THORIN

Nevím jak u UNI barvy, ale metalíza se vždycky přestříkává bezbarvým lakem.

Ještě se podívej, kde je lepený spoj toho těsnění, tak abys to namontoval správně.

Staré těsnění prostě jen stáhneš, a nové narazíš (gumové těsnění dveří na karosérii).

V práci jsme měli jednu 1,4 MPI 50kW. Prodána za stavu 530 tkm, začalo téct řízení. Motor naprosto v pohodě, a kolik se na ní vystřídalo řidičů to ví jen pánbůh.

Já to kupoval na přední nárazník ve Škodovce, cena asi 50 Kč. Na zadní to bude podobné.

Já bych se přimlouval za ten Sikaflex. U nás v práci ho také používáme a je to opravdu super, i když já to utěsnil karosářským tmelem a zatím to drží. Co já vím, tak odstranit starý silicon je takřka nemožné, proto bych ho nepreferoval.

Také mám nápis na dvou řádcích, budíky před face. Jinak jsem se díval do schéma, a podle něho je v klidovém stavu spínač v zámku pásu ZAPNUTÝ. Takže co jsem psal výše je nesmysl, omlouvám se. Holt jsem se měl pořádně podívat, a ne psát moje úvahy. To znamená, že po zapnutí zapalování je pin 20 na pravé svorkovnici na budíkách ukostřen - kontrolka svítí a zní gong. To skončí buď samo po šesti vteřinách, nebo po zapnutí pásu, tj. rozpojením okruhu. Při tom nezáleží, jestli auto stojí, či jede. To pípání za jízdy mám u své OC II, tam jakmile se rozjedu, začne to s nezapnutým pásem pípat.

Podle mého je to takhle. Zapnutím pásu do zámku dojde k uzavření okruhu, to znamená k ukostření. Takže do červené svorkovnice pod sedačkou na pin T6W/2 jde po zapnutí zapalování proud, barva drátu by měla být žlutá. Druhý pin na této svorkovnici T6W/1 jde na kostru, barva hnědá. Proměřit ohmetrem tyto dráty a budeš moudřejší. Vše podle schéma na modelový rok 2003. Jinak mi ve Škodovce bez problémů vždycky vytisknou požadované schéma, prostě jsou tam na mě hodný! Já když jsem to dodělal do auta, tak bez jakéhokoliv kódování to začalo samo po zapnutí zapalování pípat (šest vteřin). Přitom kontrolka nesvítila , a ani nešla nakódovat. Po výměně budíků za Maxi-Dot to funguje i s nápisem, ale jen max těch šest vteřin. Pak to prostě skončí, a začne to zase fungovat po vypnutí a zapnutí zapalování.

Každý svého štěstí strůjce. Vůbec si netroufnu odhadnou, co udělá natavená barva s obložením na destičkách. Za jak dlouho to auto začne brzdit jak má!

Já to na radu mechaniků ze Škodovky utěsnil karosářským tmelem. Prý aby to šlo někdy v budoucnosti rozebrat. Je již víc než půl roku, a zatím to drží.

Pravá svorkovnice na budících, pin 20 (T32/20). Schéma pro modelový rok 2003. Origo ukostření je v kabelovém svazku za přístrojovou deskou. Podle mého nemáš šanci je tam najít, takže ukostřit někde jinde.

Postup demontáže airbagu: Vypnout zapalování Odpojit mínus pól baterie Zapnout a znovu vypnout zapalování Demontovat airbag Namontovat airbag Zapnout zapalování Zapojit baterii ( v autě při tom nesmí nikdo být)

Nechat tam tu barvu je pěkná prasárna! Než se to ošoupe, tak se můžeš klidně zabít. Buď to jde dolu acetonovým ředidlem, nebo to obruš smirkovým plátnem!

V době, kdy jsem měl OC I nám vykradli přes zámek auto. Od té doby si pamatuji, jak je tam ta vložka na zámek namontovaná. To protáčení je tam schválně, zabraňuje mu jen malý výstupek, který se má při násilném pokusu o otočení vložky ulomit, a pak by mělo jít otáčet zámkovou vložkou v podstatě kolem dokola, ale auto to neodemkne. Tak by to mělo fungovat teoreticky, praxe je ale trochu jiná. Stačí na počátku otáčení zatáhnou klíčem jakoby ven ze dveří a je většinou otevřeno. Rozebrat to šlo poměrně snadno, jen je třeba si dát pozor na umístění pružinky na hřídelce, abys věděl jak to smontovat. Tohle platí, jestli to dělají pořád stejně, možná ale došlo k nějaké změně.

Mám, a prodám, i když to sem nepatří.

Zdravím, mám jednu otázku. Jak vám na navigaci funguje přehrávání audia pomocí BT. Mně se objevila po nahrání nového firmware nabídka BT spojení v položce audio. Pokoušel jsem se přehrát něco ze svého telefonu, ale prostě to nejde.Ne že bych to nějak nutně potřeboval, ale přece jen mě to zajímá. Třeba je chyba v jednotce HF, prostě to neumí, nevím.

Je třeba nejprve nalít olej po kontrolní šroub, pak počkat klidně i hodinu, než olej proteče ložisky a poté doplnit. Když to takhle uděláš, vejdou se tam dva litry.

Já na to používám malý dvoupackový stahovák. Okolo kapoty se vejde na těsno, ale jde to. Pozor, nechat nanontovanou matic, co drží stěrač na hřídelce, jen povolit o asi jednu otáčku. Jde to docela snadno. Cena stahováčku asi 300 Kč.

Ahoj, co si pamatuji, tak ti chybí ještě jeden díl, přes který je to uchycené pod sedačku. Dále je ještě potřeba koupit plastový kryt, který ti jakoby vyplní ten otvor v obložení. Protože me nedávno umřel počítač na kterém jsem měl Etku, píši to co si pamatuji. Rozhodně se nemusí nic vrtat!

Ahoj, dělal jsem, je to jen šroubovačka. Je dobré sehnat si rozkreslení dílů palubní desky, kde je vidět umístění jednotlivých šroubků.

Bohužel, sada pro denní svícení pro FI již nejde ve Škodovce objednat. Sám jsem ji marně sháněl u pěti prodejců.

Zřejmně je to vytahovací madlo dole vytržené z toho zajišťovacího zobáčku. Budeš ho muset vytáhnout celé ven a dole v opěradle nějakým háčkem nadzvednout ten zajišťovací kolíček.

Ahoj, mám doma z krátké fabie, obyčejné bez síťky. Nepoškozené.

Ahoj, dcera má FI, výroba 11/2002. Motor AQW 1,4 50kW. Jdou v tomto autě rozchodit budíky MAXI DOT 6Y0 920 840 M KDO? Ve Škoda servisu s tím nehnuli. Předem dík za odpovědi.

Otázka na ty znalé, kudy je originál natažena elektrika pod levou sedačku. Svazkem vedle středového tunelu na ruční brzdu, nebo vedle levého prahu?