Ekkar_z_Bastlírny

Přesně kvůli těm nechutným poměrům v kvalitě silnic tady u nás na východě Čech popisovanejch JayBeem jsem už před 5 lety zvolil jako letní rozměr na Rooma 195/55 R15 - na 14" už jsem jít nemohl, kvůli velkým kotoučům vepředu (C54) je nedostanu přes brzdiče. Jak na těch patnáctkách auto vypadá je možný vidět tady: http://www.roomsterclub.com/obrazky/clenovee/227/4.jpg nebo http://www.roomsterclub.com/obrazky/clenovee/227/5.jpg

Co tenhle (nejbližší) víkend, na tom Andrláku? Klidně už v pátek ...

Z nejmenovanýho masovýho chatovacího serveru: "...Koupil jsem si podle reklamy v TV mraženou pizzu. Vybalil jsem ji z krabice a šoupnul ji podle návodu na 5 minut do vyhřátý trouby. A teď mi poraďte, jak se mám zbavit toho igelitovýho smradu, kterým je nasáknutá celá kuchyň a půlka kvartýru...!!!..."

Novější má péra vinutý, ale furt tam je na zadku tuhý "účko" = jízdní vlastnosti jako měla "espětka". Důvodem je laciná a jednoduchá konstrukce, pro dodávku "komfortem dostačující". Že by takový auto někdo kupoval jako "víc jak 5-místnej rodinnej vůz" výrobce nepočítá - od toho přeci koncern vyráběl Sharana (Alhambru) a doposud vyrábí Tourana... Škodofka nic takovýho ve svým sortimentu "nepotřebuje"...

Baví se dva policajti. "Hele, na Měsíci je určitě život!" "Proč si to myslíš?" Jednoduše - každou noc se tam svítí!" V baru sedí Japonec a má před sebou cedulku s nápisem: "Kdo mě vyzve na souboj a vyhraje, tomu zaplatím milión dolarů" Přijde k němu Rus, pozve Japonce ven, ozve se pár tlumenejch ran a vzápětí Japonec vtáhne ztřískanýho Rusa za nohu po zemi zpátky do lokálu: "To bylo karate, tam od nás...!" Přijde Američan, situace se opakuje, zas se ozve pár úderů a Japonec táhne ztřískanýho Američana po zemi zpátky s opovržlivým výrazem: "To bylo džudo, taky tam od nás...!" Přijde k němu Čech, chvíli lelkuje a pak ho taky jakoby nic vyzve. Jdou ven, ozve se jedna jediná rána - a Čech táhne zkrvavenýho Japíka po podlaze do lokálu... "To byl hever z Toyoty, taky tam vod vás...!!!"

Jenom tam je hned vedle katalyzátoru hlavní výtlačnej kanál od čerpadla k filtru a zase zpátky od něj, kterýma teče komplet celej vteřinovej objem mazání motoru...

Zrovna vloni, když jsem byl u svýho "dvorního mechoše" s Drobkem na servisce při 60 000 se mu tam "povalovalo" jedno takový - tmavěmodrý Polo s HTP 6V - motor vyvěšenej ze závěsů a aby nevypadnul na podlahu, tak opásanej popruhem přes dřevěnej hranol položenej nahoře na hadrech prostřenejch přes blatníky, sundaná hlava položená na ponku, ventily vykvetlý jak růžičky... Mechoš říkal, že má najeto necelejch 80 000 - ale že prej to je jedno z těch nejstarších polo - hátépéček, ročník 01 nebo 02. Bude to něco podobnýho jako u fábul ze stejný doby - záleží kus od kusu. Tož asi tak... Jenže olej se přehřejvá jinde, než se měří - teploměr je ve vaně, která se ochlazuje prouděním vzduchu pod autem, ale místo kde se olej nejvíc přehřejvá a degraduje je hlavní mazací kanál, vedenej vodorovně po "boční" straně bloku. Vzhledem k příčný poloze motoru v autě jde ten kanál taky napříč auta - a zrovna jako na potvoru po přední straně motoru, kde je hned v jeho bezprostřední blízkosti sběrný vejfukový potrubí a katalyzátor uložený před blokem motoru. TAM se olej nejvíc hřeje právě v době, kdy má motor nejvyšší zatížení a doslova kdy mu "písty lítaj z vejfuku" = sběrný potrubí i kat jsou rozžhavený do červena "jak pěťák", tak ten kanál se taky pěkně rozhicuje - novější provedení mají mezi blokem a katem plechovej "štít" proti sálavýmu teplu, ale stejně je to k hojnu... Jediný řešení, který přineslo zlepšení tepelný bilance v olejovým hospodářství motorů je přechod na řadu EA211, kde je hlava obráceně, vejfuková část směřuje dozadu a katalyzátor je taky za motorem, ne před ním nebo pod ním. Největší zdroj sálavýho tepla se tak dostal na druhou stranu motoru než na jaký je hlavní olejová instalace a tím se podstatně snížilo sekundární ohřívání oleje.

