Ekkar_z_Bastlírny

Takovým kufrem se není co chlubit, když se tam nevejde aspoň jedna mrtvola...

Kufr na 5 mrtvol?

Počínaje fábulí (a kdoví jestli ne už od kokty) má i jednička synchron, bohužel na stojícím autě ten synchrokroužek někdy nemá dost síly aby vzájemně pootočil kolama na mezilehlým hřídeli = na stromečku tak, aby se dalo zařadit. Hlavně se to děje v momentě, kdy řidič na křižovatce v očekávání zelený sice "stojí na spojce" ale nemá zařazenou žádnou rychlost. Vnitřnosti převodovky se tak úplně zastaví, protože spojka je rozepnutá = nepřenáší žádnej točivej moment a vnitřek převodovky je přitom zabrzděnej od stojících výstupních hřídelů kol vlivem viskozity vnitřní náplně. Doporučená pomoc je NERVAT TAM TU JEDNIČKU JAK VIDLE DO PSA, ale naopak rychle povolit šaltrpáku, aby ji pružiny scvakly zpátky do neutrálu, na krátký okamžik ÚPLNĚ PUSTIT pedál spojky a ihned spojku znovu vyšlápnout až na podlahu - a pokusit se kýženou jedničku znovu zařadit. Puštěním spojky se uvnitř převodovky znovu roztočí všecko co je spojený se vstupní "mrkví" od spojky a při tom dalším pokusu o zařazení mají synchrokroužky "co přenášet" = otáčející se vnitřnosti převodovky mají dostatek setrvačnosti, aby se síla přenesla na ozubený kola a povedlo se zařadit. S troškou cviku se uvedený postup dá zvládnout během zhruba čtvrt vteřiny. Teprve když se jedničku nedaří zařadit na stojícím autě ani po opakovaným povolování a sešlapávání spojky, je záhodno se popídit po nějakým seřizování řadicího mechanismu...

Někde tam máš špatnej dotek, těch 10V se ze 14 ničím jiným nestane. Na přechodovým odporu se ztrácí 4V při plným odběru - použij Ohmův zákon, vyděl volty ampérama a dostaneš ohmy. pokud je řízení naplno v rejdu, bere 60-80A a pokud je tam přitom úbytek 4V, máš tam někde odpor přibližně 66miliohmů. Což je na takovým přívodu dost, správně by tam měly bejt nanejvejš jednotky miliohmů. Někde v cestě toho proudu máš nedokonale dotaženej nebo zoxidovanej spoj.

Už jen podle pravopisu vysoce nedůvěryhodný (maKSimální výkon...) - o způsobu zapojení k motoru (že to nejde poznat, když se musejí odizolovávat nebo dokonce přerušovat dráty k čidlu teploty nasávanýho vzduchu) ani nemluvím. Celej "Tuning-box" obsahuje jen 1 odpor zapojenej tak, aby oblboval řídící jednotku informací o nižší teplotě nasávanýho vzduchu, než je v reálu. Jenže stejně bez ohledu na to většina motorový elektroniky řídí bohatost směsi ve finále podle lambdy - a tady celej "Tuning-box" narazí, protože jak signál z lambdy ohlásí příliš bohatou směs (následek chybný informace o teplotě nasávanýho vzduchu), program v ŘJ stejně nařídí vstřikovačům ubrat... Celý je to jen a jen o tom, jak vytáhnout prachy z kapes nic netušících obětí z řady neznalých řidičů.

Funkce podávacího čerpadla je u aut, který ho mají ve výbavě, víceméně stejná - připravit palivo pod tlak tak, aby už při první otáčce motoru startérem bylo schopný dopravy do válce ve formě vhodný pro zážeh nebo vznět. Záleží jen na softwaru v ŘJ, jak je to vyřešený - jestli se tlakuje už při otevření dveří, nebo až v momentě otočení klíčem do první polohy... Pokud to natlakování na cca 0,1MPa (asi 1bar = přibližně 1atm) mají už oktávky, nevím proč by to pozdější fábule neměly taky.

