THORIN

Tohle jsem řešil již někdy v roce 2001 na své první OC I (97). Dcera tehdy práskla se zadními dveřni tak, až sklo zajelo úplně dolů. Takže jsem koupil plastový jezdec na facelift a držák skla taktéž na facelift. Ještě bych doplnil, že je možné koupit jiné utěsnění dveří, tj. ne igelit ale z takové tmavé pěnové hmoty za asi 300kč. Mě se velmi osvědčilo, zvuk zavírání dveří a odhlučnění interiéru je výrazně lepší. Perlička na závěr: asi za půl roku za mnou přijel chlap, že ho posílají ze Škodovky, abych mu poradil, jak opravit stahovačku v zadních dveřích.

Kryty madel stojí tuším 250 přední a 150 zadní. Je to ta část, co je nejvíc vidět.

to malibu V orgo škodováckým konektoru pro napájení je dvakrát trvalé plus (červené dráty) a jedna kostra, barvu teď z hlavy nevím. Pak jsou tam dva hodně tenké kablíky (0.35mm)na CAN, to je vše. Na neorigo rádio potřebuješ víc vodičú. Zapojení tady dával tuším Blacky, tak hledej. Takže jsem se spletl. Návod byl od Igora ve vlákně Konektor rádia.

to Malibu Moc ti nerozumím, chceš snad říct, že máš auto s přípravou na neoriginální rádio a chceš tam zapojit origo škodovácký rádio?. Jestli ano, tak už tady všechno bylo napsáno, stačí hledat. Já sám jsem to podle zdejších návodů zapojoval a šlo to hned napoprvé.

Souhlas s Mariosem. Já jsem měl OCI přes sedm let a tam bylo dole na dveřích podobné jazýčkové těsnění, které se opíralo jan ostrou hranou o lem prahu, no a po sedmi letech tam byla jen neptrná čára na laku, žádné prodřené místo. Myslím si že OCII má mnohem lepší-tvrdší lak, takže prošoupání od gumy není v normálním případě možné, prostě je tam něco špatně usazené.

Určitě si nech přečíst paměť závad. Když spadl motor do nouzáku, tak tam něco bude. Slyšel jsem, že často dojde k poškození hadiček okolo turba (třeba myši) a každý to hned svádí na poruchu turba (zkušenost známého).

To sklo je přilepené k parabole mlhovky. Jestli se ti podaří ho demontovat bez poškození tak jsi kouzelník. Mlhovky se tu prodávají v bazaru asi tak sa tisíc kč, skus pohledat.

Samozřejmě se ta sklíčka dají koupit i ve Škodovce, třeba např. levé samozatmavovací 1Z1857521J cena 6090kč. Za tu cenu je ale koupí jen blázen, na Webu se dají sehnat celá kompletní zrcátka za podstatně nižší cenu.

Motor 2,0 TDI 103kW má 3,8 l oleje (čtyřventil). Rozvody se mění buď po 120, nebo 150t km, ale to už tu bylo mockrát uvedeno, stačí jen hledat.

Pro ty co tady řešili redukci na třináctipólovou zásuvku. Já jsem po koupi OCII v roce 2005 hned začal shánet třináctipólovou zástrčku na svůj vozík a nakonec jsem ji koupil v Německu v servise u benzínky. Stačilo jen říct že potřebuji štekr na VW. Cena byla šest euro, takže asi 150kč. Jinak u nás v česku se snad nedá koupit dodnes, alespoň neznám žádného prodejce, který ji má v nabídce.

Kolega v práci má služebního Rooma a před časem teké řešil podobný problém. Tak jsem mu poradil, ať ten držák přilepí oboustrankou. Moc nevěřil, že to bude držet, no a již ho používá dva roky a drží jak přibitý (oboustranka od fy Veidec)

Také se připojím s tím reznutím. Když jsem před týdnem měnil na manželčině FII kola za letní všiml jsem si rezavých skvrn na tlumiči výfuku, trubky jsou zatím netknuté. A naopak, na mojí OCII je tlumič po čtyřech letech netknutý, kovově lesklý ale trubky před tlumičem jsou celé zrezlé. Naše FII je stará tři měsíce a má najeto jen patnáct set km. Dost zajímavé jak na každém autě rezne něco jiného.

Nemáš zapnutou recirkulaci?

Podle Etky je to jen obyčejný filtr. Ten pachový má kód 6Q0819653 a má název: Nástavec filtru s filtrem pachu a škodlivin.

Do OCII se montují dva druhy palivového filtru na naftu. První typ byl s odsávacím šroubkem a s odděleným držákem filtru, montoval se do 8/05. Ten novější již nemá odsávací šroubek a má integrovaný držák filtru. Vložka je pro oba typy stejná.

to Nepster 050 Není to náhodou těsnění na OCII co je mezi motorem a oddělovací stěnou. Já jsem tohle těsnění dal na svou OCII přesně tak jako ty to máš na FII, a je to super.

to ROOM75 Já jsem také uvažoval o nějakém dodělávaném těsnění, jen bude problém v tom, že mám dokupovanou izolaci na spodku kapoty, co se origo dává jen na nafťáky. Tak mám obavu, že to domontované těsnění by se mohlo dotýkat té izolace, tak nevím, co s tím. Na své OCII jsem také dodělával těsnění a od té doby mám klid.