Zbytečně mlátíte prázdnou slámu: http://forum.skodahome.cz/topic/132041-ojetina-fi-nebo-ii/?p=2050839 a k tomu

No, a to je právě ten "DIVERZITNÍ" příjem - neboli možnost automatickýho výběru ze dvou (nebo vícero) signálů a volbou toho silnějšího, respektive kvalitnějšího. Důvodem je u těch "lepších" rádií potřeba mít nerušenej přenos RDS digitálního signálu, ve kterým jsou i dopravní informace zobrazovaný na displeji a podobný věci. S jedinou anténou není v pohyblivým objektu jako je auto dostatečně zaručenej kvalitní příjem.

Nj, to jsou ti voslové z Atlasu Hub - "esemesština" bez velkejch písmen a diakritiky, schopnost respektovat pravidla fór silně snížená, egocentrismus und namachrovanost zbytnělý až hypetrofovaný, absence schopnosti i jen poděkovat a trvalá oponence proti názorům jinejch... Asi začnu uplatňovat totální ignoraci všech Xichtoknihařů křížemkrážem přes celej net, začínají mě všeobecně pojato docela silně srát...

Ono to taky s aktuální vejbavou a rádiem vůbec nemusí bejt využitý a je to v autě jen jako "příprava" pro instalaci "něčeho dalšího".

Buď je to pro GSM ("těžká" hands-free sada), nebo pro GPS (přijímač satelitní navigace), v nejmíň pravděpodobným případě je ta anténa ve skle určená pro DIVERZITNÍ příjem FM rádia (elektronika sleduje signály ze dvou nebo ještě víc antén a vybírá si nejkvalitnější signál = omezuje rušení a ztrátu signálu).

Dík, Pawouku ...

1) Kabel pro napájení sobwooferu vyzkoušíš následovně - odpoj ho od subu, na konec u baterky dej odpovídající pojistku - vydrží nebo buchne? Pokud vydrží, je kabel OK, pokud buchne, je někde kabel zkratovanej na kostru (prodřená izolace na plech kastle). Další krok - pokud pojistka vydrží připojení samotnýho kabelu, připoj i woofer ZATÍM BEZ SIGNÁLU - a zas si odpověz, pojistka vydrží nebo buchne? Pokud vydrží, zkus woofer vybudit. Pokud buchne, je ve wooferu závada a musí se (dát) opravit. A poslední, ODE MNE DOPORUČENÁ věc je natáhnout si "nulovej" čili "mínusovej" kabel o stejným průřezu jako má "plusovej" k wooferu přímo od baterky - kastle je na tenhle účel dost nespolehlivej "vodič" a u felicie obzvlášť (z výroby nemá vzájemně prosvařovaný díly karosérie v místech vybranejch speciálně za účelem elektrickýho kostření). Pokud si sám nevíš rady, sežeň někoho, kdo si s elektrikou tyká líp než ty - už kabel s pojistkou 20 a víc ampérů může auto zapálit, pokud na něm vznikne zkrat. 2) Dobíjení felicie může ovlivňovat relé s X-kontaktem - pokud nedrží po zapnutí zapalování trvale sepnutý (má se vypínat jenom po dobu skutečnýho startování aby se baterka nezatěžovala ničím jiným než startérem), může na něm docházet k nežádoucímu vypínání a tím se odpojuje buzení alternátoru. Sice by se měl nabuzovat po dosažení určitejch otáček i sám, ale jestli blbne X-kontakt, může se i sama přes něco vybíjet baterka a to pak páše tyhle problémy. Celý relé s X-kontaktem je nejlepší vyměnit - a když už se někdo bude rejpat v pojistkový skříni, u feliny VŽDYCKY doporučuju celou tu desku vymontovat a na rubu pořádně propájet - je docela klidně možný, že je tam porušenej pájenej spoj a už od toho blbne ten X-kontakt - u favoritů a felin jedna z "vrozenejch" nemocí...

