octaviaman

no,osobně bych raději zajel na vrakáč a vyměnil to tam,než mít zkur.....u sedačku spolujezdce a poslouchat to pak od rádoby rejpalů cože je ta škodovka za krám apod. takovejch znám mraky,i když mají doma starý vraky a nemožný keply,nesnesou škodovku tak při každé příležitosti hledají chyby.

no jo,ale s nafoukáním vzduchu do vzduchotechniky souvisí nastartování motoru a tím jeho zahřátí,tzn.pokud fouká vzduch do vzduchojemů auta a přívěsu nebo návěsu,spotřebuje na to podle kondice kompresoru min.8 minut! jinak právě zde se nabízí otázka zahřívat či ne!proto jsem to tu už před tím napsal. co se týče průzkumu jakých si ko....ů,musím říci že: 1)drtivá většina řidičů vyjede právě až po nafoukání plného tlaku vzduchu do systému 2)většina dopisuje kolečka,stasky,cestáky 3)většina JZDáků natočí trambusa před dílnou a ještě si jde dát kafe takže auto běží třeba hodinu

kura,v sobotu jsem tu při založení tématu nebyl a včera jsem to umyl,to by jste něco viděly mám bílou a to co má na fotkách carymaryfuck je proti mýmu slabej odvar,jak mě je líto že jsem to nevyfotil

peto120lr:necituj příspěvky před tebou!!!!!!!!!!!!!!!přečti si pravidla kura

a já to řešil asi jako většina zde na foru,plátek na pilku,omotal jsme to hadrem a za rádiem jsem vyřízl ten plastovej kříž a jakýpak copak

cena asi reálná tak na 66 kW dost km a soc.cab mám 81kW kombajna,jsem spokojen,jede občas něco zazlobí ale nic extra,spotřeba je dobrá (spíše město 6 l/100),v zimě dobře chytá,sice trochu později topí proti benzínáku,ale to všechny naftáky. do kombajna se dost vejde,jinak v tom rozdíl není,objemově je kufr stejný,jen tady dáš něco navrch spíš myslím drobet přišetři aby to mělo drobet výbavu,el. okna,zrcátka,sedačky,klimu atd.,ted sice řekneš že je ti to buřt,ale za pár týdnů co si tu projdeš pár témat,hlavně Vaše octavia,budeš všechno zdlouhavě a draze dodělávat mířil bych spíše na facelift,to je většinou první věc co se dodělává na octách,tzn od MR 08/00

sice nevím proč si ho vyndal z auta,ale usíš prostě najít vhodnou polohu a tahat.musí být kolmo,nejlépe ho polož na podlahu a rovně od něho tahej,nejlépe ve dvou lidech,stačí malá odchylka a nemusí jít ven. kdž jsme monotvaly pásy na sedačky do karavanu,něco jsme se natrápily,některej šel pěkně,s jiným bych jebnul do kopřiv.

vyřid technikovi z iveca,že nákladák musí nafoukat vzduch do vzduchojemů,brzd a spojky,bez toho neodjede,tam nezáleží na tom jaký má obsah a kolik železa ten motor táhne.takže pokud jak píšeš, tvrdí že má nastartovat a jet,tak to se studeným motorem neudělá právě ani to iveco,v žádným ani novým nákladáku se neudrží tolik vzduchu aby byl vůz schopen odbrzdit a jet.

hoši mr na ty čínany,fakt se to sere,jsem rád že mi vrátily prachy,za cenu kolem 10 a výš máte od Fancara to samý a značkový a v téhle cenové relaci,vím že vidina ušetřených 5 nebo 6 litrů je lákavá,ale přísahám baču stojí to za HO...O!!!3x jsem poslal rádio se stejnou závadou a pokaždý to dělalo furt,pak mi řekl ocas jeden že to prostě ve VW a Škodách prostě nejde a že neví proč,pak mi vrátil vatu,upozornuju že rádio jsem měl 4měsíce a z toho byl 2 v opravně!fakt SER.E NA NĚ!!!!!!!!!!

o zahřívání na místě jsem slyšel pro i proti,já říkám blbost já to dělám tak že natočím auto,sundám clonu z okna,hodím do kufru sednu,pásy a valím,takže něco málo přes půl minutu?to je ideál a točím max. do 1900ot. ale někde už jsem to zminoval,tuším u spojek,a co nákladáky?než nafoukají vzduch tak taky točí min.5 - 10 minut než vyjedou a taky jsou to TDi,no ale tam to asi jinak nejde!

jednou jsem zkusil ten opravnej sprej na píchlý kolo, vozím ho furt mám taky ten malej kompresor a tu opravnou sadu od tý doby můžu rezervu

nechci chytračit,mně tohle dělal přisávající se bordel na sacím koši,cukalo to hekalo to chcípalo to po chvilce odstavení zase chvíly klid,vyndal jsem z nádrže koš s plovákem vyčistil a zase to jelo!

