XJOHNNYX

Ozi: chces rict, ze ja jezdim v kreci? :-D

Modrou ma dost lidi, u zelene nevim, zda by me neomrzela a zluta je jasna volba. I kdyz ono z vlastni zkusenosti, rozdil v udrzbe bile a zlute uz neni tak markantni... :-)

Ale jedine 100 oktanu a vic ;-)

Mno mam lehkou obavu jak to bude vypadat s TSI... mam lehkou obavu, ze to bude o vic jak 2-3 litry :-D Ozi: po Praze jezdim opatrne a s citem, pokud jezdis jeste pomaleji a usporneji, tak RS nema cenu :-D :-D :-D

RS TDi CR vcera cca 420km, 40% dalnice, zbytek silnice 1. a 2. tridy a vysledek 8,1 na sto :-D

Zluta je nejlepsi :-D

Ale dalo se za nej priplatit... Sem tam takova auta z dovozu jsou

Stringo: pokud máš problémy se spotřebou a motor jinak oka, zkusil bych si nechat udělat chip jinde. Třeba MVoleško je na TDI velmi dobrej :-) Jinak pokud je vse oka a nevíš na tom nějaký veliký kola, tak by mohl být problém v tom

Stringo: na hrane to nejde, mam zimaky a na nich to nejezdi idealne. Nicmene dle toho co si popsal bych jezdil urco do sesti. Kdo Ti delal chip?

6-7 je dle meho adekvatni. Ono je totiz rozdily vznikaji v pojmu "jezdit svizne" potazmo jezdit "rychle". Kazdy pro ma tyhle pojmy jinou hranicni rychlost a to se pak nasledne promitne do spotreby. Spousta lidi jezdi "svizne az rychle" do sedmi litru na sto. Ja se byl vcera projet i celkem rychle po okreskach a mel jsem z toho 10,4 na sto :-)

Ozi priste to zkusime, pojedes to samy co ja a pak srovname spotrebu :-D

S OII RS TDI jezdim prumerne za sedum a to mirne svizne. Asi delam neco spatne:-D

Brzdy jsou na OIII větší a dle testů a lidí co s tím jezdili jsou na tom ty brzdy o dost lepší Váha je na to o kousek líp nebo stejně, takže by to mělo brzdit lépe jak OII

Huri ma trojkouvou oktici, kdyzto Ozi dvojku ;-)

mám kompresor přímo co jsem dostal k plnící sadě, tu sice nepoužívám, ale kompresor je schopnej z úplně prázdné gumy nafouknout na třeba 2,2baru do 4 minut

http://www.autoforum.cz/prvni-dojmy/skoda-octavia-rs-tsi-na-brzde-takhle-jede-s-overenym-vykonem/

můj tip bude kolem 40tis. Kč což dle mě je pořád dost...

Ano, sice filtry zlevnily, ale pořád jsou cenovko nastavené nesmyslně vysoko a pravděpodobnost toho, že to odejde taktéž není nízká. Třeba Honda prodává své filtry stále celkem dost nad 100tis. Kč. Mno a vzhledem k tomu, že si někdo koupí ojeté auto, dejme tomu za 240tis. Kč (ano, každý nemám na nové) a první odejde filtr pevných částic za takovou částku, tak mi to jako strašák přijde... Na RS co mám, má filtr za dva roky a něco najeto 102tis km a díky bohu a zatím drží. Ale popravdě, měnil bych radši cokoliv jiného, než tohle za ty peníze...

jsem zase zapomněl, že jsem reagoval na Tebe... Konkrétně ten to článek, plus ještě asi tři další jsem četl. A dobře, ještě to poopravím "měl by stát daleko méně". Mno a nejsem chemik, ale netroufnu si tvrdit, ze benzinové a naftové saze budou ty samé a že jejich následná likvidace bude probíhat náročnějším nebo jednodušším způsobem, proto ten rozdíl v ceně. Jo a líbí se mi, jak umíš posoudit, kdo co čte seriózního

Jenže cenovky filtru pevných částic pro benzínové motory budou úplně jinde, než u naftových

ja to vidim jako vyhodu pri manipulaci, tim ze jsou v obalu tak se na ne neprasi a taky rozhodne nebudou tak nachylny na odreni. Casto s nima manipuluju, na garazi mame cca 30 - 40 sad pneu. Jako bonus je to, ze bezpecne poznam, ktery gumy jsou na ktery auto

to se tvaří moc hezky. I cenovka mi přijde celkem rozumná

mám stejný názor, nákup nové RS mě čeká za pár měsíců, tak doufám, že ten probém vyřeší, protože bez kožichu to kupovat nehodlám...

kdyby si někdo chtěl počíst, tak tady článek od, řekl bych, jednoho z nejschopnějších českých redaktorů http://www.autoforum.cz/testy-aut/test-skoda-octavia-rs-tdi-2013-ruda-svine/

tak držim palec ať vydrží co možná nejdéle :-)