Přesně jak říká Malta, u předface byly dvě možnosti diktovaný volbou panoráma ano/ne, facelift to sjednotil na "anténa vzadu".

Roomík se líbí i včelám - na celým parkovišti si vybraly zrovna jeho: http://hobby.idnes.cz/vceli-roj-se-usadil-na-aute-d0c-/hobby-mazlicci.aspx?c=A150603_120902_hobby-mazlicci_bma

Škodofka má hlavně údaje o tom, co se na autě měnilo v rámci garance - a kdy. Ale je to neveřejná databáze, i když by se z ní dalo krásně predikovat za kdy auto najelo kolik km - a jestli je reálný, aby mělo po tolika letech od výroby takovej stav tachometru, jakej deklaruje prodejce.

Pokud je to v místě, kde má auto nezvyklej náklon (dopředu-dozadu nebo doleva-doprava) ve srovnání s jiným místem nebo na tom fleku jedeš ostře do oblouku a auto je podrobený neobvykle vyšší boční odstředivý síle, hledej problém v dodávce paliva podávacím čerpadlem z nádrže, může bejt i kus plastu odloupnutej nebo i nějakým pošukem hozenej kus něčeho do nádrže. Už jsem viděl v nádrži i kus igelitu, kterej někdo sroloval do úzký ruličky a smotal gumičkou ustřiženou z okraje prezervativu (nebo něčím podobným, co je z latexu a rozpustí se po čase v benzínu - prostě v nádrži plaval kus igelitu velkej jako dvě dlaně a nic dalšího, co by ho předtím drželo smotanej jsme v ní nenašli) a procpal hrdlem až do nádrže, takže když nebyla nádrž komplet full až po hrdlo, při doslova sebemenším náklonu ta fólie hrozila zakrytím podávacího čerpadla v nádrži a přerušením dodávky paliva. Prostě začni od nádrže a podávacího čerpadla - pokračuj filtrem a prostě to postupně zkoušej. Lepší radu takhle na dálku nedám.

Může to bejt pravda a nemusí, myslím že kdyby opravdu šlo o vodu v nádrži, nezáleželo by objevení problému na stupni zahřátí motoru - cukalo by to furt. Modli se, aby měl Janda pravdu - já bych se bál, že se to objeví velice brzy znovu.

Protože kdyby opravu zacálovala pojišťovna, žádnej normální majitel by se toho takovým fofrem nezbavoval. Přeci jen za to vypláznul zhruba 350-400 klacků nebo ještě víc (nezapomínat že to je KOMBÍK!!!) a ztratit víc jak 50% ceny si NORMÁLNÍ OBYČEJNEJ UŽIVATEL nemůže dovolit. Tenhle majitel je buď blázen, nebo natolik těžce za vodou a ve vatě, že mu je v podstatě jedno přijít o půlku ceny za skoro novou káru... Můj soukromej odhad - je to auto koupený někým těžce zazobaným potomkovi nebo milence případně někomu z personálu (chůva, hospodyně a pod), který po krátký době používání dotyčnej uživatel (NE KUPEC!!!) třeba i ne vlastní vinou takhle rozstřelil. A pro skutečnýho majitele (= toho co to skutečně zacáloval) je ztrátou času nechávat to opravit - je pro něj jednodušší koupit pro personál z fleku new káru ...