Vyjíždění busu ze zastávky neřeším, to mají uzákoněný, že jak dají blinkr, mají přednost před těma zezadu - přečti si "třistašedesátjedničku" i s novelizacema. To ho klidně i probliknu, když v tý chvíli za ním přibrzdím, že ho opravdu pouštím a že má jet. Daleko víc mě serou tím, že ze zastávky vyjedou a ten blinkr si nedaj nebo že prostě vyjedou z vedlejší do hlavní a nikdo další je nezajímá. Už několikrát jsem toho měl plný ruce a nohy práce dobrzdit a nenaprat ho do boku, když mi vylít ráno před pátou cestou do práce autobus u nás u nádraží do cesty - a samozřejmě tam má značku "Dej přednost" jak prase a doleva odkud mu v tý chvíli přijíždím má rozhled minimálně 50m daleko...

A znáte tu scénu z filmu "Kameňák" od Zdeňka Trošky, jak policajti zastaví auto se psem jako řidičem, kde se spolujezdec brání že on nic, on je jen stopař? Tak tohle vypadá, že to nebude dlouho trvat a nebude to jenom vtip: http://crazycafe.centrum.cz/vtipna-videa/2012/12/11/videa/neuveritelne-pes-ktery-doopravdy-ridi-auto/?utm_source=centrumHP&utm_medium=zabavabox&utm_term=position-4 !!!

No to já taky, musel jsem odvážet rodinku bo jim jako obvykle upláchnul bus. Už mám chuť rozbít někomu hubu, ti hajzlové z ICOMu si jezdí absolutně jak se jim chce, jízdním řádem si vytírají prdel. Jednou jedou 10minut po termínu, podruhý 10 minut před. Jsme na "konečný", bus se tady obrací, přijede dejme tomu na čas a má 5 minut na obrátku. Jenže jeden šofér si vyleze, zapálí cigárko a než ho vybafe, je to 10 minut - a pak teprve najíždí k odjezdovýmu stání. Ne že by pustil lidi dovnitř, hezky je nechá mrznout nebo moknout (podle počasí). Pak samozřejmě hudruje, že nemají drobný a že ho zdržujou. Druhej extrém je takovej, že se přiřítí jak velká voda 15 minut před příjezdem podle jízdního řádu, objede otočku, lidi co přijeli vyklopí až na odjezdovým stání, tam samozřejmě vznikne zmatek protože už tam stojí chumel čekajících na odjezd, honem honem to nasáčkuje do busu a ne že by počkal až do předepsanýho času odjezdu, ne, dupne na plyn a je pryč - nečeká ani na lidi, co vidí v zrcátku dobíhat. Absolutně nechápu, co to je za hovada, staří autobusáci z ČSAD odpovídali na pozdrav, blikli nebo mávli, tihle noví se tváří jak mistři světa, na křižovatkách se neobtěžujou s dáváním přednosti, nacpou se tam z vedlejší jak pražskej taxikář, prostě "já sem velkej tak se všichni poserte!"... Hnus, velebnosti!

Zduřte, bando! Teda po ránu, auto zase zapadaný bílým svinstvem, já už se na tu zimu vy....! Není lepší když jenom chčije? To steče a nemusí se nic odmetat, škrabat, odhazovat...

To je jinak - to je otázka "Jaký je největší sci-fi v ČR?" Odpověď zní "cikán jedináček, studující při zaměstnání vysokou školu"...

Koho by nevotrávilo furt to mokrý bílý svinstvo venku a na cestě...???

Pokud má podávací čerpadlo v nádrži v pořádku zpětnou klapku = ventil zabraňující u stojícího auta odtečení paliva zpředu od vstřikování zpátky do nádrže, stačí k natlakování potrubí půl vteřiny - vteřina. Jen když je ta klapka v hajzlu, musí se čekat než se potrubí natlačí pokaždý znovu...

Dá se říct že u těch modernějších - felina to myslím ještě nemá, oktávka už jo. Je to otázka naprogramování řídicích jednotek - jak si spolu umějí pokecat.

Self-test na alkohol - pokud se ti povede trefit se kurzorem myši na mužův nos, můžeš si dát dalšího panáka... http://www.selfcontrolfreak.com/slaan.html

Self-test na alkohol - pokud se ti povede trefit se kurzorem myši na mužův nos, můžeš si dát dalšího panáka... http://www.selfcontrolfreak.com/slaan.html

A co si nejvíc na těch Vredesteinech SnowTrac-3 cením je, že jsou ve srovnání s Polariskama (2) neskutečně tichý - ani na suchu nemám pocit že jedu v tanku, což jsem s Polarisama měl naprosto běžně...