Origo škodovácký jsou nejlepší, já osobně bych tam na zimu ani jiný nedal. Mám to tak na své OCII a i na manželčině FII. Jinak origo 15" funglovky na FII prodávám v bazaru, což sem ale nepatří. Ovšem když někdo parkuje na sídlišti, tak je docela riskantní tam mít něco lepšího, holt český člověk....

Mám otázku pro ty, co mejí ve své OCII nakódované automatické zamykání po rozjezdu. Jakým spůsobem potom odemknete auto, respektive všechny dveře? Já musím buď vytáhnout klíček ze zapalování, anebo odemknout spínačem na středovém tunelu. Třetí možnost, která je avizovaná v manuálu mi totiž nefunguje tak jak by měla. Jedná se o odemknutí všech dveří po otevření dveří řidiče vnitřní klikou, tato funkce mi nejde, narozdíl od manželčiny FII kde tohle funguje dokonce i od dveří spolujezdce. Takže, jak to máte vy, je chyba v mém autě, anebo to tak mají všechny OCII?

to Napster Když vidím na tvých fotkách, jek je to tažný zrezlý tek si mohu jen blahopřát, že jsem si nechal namontovat originál tažné přímo ve výrobě na svou OCII. Švagr si také nechal domontovat na FI neorigo pevné tažné zařízení a má to všechno po pěti letech totálně skorodované, prostě děs. Já na své OCII mám po čtyřech letech všechno jako nové, stačí to jen umýt. Kdybych chtěl někdy dávat ženě na její FII tažný, tak jedině origo od Škodovky, prostě je někdy lepší si připlatit za kvalitu.

Právě že mě zarazilo jak je ten motor špinavý po ujetí ani ne jednoho tisíce kilometrů. Na mé OCII nemám takhle špinavý motor ani po ujetí deseti tisíc km. Není to třeba tím, že mám v OCII nafťák, a jak známo ten má velkoplošný kryt pod motorem.

to Radek. Co si pomůžeš že víš kdo ti udělal do auta důlek. Skus na takového člověka počkat, jsem zvědavý jestli ti případné poškození tvého auta bude ochoten uhradi, třeba i přes pojišťovnu. Já si myslím že se se zlou potážeš. Zažil jsem to na své OCII. Zaparkoval jsem před supermarketem na místě kde bylo volno na obou stranách minimálně pro dvě auta. Po návratu k autu jsem našel vlevo vedle mého auta stát nějakou obušenou korejskou plechovku tak těsně, že jsem nemohl pomalu nasednout. Podotýkám že nalevo vedle tohoto auta bylo prázdné parkovací místo. Samozřejmě, že spolojezdec z toho korejce mi udělal krásnou rýhu v levých zadních dveřích. Když jsem uviděl posádku toho korejského skvostu, raději jsem beze slov odjel, zdraví je přeci jenom přednější. Takže následovala po čase návštěva odborníka na tzv. Smart Fix. Po ani ne hodině práce bylo auto bez promáčkliny a já byl chudší o dva tisíce. Pravda je, že mi srovnal i dva důlky na kapotě, jeden od kaštanu a druhý taktéž "vznikl" někde u nákupního střediska bez mého přičinění.

Dnes jsem manželce umyl auto, a při té příležitosti došlo i na motor. Zarazilo mě, jak je motor umazaný od bláta, nejvíc v pravé části vzadu, jako by se bláto dostávalo na horní část motoru (plastový kryt na hlavě válců) odněkud zespoda, asi mezi zadní stranou motoru a přední příčnou stěnou. Dokonce bylo i na spodní části kapoty asi někde uprostřed. Všechny hadičky okolo expanzní nádržky, horní část lůžka uložení předního tlumiče, prostě všechno bylo do bláta. Podotýkám, že manželka má najeto asi 980km od nova. Připadá mi, jako by se v motorovém prostoru vytvářel nějaký vzdušný vír, který zvadá bláto až nahoru, zřejmě jak vniká vzduch do motorového prostoru otvory v pravé mřížce u mlhovky. Máte to také tak, a nebo jsem jediný? Protože jsem nenašel žádné téma ohledně špinění motoru, tak jsem si dovolil založit nové.

Mám otázku pro ty zkušenější. Je třeba při vymontování středového tunelu ven z vozu vyndavat hlavici řadící páky s manžetou, anebo jde nějak protáhnou otvorem ve středovém tunelu? Ptám se protože rámeček manžety má kruhový tvar, a ještě jak moc ten rámeček drží zacvaknutý na tunelu? Chci do tunelu vyřezat díru na AUX zdířku, a samo nechci nic pokazit. Dík za odpověď.

Spotřebu sedm litů jsem měl také u nového auta, a je fakt že si to sedlo až asi po deseti tisíc km. Jinak nemám problém se na zimních 15" gumách dostat na spotřebu pod pět litrů, stačí někde na okresce dojet kolonu náklaďáků a je to. Třeba v únoru jsem jel trasu z ČB do MB se spotřebou 4,5 litrů. Je fakt že bylo šílený počasí tak se nedalo jet nějak moc rychle. Naspátek bylo trošku lepší počasí, tak jsem měl spotřebu 5,2. Moje auto je z 5/2005, tak už to není žádná mladice, a já také nejsem žádný závodník, jedu dost podle předpisů, max tak o deset víc (dle GPS).