Ciryl
-
Počet příspěvků
232 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Ciryl
-
to bojler: Já bych ji zase dozadu nedával. Rodiče mají roomstera bez panoramatické střechy a vychvalují si anténu vpředu kvůli myčce, která anténu "češe", na mé fabii jede kartáč vzadu proti a čekám, kdy mi zlomí prut.
-
Měl bych jeden dotaz, nevíte někdo, jestli jde připojit ŘJ komfortu z FII/ROOM do FI (před faceliftem, tedy s el. okny CAN, bez LIN)?
-
ivomb: zas tak o bastlení by to nebylo, modul topení (climatroniku) vychází z A04, tedy fabie I. Jinak řečeno topení a climatic v A05 je úplně stejná jako v A04. Jediný, co by se muselo "dobastlit" je přidělání slunečního senzoru a ovládání climatroniku, které má sice stejné uchycení jako ovládání topení/clima A04, ale je užší.
-
Kabely k zadním reproduktorům, určitě nebudou, když nemáš repra. Kabelové svazky se dodávají do výroby v sekvenci, pro konkrétní auta ve výrobě, takže žádný nevyužitý konektor nenajdeš.
-
Od 10/2004 byla na této pozici pojistka pro elektrická okna.
-
to lospablos: inu máš to udělané zajímavě... Přeju ti pevné nervy při výměně žárovky v levém světle.
-
Ale jde tam krásně. Musíš jen přikoupit od škodovky lištu nad rádio. Já mám v autě symphony z OI (totožné jako superb) a nějak blbě to nevypadá. PS: tady máš obrázek, jak to vypadá. Tak to mám taky
-
Mě se drolil, už když jsem auto kupoval, kdy mělo najeto 200 000km, byl to klasický volant před faceliftem. Po jízdě jsem měl pěkně černý ruce. Vyřešil jsem to výměnou za kožený. Sice nebyl nový a už byl pěkně lesklý, ale něco jako drolení vůbec nezná. Pro zasmání: Když jsem si nechal vyčistit interiér, tak mi něčím ten volant otírali... málem jsem jel rovně místo do zatáčky, jak to klouzalo :-) .
-
Nic proti, ale pokud píšeš o HTP, co máš v podpisu a pokud je to 47kW, tak po přepočtu podle převodů bys musel točit kolem 7800 ot/min, abys jel 240km/h, což jaksi není možné kvůli omezovači. Jinak já jezdím v šestiventilu a vytáhl jsem z toho 161km/h reálných (jel jsem sám a z kopce), na to, že to má 200 000km za sebou...
-
ako zapojit radio bez RCA konektoru na subwoofer ?
Ciryl odpověděl na colins téma v Autohifi, Navigace
Lox: To není přesné, jeden RCA výstup je jako levý kanál, druhý je pravý kanál. To znamená, že na jeden zesilovač zapojíš oba a potom záleží na tom, zda zesilovač použiješ, jako zesilovač celého pásma slyšitelného zvuku, nebo jako sloučený výstup nízkých frekvencí, tzn. subwoofer. -
To wiglegummi: ano, k budíkům jde přímo od palivoměru jen jeden drát, protože druhý vodič od palivoměru je připojen na bílo/hnědý vodič (tzv. snímačová zem), která jde do budíků nakonec taky... To Combi2002: píšeš, že máš na předface maxidot, ale nikde nepíšeš, že máš poface budíky... před faceliftem se taky dělali budíky s maxidotem...
-
Nestačí, odpor je pasivní součástka, u které nezáleží na polaritě.
-
Zajímala by mě jedna věc... Údajně je motor Fabie S2000 FSI, což je přímé vstřikování paliva do válců, ale když kouknu na 8 fotku motoru od hitaka, tak mě to modrý připomíná vstřikování (do sacího potrubí). Nevím, možná se pletu, mohl by mi to někdo objasnit?
-
Nebo v každém auto-hifi shopu. Tam je budou mít na 100%
-
To není pravda, že F1 bez pal. počítače bylo málo. Starší fabie se dělaly nejčastěji klasik, které PP neměly ani za příplatek (jen si je někteří majitelé dodělávaly), později se prodávaly více vyšší výbavy (ambiente a lepší), kde se dával PP. Stejně tak to bylo s klimatizací, cca do roku 2003 až 2004 jelo více auto s topením, od roku 2005 byla velká většina vyrobených aut s klimatizací.
-
Odpojené nepotřebné vodiče z originálního zapojení rádia: šedo-bílý: K-linka pro diagnostiku fialovo-bílý: signál rychlosti pro funkci GALA černo-modrý: +12V do pinu 5, v neorigo rádiu je tam výstup na anténní zesilovač
-
Přesně, je to jen invertovaný dispej. Probíralo se to na Fabii I u podsvícení budíků. Ta druhá fotka je jasnější, protože to bylo foceno s expozicí 15 sekund. Jinak jsem jen chtěl ukázat, jak to vypadá za tmy.
-
Jelikož jsem tady nikde nenašel fotky, že by to někdo dělal a docela mě zajímalo, jak to vypadá, tak jsme si doma trošku hrál. Nakonec to vypadá docela dobře, ještě možná časem zkusím displej do bílý (k maxidotu). Fotka po úpravě za mírnéhé světla: Fotka po úpravě za tmy:
-
Nevím, jestli to tady už bylo, ale co říkáte na toto ? Vypadá to docela dobře, až na tu cenu, tu podle mě hodili moc vysoko.
-
Hex can nepotřebuješ, sice tam má napsáno do 2004, ale záleží na automobilce. Například já mám kabel odtud z fora za 500, soft 304.0 a v pohodě funguje jak na fabii I tak na roomsteru (fabie II). Hex-can je na octavii II a superb II.
-
(FI) výměna motoru 1.9 SDI za 1.9 TDI
Ciryl odpověděl na Dano1001 téma v Motor 1.4 TDI / 1.9 TDI / 1.9 SDI
Hlavně nevím, jak by se na to tvářili na dopravním při přepisu... už jsem četl několikrát na tomto fóru o výměně motoru (nejen na Fabii) a prakticky pokaždé je odpověď, že je daleko jednodušší a v mnoha případech levnější prodat auto a koupit jiné s daným motorem. Navíc, kdybys chtěl motor 96kW (tedy z RSka), tak jak píše kibi, bylo by toho hodně: motor+převodovka, zadní kotouče místo bubnů, vpředu větší kotouče, jiné odpružení, atd.atd. -
Mě se to děje když ostříknu zadní okno. Mám totiž přirezlý ostřikovač a zatéká mi do dveří. Když ostříknu, nateče do konektoru zámku a vyzkratuje piny. Tím si BSG myslí, že jsou otevřené a už nedá signál na otevření. Když neostříknu, tak v pohodě otevírá. Časem to musím vyměnit. Jinak máš výhodu, že můžeš otevírat od řidiče. Já mám MR2004 a tam když byl centrál, tak nedali otevírání od řidiče.
-
Nebo jak píše profor, invertovat displej klima a když tak vyměnit zelené ledky za bílé... koukni sem, řešilo se to od tohoto tématu několik stránek http://forum.skodahome.cz/index.php?s=&...st&p=892996
-
Zásuvka je zapojena následujícím způsobem: z plusu baterky přes 110A pojistku na baterce do interieru, pak do pojistkového boxu, přes pojistku SB42 (15A) do zásuvky, mínus klasicky ukostřen. Takže prakticky je na zásuvce pořád napětí a obvod je chráněn pouze pojistkou.