Musí si dávat bacha, když zafouká vítr... Jinak ništ, bando, já jdu drichmat - dobrou pro dnešek!

Jezdit co nejmíň, pokud možno vůbec. Oprava záleží na mechošovi, co si řekne - jsou takoví, co to zvládnou za 5000 i se srovnáním.

Vloni jsem měl skoro nový Polaris 2 - kupovaný taky o prázdninách, asi jedny z posledních vyrobených. S těma Vredesteinama jsou nesrovnatelný - rozdíl pomalu jako mezi prakem a řízenou raketou...

Koupil jsem ještě v září, když naplno pálil Pupenec, sadu nových Vredesteinů SnowTrac3 - rozměr 195/55 R15 a rozhodně jsou lepší než doposud používaný Polarisky 2. Daleko líp drží stopu, auto ani při vjetí v 90km/h rychlosti do 3cm rozsolených sraček na silnici neztrácí kontakt s vozovkou a neustřeluje. Jo, při prudším přidání plynu si hrábnou, ale která guma tohle na kluzkejch sračkách neudělá...?

Jestli to má vodní pumpu hnanou venkovním řemenem spolu s alternátorem, je to jak říká Wojnar. Jediný těsnění je ucpávka pod řemenicí. Takže to klidně ber za fakt, že to bude těsnění pod hlavou a to někde v místě, kde olej nemá dost tlaku, aby přetlačil chladicí kapalinu - ale naopak kapalina prosakuje trhlinou a natéká do vany. Nejjasnější diagnóza by byla nechat auto odstát po delší jízdě aspoň přes noc a povolit výpustnej šroub dole na vaně - jak první šplejchanec bude bílá emulze, jseš jasnej jak Choceňskej tunel a můžeš se objednávat na těsnění pod palicí...

Tak tyhle vyfikundace jako znaky na kobercích mne nijak neberou, ale když jsem dal v průběhu posledních 2 měsíců 7300,- za sadu novejch zimních gum, 500,- za novej olej, celkem další 300,- za výměnu (i s new filtrem), 14 dní na to 400,- za páreček zadních silentbloků dolních ramen přední nápravy a za jejich výměnu 1200,- - tak to už prohlásila, že se auto nechutně prodražuje. Od pořízení v prosinci 2009 se přitom nic zvláštního nekupovalo. Gumy jsou nákup nejmíň na další 3 zimy a olej se musí měnit každoročně chcačky nechcačky, pokud má auto jezdit. Silentbloky jsou daň za přední nápravu z fábulije - holt už má Drobek 45 000km "na hrbu" a na nápravě to je znát, originální silentbloky už jevily známky praskání... Jsem zvědavej co prohlásí, až na jaře "zjistím", že je potřeba nechat vyměnit vejfuck - minimálně tu část od středního tlumiče dozadu a že si k tomu hodlám zajet na výměnu do Chlumca nad Cidlinou ( http://www.laityng.cz/ )

Vrací se Eskymák domů do iglú z lovu - bez úlovku. A před iglú najde ležet mrtvýho ledního medvěda! Rychle vleze dovnitř a hned se ptá svojí ženy: "Čím jsi zabila toho medvěda venku, když jsem měl pušku s sebou na lovu!?!" Eskymačka na něj vyjede: "No přeci tím bumerangem, co ho máš vedle spacáku, čím jiným jsem ho měla praštit?!?" Eskymák se nasere: "Tak hele - jednou pro vždycky si vyjasníme jednu věc: MOJE PONOŽKY BUDEŠ NECHÁVAT NA POKOJI, NEBO TI PŘELOMÍM TVOJI DEKU!!!"...

Ta moje prohlašuje, že mám auto radši než ji. Podle toho se staví i k otvírání kohoutku na penězovodu z účtu za účelem jakýkoliv investice do autí - ona prohlašuje že do auta se má lejt akorát benzín a nic víc. Předem lituju jakýkoliv vozidlo, který by dostala do samostatný opatery...