Milda.J

" Tlak se mění - za chodu - roste teplota - tudíž tlak /podle "zatížení" chlazení/. Při malém tlaku se klima ani nespustí /to už ale stejně dáávno nechladí/, při velkém /"přehřátí"/, se zase radši vypne. Proto za studena /těch 20st./ se dá zjistit/kontrolovat jesli neuniká, o to nám šlo. No nekecám. " Nějak tomu nerozumím... Tvrdíš, že zkontroluješ množství chladiva změřením tlaku?? Nebo jak to myslíš?? Já tvrdím, že to nepoznáš. Jestliže budeš mít v okruhu tolik chladiva aby v něm byly nasycené páry, pak tlak bude za konstantní teploty také konstantní a je jedno kolik se v okruhu bude vyskytovat kapaliny. Aby bylo jasné jak to myslím uvedu příklad: Mám tlakovou lahev s obsahem 10kg, naplním do ní třeba 9kg chladiva= tlak bude (při 20st) 5,72barů Odsaju-li z ní třeba 8kg (takže tam zbydou 2kg)= tlak bude zase 5,72barů Až když odsaju tolik chladiva, že v lahvi zbydou jen NENASYCENÉ páry chladiva= tlak klesne. Takže jak poznáš, že v okruhu není (např)550g, ale je tam jen 400g??

S tím "rozdělení okruhu" to myslíš dobře: (když už jsem byl u Schiesslu v minulém příspěvku) http://www.auto-klima.cz/stranka-popis-funkce-klimatizace-63 , ale ještě jsem neviděl stav kdy by se autoklimatizace podsávala kvůli nedostatku chladiva pod hodnotu atm.tlaku aniž by ji vypnula tlaková čidla (ať už je použito "podtlakového" čidla na sací straně, nebo sdruženého čidla na straně výtlaku). Tím myslím to, že klima NEMŮŽE spínat pokud je v okruhu vzduch. S tím syčením je to tak, že opravdu s menším množstvím chladiva syčí víc než s plnou dávkou, ale to je dáno tím, že na expanzní ventil se nedostává potřebné kapalné chladivo ale prochází jím i plynné chladivo, které právě průchodem tryskou ventilu syčí...

Tlak chladiva nevypovídá vůbec o ničem- např. zde: http://www.katalog-schiessl.cz/page.asp?page=334 v odstavci 9 si přečteš jaký je tlak při 20st, ale takový tlak bude vždy ať je v "nádobě" několik gramů, nebo 10kg. Jediná podmínka je- laicky řečeno- aby se v "nádobě" vyskytovala jak kapalné tak i plynné chladivo.... Ani tlaky za chodu klimatizace nevypovídají nic o 100%ní náplni...jedině odsát a zvážit A při běžném odsávání chladiva se VŽDY dostane z okruhu nějaký olej- otázkou je jen kolik (záleží na umístění připojavacích ventilků, rychlosti odsávání....)

místo je- mezi levým podběhem a nárazníkem- tam to má být namontované...už jsem to sem dával několikrát :-( http://www.edisk.cz/stahnout-soubor/41156/Webasto-E-Skoda.zip_10.76MB.html http://www.edisk.cz/stahnout-soubor/50395/HYDRONIC_205_20Golf_20IV_201998-_20installation_20manual.zip_796.65KB.html

nic by se nestalo, jde jen o to, zda se ti to tam vejde

naštěstí nepotkávám ráno cestou do práce moc "řidičů" co smaží oktu na dvojku 60km/h a koukají průhledem "jako v tanku" a mají pocit sucha a bezpečí... SORRY

http://www.edisk.cz/stahnout-soubor/50395/...p_796.65KB.html http://www.edisk.cz/stahnout-soubor/41156/...ip_10.76MB.html kdysi jsem to sehnal, jedno je webasto, druhý je Eberspächer

tak výběr padl na pioneera......rady jsem předal-nákup už je na něm

http://www.fancarhifi.cz/www-fancarhifi-cz...clarion-CZ209EG http://www.fancarhifi.cz/www-fancarhifi-cz...neer-DEH-2120UB http://www.fancarhifi.cz/www-fancarhifi-cz...ood-KDC-W4044UG Je to pro kolegu, vytipoval si tyto, které byste radily??

hledal sem a rozebíral sem, díky tomu vím, že povolné nic není. Ohnutá páčka se mi taky nezdá, protože zámek se páčkou odjistí, dveře se uvolmí (jsou ve stavu jako když nedovřete dveře), ale spíš se mi zdá jakoby je mělo něco vytlačit o kousek dál- do otevřené polohy. Co jsem vypozoroval- stává se, že se dveře otevřou ale jakmile zabouchnu dveře třeba u řidiče, tak dveře opět zaskočí do té nedovřené polohy. To mě navádí právě k tomu že je chyba v něčem co ty dveře vytlačuje do (drží v) otevřené polohy. Napadá mě ten "pružný doraz" vedle zámku, nebo plynové vzpěry, ale nevím....

