč, v ESA jsem dostal 55, udělali z toho totální šrot, prodalo se do 14 dnů za 85Tkč.

mně myje manželka zevnitř ten mastny film tepla voda+ocet+trocha jaru. Je to tak nejlepší výsledek i když taky ne 100%.

zkus -vlažná voda s octem a vyleštit novinama.

No jen jestli v té aktualizaci není ošetřeno i něco jiného.(emise) Nevíte kdy vznikla ta nová sw verze? Mám Roomster vyrobený v dubnu 2015, tedy poslední roomstry a motory. Dělalo mi to v létě taky. V té době jsem měl najeto cca 3000km, takže žádné zanesené ventily, a klapky atd. Když jsem se ptal na tento problém v AS tak mi tvrdili, že o žádných problémech těchto motorů neví. (podle mne spíš nechcou řešit).

Ahoj, Prosím Tě, můžeš se kouknout jak to máš Ty ? Dneska jsem si toho všiml jak jsem koumal proč mi zamrzly ostřikovače (prý mají být vyhřívané). Vypadá to pěkně hnusně. Dík. Jen info . u nás na Moravě teď byly celkem velke mrazy cca -12°C , ty starty teda moc přesvědčivé nejsou. Chytne to napoprvé ale musí se chvilku počkat jinak se ten studený motor rozklepe jak na tři válce. Já jinak aktuálně cca 10 000 km a ťuk ťuk, Krom teď zamrzlých ostřikovačů a teď těch zmrzlých startů. Teplota oleje naskočí na 50°C po ujetí cca 8 km.

Jde to poznat i sluchem pokud dáš ventilátor třeba na II a zapneš/vypneš vnitřní cirkulaci tak to začně "šumět" jinak. Jinak Vagem taky lze udělat test klapek a nastavení. Tam vidiš hodnoty "enkoderu" A hlavně zjistit jestli ti někde nezatéká a nemáš napité koberce. Vlhkost je sfiňa.

I když není úplně zadarmo doporučuji zkusit :http://www.aponia.com/cs/ Na vyzkoušení je zdarma.

tak nám to říkali na školení referentů. Sám osobní zkušenost s policii naštěstí nemám, se srnou ano ale dopadlo to naštěstí jakž takž dobře. (pro mne) ....... I po střetu se zvířetem se musí volat policie! Nechat si sražené zvíře může být pytláctví! Hned z několika důvodů je nutné po střetu s lesní zvěří volat policii. A to nejen proto, že to mnohdy pomůže v jednání s pojišťovnou ohledně hrazení škod. "Pokud ke střetu se zvěří přece jenom dojde, má řidič povinnost tuto dopravní nehodu oznámit policii. Usmrcením zvířete vznikla škoda na majetku příslušného mysliveckého sdružení. I z tohoto důvodu je třeba policii kontaktovat," vysvětluje mluvčí policie.......... Otázka co dělat když zvíře uteče.

Mne bylo řečeno PČR, nebo asistenční služba dané pojišťovny. PČR vám dá 500,-flajstr hned z místa za nehodu, asistence ne.

a co jsi tím vy-experimentoval? Nějaké poznatky?

No tak jestli se tomu dá věřit tak ten borec tvrdí že má motor 80 tkm. Tzn tovární olej 0-30tkm , první servisní výměna 30tkm, druhá 60tkm. Tak by měl mít motor 2x nový olej.

Asi si dám dvě úzké a dvě široké

Kouknětě na ČT2 Auto moto revue, 31.10. To je síla. http://www.ceskatelevize.cz/porady/1170433294-auto-moto-revue/215562220500021/ od 8 minuty

Hmm, stejně Roomster je-byl jen jeden, to co se chystá, nebo chystalo nemá dle mne s původním už nic společného.