Přejít na obsah

koudy_123

Uživatel
 Prohlédnout profil  Zobrazit jejich aktivitu

  • Počet příspěvků

    432

  • Registrace

  • Poslední návštěva

 Typ obsahu 

Příspěvky zveřejnil koudy_123

    2.0 TDI CR - špatně se ohřívá motor

    v Motor 2.0 TDI

    Vloženo

    Tak dnes vyměněno. Hadice jsem před sundání zaškrtil hadicovými svorkami. Pro lepší manipulaci jsem z chladiče oleje sundal obě hadice. Vše probělo v pohodě.

    Starý termostat protékal proudem. Nový pouští při 20°C jen trošku.

    Až bude chladno, napíši, jak se olej ohřívá.

     

    Hadicové svorky viz https://pegasdily.cz/sada-skrticich-sroubovacich-svorek-pro-stlaceni-gumovych-hadic-quatros-qs14230?utm_source=eshop_order_email&utm_medium=email&utm_campaign=eshop_order_email&utm_content=order_item

     

    Díky!

     

     

    Převodovka DSG

    v Motor

    Vloženo

    OK, chlapi, dík za podněty. Zkusím najet pár tisíc a sžít se s převodovkou. Jinak nechat upravovat mapy převodovky za velký prachy se mi nechce. To radši ušetřím a mám na půlku dvouhmoty.

    Zarovky

    v Elektrika

    Vloženo

    Aha... Tak jsem pravdu nemel.
    To jsou veci, co je nutne udelat praha vymenu blinkru. Nehkede na cenu te zarovky.

    Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk

    Jaký motorový olej?

    v Motor 2.0 TDI

    Vloženo

    Výměna oleje mě čeká za dlouho, ale to je jedno. Je mi jasné, že musím koupit olej splňující normu 507.00. Jestli na obalu bude LL nebo nebude je otázka peněz a tu řešit nechci.

     

    Chtěl bych řešit jestli 0W30 neo 5W30. Samo při zachování normy.

     

    Někde jsem četl, že 0W je dobrá volba zejména při chladných startech, kdy se olej dostane významně rychleji na místa, kde je ho potřeba. Z tohoto pohledu se mi jeví jako vhodnější 0W. Nechme stranou cenu.

     

    Co vy na to?

    Zarovky

    v Elektrika

    Vloženo

    Stáhl jsem postupně všechny návody na SII před FL, kde byly uvedeny typy žárovek:

    Datum dávodu - žárovka v předním blinkru

    2008/03 - PY21W

    2008/11 - PY21W

    2009/05 - PY24W

    2010/05 - PY24W

    2010/11 - PY24W

    2011/05 - PY21W

    2011/11 - PY24W

     

    Takže bych uvedenou specifikaci PY24W viděl jako chybnou. Koukat do světla nebudu a risknu to.

    JInak by to šlo ověřit, kdyby měl někdo originální sadu náhradních žárovek a juknul do ní.

    Zarovky

    v Elektrika

    Vloženo

    Jasne, ale to je posledni moznost. Nechce se mi ted hrabat ve svetlech, pokud by to nekdo vedel s jistotou.
    Pokud je to skutecne specilitka PY24W, tak bych ji asi tezko shanel po ceste nekde u pumpy.

    Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk

    Převodovka DSG

    v Motor

    Vloženo · Editováno: , autor: koudy_123

    Mno, auto bylo s AT a nabídka byla neodmítnutelná. Popravdě, jsem neočekával, že někdo naprogramuje SW AT tak dementně, aby v 60km/h ve městě řadila 5°nebo dokonce 6°.  To je demence a past na dvouhmotu apod.

    Já se s tím poperu. Prostě tam po městě dám S režim nebo v ojedinělých případech přepnu na sekvenci. Ještě, že toho po městě najezdím minimum.

    Převodovka DSG

    v Motor

    Vloženo

    No nevim, presne o to se snazim, ale reakce na podnety od pedalu je divna a pomala. Kdyz chci podradit v D, tak musim prislapnout poradne a pak to jde. Par mm nestaci.
    Jinak souhlasim, ze je.mi jedno, jaky je tam kvalt, kdyz budou otacky rozumne, tzn. nad 1500 ot/min.

    Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk

    Převodovka DSG

    v Motor

    Vloženo · Editováno: , autor: koudy_123

    Oživím téma. Snad se někdo přidá.

    Koupil jsem SII s 210 tKm. DSG žadí bez problémově a řazení je plynulé. Je to moje první AT. Před tím jsem měl mondeo 6°manuál a byl jsem zvyklý jezdit zhruba 1600(1700) - 2500 (3000) ot/min.