Taky jde o to, kdo tu ránu zavinil a jestli je pojistka, která by to zacálovala - i když pokud by byla, asi by to vlastník takhle rychle nenabízel k prodeji...

Perfektní - najeto ani ne 1500km a rána, že bych to od boku ohodnotil skoro na totálku (minimálně je v prdeli celej front-end, oba blatníky a kapota, vylítlý pytle, samozřejmě nárazník + maska, není jasný kolik je toho řachnutýho na motoru, přeci jen to je EA-211 co má vepředu sání, takže vstřikovače atd plus jsou asi hnutý oba dva podélný nosníky motoru), suma sumárum cena opravy odhadem se nebude moc lišit od 150 000 českejch - pokud to vůbec půjde opravit...

Ani s tím měničem nebude platit to co sis vyfabuloval. Tím, že provedeš změnu napětí musíš uvažovat hlavně to, že ten měnič se stane sám zdrojem na svojí výstupní straně a ty právě kvůli tý změně napětí NEMŮŽEŠ UVAŽOVAT O VSTUPNÍM PROUDU MĚNIČE S NAPĚTÍM 3V ve stejnejch podmínkách JAKO O PROUDU ROZSVĚCUJÍCÍM LEDKY, protože LEDkama ani zdaleka neteče ten samej proud, kterej je odebíranej měničem - LEDkama teče jen tolik proudu, kolik jima protlačí výstupní napětí toho měniče při sériovým spojení 3- nebo 4- kusů LEDek a příslušnýho sériovýho omezovacího odporu. Ty prostě považuješ proud odebíranej měničem za stejnej, jakej odebírají LEDky - ale to je právě ta největší pitomost, protože to co odebírá měnič na svojí vstupní straně už NELZE NAZVAT PROUDEM TEKOUCÍM LEDKAMA nebo PROUDEM ROZSVĚCUJÍCÍM LEDKY - protože v měniči došlo ke konverzi napětí a skrz LEDky samotný v tu dobu poteče úplně jinej proud, tentokrát určenej výstupním napětím měniče a celkovýma úbytkama napětí na LEDkách a jejich srážecím odporu... Takže už konečně přestaň plácat hlouposti, mixovat hrušky s jabkama (neboli uvádět VSTUPNÍ PROUD MĚNIČE jako "PROUD ROZSVĚCUJÍCÍ LEDKY") - A NĚCO SI KONEČNĚ NAŠTUDUJ.

K čemu měnič na 12V? Stačí napojit celý světlo na zásuvku v autě (nebo v dílně na zdroj) a pouhým měřením napětí na jednotlivejch součástkách při funkci zjistíš, kolik kudy teče. Stačí na to opravdu jen znát Ohmův zákon... Já osobně odhaduju, že těch 300 - 400mA je proud odebíranej v autě celým tím třetím brzdovým světlem - rozhodně ne jednou 3- nebo 4-LEDkovou sekcí (rozdělaný jsem ho neměl, bo co funguje, do toho se nerejpá). A jestli ten odběr hodláš posuzovat podle toho, kolik bude při napájení jednotlivejch větví odebírat ten měnič napájenej 3V, tak jseš větší magor než ses zdál - protože v takovým případě ignoruješ i zákony o zachování hmoty a energie.

Největší FTIP je, že to je reklama na BANKU (viz titulek v samotným závěru klipu) - takže i když si někdo myslí, že jde o reklamu na "simply clever" škodifku fábuli, jde o něco podobnýho, jako byla u nás reklama "BÓÓÓBYKA" (nevím jak ji příhodnějc nazvat) - ta taky nebyla na nějakou čínskou reštyku, ale na zpravodajskej portál Centrum.cz (viz závěr - titulek "centrum - jděte tam kde vám rozumnějí")...