Fabia (dlouhá); otvírání páčkou u řidiče. Stává se, že dveře špatně otrvírají- vypadá to, jakoby mechanismus v karoserii otevřel zámek ve dveřích, ale dveře trochu odskočí a stejně zůstanou zaháknuté za "oko", jakoby málo odskočily. Celý jsem to rozebral ale na nic nepřišel

Dílenská příručka

není to náhodou teplota nasávaného vzduchu?

hele to je o ničem- poznávat jestli klima jde nebo nejde podle kolísajících otáček je k ničemu, takhle ti nikdo tady nepomůže. Jak jsem napsal tady a několikrát už i jinde- jde kompresor? s jakými tlaky?-jestli jsou tlaky OK a vypíná tlak. čidlo=čidlo K.O.....atd atd- jedno po druhém. Něco musíš vyloučit, takže opravdu wag nebo změřit tlaky.

wag je diagnostický software.... tlak zjistí třeba ten kdo ti to plnil- i když nevím jestli tě k němu znova posílat....když to je člověk u kterého si nejseš jistý, že nepozná upadlou "spojku" při plnění = když klimu plním, tak ji skouším-tj.poznám, zda funguje a vidím jak se pohybují tlaky atd....

-namontovat kompresor a propláchnout okruh?- divná věc- nechtělo by to nejdřív proplach a pak montáž?- jinak nevím jak by jsi to chtěl propláchnout (jak to na okruh připojit) -takže jsi vylil 135ml (nebo spíš míň- cca 120ml), a naplnil 100ml? nebylo by lepší "odcvrdnout" těch mizerných 20ml než čekat než vykape celá náplň? - nevím jestli má vůbec cenu řešit takové množství (pokud se samozřejmě klima neplní každý rok)

juke.box - to je správný člověk, který ti pomůže kabel od něho maká.........

sežeň si někoho: nasadit manometry-posoudit zda se vypíná na základě tlaku, jestliže ne, nebude to otázka náplně, zda ano, pak je možno-málo chladiva; moc chladiva; ucpaný okruh(dehydrátor, nebo vstřik.ventil...)

je třeba koukat na oba tlaky- sací a výtlačný, jen výtlačný(vysoký jak ty píšeš) nic nevypovídá. Nízký výtlak znamená, že kompresor "netlačí"ALE NEŘÍKÁ PROČ... Když nebude mít co nasávat (nízký sací tlak) pak nemůže nic natlačit i kdyby byl sebelepší. Může být špatný exp.ventil, nebo může být vlhkost v okruhu (nezachytí filtrdehydrátor) a klima může zamrzat=po chvíly chodu se uvnitř exp.ventilu vysráží kapka-zmrzne-ucpe průchod chladiva....po ohřátí roztaje...klima sepne....zmrzne....a stále dokola Například Bez pozorování obou tlaků, nezjistíš so s tím je...

nebo špatný ventilátory na chladiči atd atd ale ty moc asi neodcházej....ale v náplni bych to taky nehledal, spíš ti to vypíná právě na základě vysoké teploty- nemakaj ti ventilátory- klima je nespíná, nebo je spíná, ale oni se netočí

Když tam je tisicihran tak tam klinek není (byly obě varianty- klínek nebo tisicihran), pozor někdy ten tisícihran má vynechanou jednu drážku- nejde nasadit v jakékoli pozici. Rozměr matky nevím... o vymezovacích podložkách jsem tu psal několikrát....

já teď měnil na 74kW, je to jinak, ale s tím povolením: nešla mi povolit- ani zanic- pak jsem se do toho pustil jednou na ohřátém autě a ono to šlo jak po másle....

Nedávno jsem montoval na krátkou od SVC. Protože, nerozeznávají krátkou a kombi, tak to bude stejné. Demontovat nárazník...demontovat výstuhu...odlepit přelepky otvorů pro šrouby...namontovat tažný (4xšroub). Elektrika- objednaná el.instalace pro octavii (ne univerzal)(cena obdobná)-zapojit zásuvku (dle návodu).. prostrčit průchodkou..vytáhnout zásuvky ze světel a nastrčit el.instalaci svc. Vyříznout nárazník dle výkresu. montáž úplně v pohodě

tak tak taky ji měním- je špatná, ale nedaří se mi ji povolit , musím nejdřív koupit jinou-jestli ji urvu abych tam měl co dát

no tak zkusíme dát dohromady stavy, kdy má být klima vyplá a ty pak mrkni na to, co je tvůj případ: - nízký tlak -vysoký tlak -teplota (myslím že pod +5) -nebude tam i teplota motoru? -vyplá vypinačem To jsou stavy kdy je klima vyplá na základě nějaké ínformace Přidá se někdo s vypinacími stavy? Pak jsou stavy které se těžko hledají- (tlak dobrý, ale tlak.spinač si myslí, že je bez tlaku atd.) -vada nějakého dílu(rele,tlak.spinač....) - nebo taky klima je seplá, ale kompresor stojí.....