    Co mě vadí na D modu, že je převodovka schopná po rovině v 60 km/h řadit 6°a totálně podtáčet motor (cca 1100 ot/min). To je šílený. Motor duní, tahá to za uši.  Lépe je na tom režim S. V S-modu bych min. dolní otáčky bral, ale zase se tomu moc nechce přeřadit výš. Pozvolna to vytočím na 2700 ot/min, držím 2700ot/min a než převodovka pochopí, že chci přeřadit výš, tak to trvá.

    Už to tu někdo psal - optimální by pro byl mod mezi D a S. Což není.

     

    Dotazy:

    1. Dá se s tím vůbec něco dělat? Při klidné jízdě bych chtěl držet minimálně 1500 ot/min a max zhruba 2500.

    2. Nějaké fígle s plynovým případně brzdovým pedálem, aby AT pochopila, co od ní chci?

    3. Je volnoběžka i u mojí AT? Pokud ano, jsem schopen jí sám aktivovat deaktivovt pomocí VCDS?

     

    Jo a ještě poznámka pro případ, že by to souviselo s řazením. Bohužel tam mám diselgate SW (č. 9978). Auto jsem s ním už koupil.

     

    MOc dík za reakce.

     

    Zarovky

    v Elektrika

    Vloženo · Editováno: , autor: koudy_123

    Ahoj,

     

    v mém návodu k obsluze (2012) nebyl seznam žárovek pro můj vůz. Stáhl jsem si Návod pro rok 2011 a tam už seznam je.

    Dva dotazy:

    1. Opravdu je v mém voze registrace 03/2013 v předním blinkru žárovky PY 24W? Vživotě jsem jí neviděl a stojí ranec peněz. viz https://www.autozarovky-philips.cz/p24w-1/autozarovky-philips-py24w-12v-24w-hipervision?gclid=EAIaIQobChMIk6_ZhePu3QIVxpAYCh0yGwDdEAQYAyABEgJHRvD_BwE

    NENÍ TO CHYBNÝ ÚDAJ?  Nemá tam být v předním blinkru žárovka PY21W?

     

    2. V návodu jsem nenašel, jaká žárovka patří do předních denních světel. Nevíte?

     

    Dík moc

    Usazeniny v chladícím okruhu

    v Motor 1.6 TDI CR

    Vloženo

    2 efoun:

    Stalo se ti někdy, že by ti unikala chladící kapalina zpod uzvěru expanzní nádoby? Pokud ano, tak pak máš špatné těsnění pod hlavou. Spaliny ti unikají do chladícího okruhu, okruh tlakují a špiní ti zevnitř okruh.

    Je to sice dávno a jsou to felicie, ale přesně rakovéhle projevy to mělo. Těsnění bylo odfouklé tak šikovně, že nešla voda do oleje ale plyna od chladícího okruhu. Také jsem měl lehký ubytek chladící kapaliny.

    2.0 TDI CR - špatně se ohřívá motor

    v Motor 2.0 TDI

    Vloženo

    Tak teď jsem dorazil od  auta. Jak sundat filtrbox, jsem ujistil a sundal.

    Spony jdou i sikovkama.

    Po sundání hadice (té na které je termostat) z chladiče oleje, začala téct chladící kapalina proudem, jak z chladiče, tak z hadice. Takže jsem hadici zase rychle nandal a vše smontoval a dolil trochou kapaliny, kterou jsem měl v autě.

     

    Nedovedu si představit, že někomu vyteklo TROCHU kapaliny, když ty hadice něčím nezaškrtil a otvor v chladiči nezašpuntoval. To prostě nejde.

     

    Chci to měnit, ale jak s tou kapalinou? nechat vytéct, kolik vyteče a pak dolít? Nezavzdušní se mi chladící systém? Nemusí se pak nějak složitě odvdušňovat přes diagnostiku?

     

    Chlapi, poraďte prosím.

    2.0 TDI CR - špatně se ohřívá motor

    v Motor 2.0 TDI

    Vloženo

    Tak mě také čeká výměna termostatu 1K0 121 113A (viz obr. výše). Budu si to dělat sám. Měl bych dotaz na ty, co už ho vyměňovali.

    1. Je potřeba zmáčknout hanice nebo není potřeba? kolik kapaliny zhruba vyteče, když nebudu zaškrcovat hanice?

    2. Zvládnu to sikovkama? Kleště na hadicové spony nemám.

    3. jak se vyndavá filtr box?

    Moc Dík za informace.

×
×
  • Vytvořit nový...