taky se přidám,sešlápnu spojku,vyřadím a startuji,dělám to již řádku let a měnit asi nebudu páč zvyk je železná košile! zkoušeli jste někdy nastartovat tatru nebo lízu(prostě nákladák)se sešlápnutou spojkou?to nejde pokud nemá vzduch ale každý další start jedině se sešlápnutou spojkou,dokonce je to v manuálu tatry i lízy a dalších

stejná motorizace a ročník a taky nemám,nejsi sám bude nás hodně,není to závada

pokud mlhovky máš a svítí obě,tak je zrada v led v budíkách,pochybuju o tom že ti jí někdo vymění,budou ti cpát budík,jestli ne celej štít! a na vypínači světel se ti rozsvítí? pokud se ti rozsvěci po zapnutí zapalování kontrolka se žárovkou,znamená to že ti někde jedna žárovka nesvítí! doporučuji načíst vagem a oni ti řeknou co s tím.

jaký si měl problém s nasazením folie?vždyt přeci jednu stranu skřípneš do dveří,obejdeš auto a skřípneš do druhých,trochu porovnáš a je to!neměl jsem zatím problém s přimrznutím ani s ničím jiným,jen v létě to proti slunci jaksi nefunguje,že by odrážela slunce jak píšou a inter. se méně hřeje,to jim nevyšlo,to ale asi u žádný clony ani u těch papíráku,v tom případě je to jen reklama na vyhození peněz.

určitě pravdu máš,nakonec je to věc dlouhé nekonečné diskuze,ale zase někdo říká že váha pierburg je nesmrtelná a ty jsi jí měnil po 120 t/km,hm žádný díl určitě není nesmrtelný to je fakt hlavně ne motorové díly,ale nemyslíš že by vydržela třeba dalších 60 t/km na norm. filtr?nevím ale třeba mají na soutěžáky lepší váhy a nebo mají jinej chyták jak na to,třeba do dieslu dávají váhy z 1,8 T to vím přímo od cimbu,kecaly jsme na rally ještě s jedním klukem právě o výkonu na tdi ale jak říkám každej at si to přebere jak chce já zkušenost nemám jen rady,tak možná dobrý možná ne,jinak až takový výkon to nepřidá jak si mnozí "tuneři"namlouvají o tom není pochyb,jen tak lehce se koně sebrat nedají,něco málo o tom vím.

mám taky tu clonu s alu povrchem a je to dobré,skřípnu to normal do dveří a hotovo,jen mi jebe z toho jak se furt roluje do ruličky,složit mi je jedno to se stočí sama ale natáhnout přes auto je oprc když ale sněží tak jí nedávám to halt ráno škrábnu no rozmrazovač od hekry mám ve dveřích v kastlu kdyby bylo nejhůř,ale fakt jak píše Vaša,to samý je u nemrznoucí do ostřikovačů,hned to zmrzne a to pak jen kropíš a stíráš a kropíš a stíráš a ..........

asi nekecají ne?

protržený filtr jsem neviděl ani papírovej,o tom žádná!neříkám ani že sport filtry stojí za prd,dobrý jsou ale prý škodí váze vzduchu,to jsem tu taky napsal,nic víc nic mín(to na mou obhajobu) co se týče spotovních vozů,ano jezdí na spot filtry,ale tamje nutno dodat že to jsou motory dočasné,tzn. že pokud se zničí motor třeba u dakaru(a tam dost často vniknutím písku)pro ten daný tým není problém zgenerálkovat motor mezi dalším závodem nebo sehnat jiný,vzpomen jenom motory F1 kde byl motor vysloveně 1 závodní a pak daly nový,dnes je generálkují,takže zjednodušeně jsou nové střeva ve starém bloku.

jsem tu nic nesrovnával,tak se nauč nejdřív číst no a nebo klidně .........(to co jsi napsal že děláš)

já tam s tím nebyl ale kámoš jo a no problem na cestách žádný,spíš myslím že jiní octavani čumí

to je jedna věc a druhá jsou ložiska,kdysi jsem to řešil na fávu,dotalo se mi rady každých 30tis.km povolit promazat,dotáhnout a seřídit,dělal jsem to pak každých 15tis a jezdil jsem oproti jinejm za 5-6 litrů myslím že u tdi za 5,5 je dobrý,já jezdím za 6 a jsem v poho,rozdíl poznáš na trasách.krátké městské spotřeba vyšší,dlouhé mimo město je nižší,nad tím je potřeba se zamysĺet,já mám krátké trasy průměrná rychlost je 38/kmh tak tam se to projevuje 6 l

dobrý jsou od coyote,nebo v globusu kupuji wiper,zkoušel jsem i silinol,ale jinak jak píše exBobík:kup to nový pokud je to extrem

tak nezbývá než hledat,nastavit vagem