Stringo

fakt... fotky dávám k sobě...

Se mnou už je hotovo na 100% před hodinou jsem boural

No jestli to dokážou v autorizáku si nejsem jistej

nebo takhle to zkusit no... určitě by potom nějakej zvláštní zajímavej zvuk vyšel z auta...

U Octy je problém se snímačema... za 14 dní jdu na vaření koncovek výfuku, tak zkusím sundat tlumič co to bude dělat a když nic zajímavího, seru na to a už to řešit nebudu (vím, že benzín z toho neudělám )

Chlapci, to je strašný tohle téma... Ozi už to vzdal komplexně, ten už sem ani nechodí a já když se náhodou půl dne nepodívám, tak než se pročtu těma komentama, tak už nevím co jsem četl na začátku... No mě trefili celkem dobře taky tu vínovou, i když je prostě vidět, že to je láknuté nově oproti zbytku auta, to už člověk nedokáže naimitovat... Akorát jsem dneska přišel k autu a ten nově láknutej nárazník mám poškrábanej, byl jsem s ním jen v Bauhausu a v Tescu a už je to rochnutý, šel bych blejt... není to ani 14 dní co jsem to dal na auto.

Pokud chceš parkovačky do těch LED, je třeba jednoduše natáhnout kablík z parkovačky hlavního světla dolů do mlhovky (jak máš žárovku na parkovačku, tak tam odtud - nesmíš mít totiž parkovačku jak ve světle, tak ještě v tom denním podle zákona). Jinak kodování budeš muset mít udělané tak, aby se ti po nastartování nerozsvítily světla, ale ty mlhovky (resp.LEDky)

To je moc informací najednou. O jakém zobrazení na MaxiDotu je řeč? Jestli jde o informace ohledně přehrávané hudbě přes BT audio, tak mi je to úplně jedno, stejně si to na MaxiDotu nezapínám, jestli jde o zobrazení informací ohledně volajícího, tak to taky teď nezapínám a vše kolem hovorů dělám přes rádio... Pokud jde o něco jiného, prosím o vysvětlení. Jde mi o to, jestli existuje možnost, jak nemuset měnit budíky a zprovoznit HF a případně i pouštění písniček přes BT a tyhle dvě věci klidně ovládat pouze přes rádio a MF volantu (na Maxidotu teď stejně nezobrazuju telefon, ani rádio, ani média informace, prostě MaxiDot mám pouze na informace ohledně jízdy a navigace. Kromě zobrazení informací o audiu a telefonu na MaxiDotu budou všechny funkce normálně funkční, nebo by byla omezena funkce budíků? Nechce se mi je měnit kvůli nějakému zobrazení, které nebudu ani využívat

No to slýchávám stále, jak na to narazím, ale třeba když jsem měl starého Golfa II v dieselu a praskl mi tlumič výfuku, tak to byl rachot dobrej, tak proč by to nějak nešlo i na Octavii

To může napsat každej, jde o to, jestli to funguje. Zkusím ještě hodit do Androida rSAP.apk - mohlo by to možná fungovat, jestli jde pouze o to, aby přenos probíhal v rSAP protokolu a nezáleží na verzi BT v telefonu... jinak ale to BT audio prostě bez FL maxidotu nerozchodím?

To chápeme asi všichni, ale je to srovnání o ničemu... Nafta mi na dálnici teče taky plným hrdlem, to je snad normální a za 6l při 180km/h nedám ani náhodou, mám tam z Prahy do Plzně, 140km/h takřka celou cestu a jedu za 7-7,3 podle provozu... a míň ani howno a c CRkem to bude sice o něco méně, ale na 6l při 180km/h to rozhodně nebude, možná tak nějaká povedená trasa s pozvolným klesáním po trase... jinak si to nedokážu vysvětlit...

to nechci, to se mi vůbec nelíbí

Clinte, ale ono to opravdu jde, nemůžeš vědět jak dotyčný jezdí. Já taky umím jet za 5 oproti mému normálnímu stylu jízdy za 6,8 ale to pro mě není jízda, ale pro něhoho jo a jezdí tak normálně...

Co s tím mají společného budíky proboha to jako že bych musel kvůli BT audiu měnit ještě MaxiDot za FL???

Clinte, většinou se s Tvými názory shoduji, nebo mi nevadí, ale tohle prostě nejde takhle dělat. To je jako kdybych Vás pozval k nám a jeli jsme v hlavní špičce co to půjde a chtěl z toho dělat nějaké závěry, pak my v TDi bychom byli někde na 7,5 a vy s TSi možná na 9 litrech... tohle jsou prostě úplně jiný motory, každej se hodí jinam a pro někoho jiného. Jeden řidič jezdí jedním stylem a sedne mu víc TDi a někdo jezdí zase jinak a sedne mu TSi. Kdyby ty motory v TDi byly tak špatné a pozadu oproti TSi, asi by se jich tolik neprodávalo, nemyslíš? Test na dálnici kdy pojedeš v koloně je i tak nesmyslný, protože kdo pojede na konci, bude mít nejmenší odpor vzduchu a ten první bude hodně odporem ovlivněn...nikdy nenastolíš stejné podmínky a jasně hovoří pouze testy na brzdách a stačí se podívat na spotřeby udané výrobcem, tam ty rozdíly vidíš jasně a v reálu by tomu za absolutně stejných podmínek bylo velice podobně...

Může mi někdo poradit, jakou jednotku koupit, abych mohl párovat telefony s BT 4.0??? A ještě dotaz, když mám předFace OII a Columbus ze Superba, půjde mi přehrávat po výměně BT i audio přes BT?

A já musím makat....

při palbě na dálnici je to žrout to je fakt, ale jak říkám, proto se nedá říct co je lepší, já se na dálnici dostanu max 10x za rok... jinak vlastně pořád ta trasa co jsem psal výš...

Když jedu odpoledne z práce za plného provozu, tak jedu tak, že jedu 100-110 a přejíždím koho dojedu, žádná extra pila a jedu po těch ujetých cca 35km za 6,9-7,1 l/100km (pozn.: musím jet přes celou Plzeň, ta to určitě o něco zvedne)

No jo, tak když lítáš 150, tak to potom jo, to by žralo i mě ještě víc... Ale stejně si myslím, že kdybys jezdil tu trasu co já, tak budeš podobně tej dálnici. Ráno zkusím jet na spotřebu a večer taky a jsem zvědavej, na kolik se dostanu...

To máš stejně jako já +/- ale ty jezdíš dálnice jsi říkal jednou ne? Já jezdím to samé, ale přes vesnice a města (trasa Plasy-Plzeň), samé zatáčky a kopce, takže mě spotřeba by šla ještě víc než Tobě a tudíš bych měl rozdíl ceny ještě vyšší. EGR mám pořád původní a ještě jsem neměnil, není údajně třeba zatím a případně se dá obejít, filtr není tak velká položka, abych ho nemohl jednou za rok vyměnit (v ceně s výměnou oleje a filtru vzduchu je to pakatel jako ten vzduchovej filtr). Aditivum dávám pravidelně i v létě, v akci jsem koupil 5l balení za 1000kč letní a 1200kč zimní a mám to už 2 roky a mám ještě cca polovinu z obou kanystrů, takže to je cca aditivace 500kč za rok a to se taky dá celkem přežít. Máš pravdu se zvukem, je to hlučnější ale mám PD, CR je o poznání tišší, vibrace jsou podle mě osobní záležitostí, já mám třeba sportovní podvozek, takže já to beru že to k tomu patří, v práci jsem jel z benzínovou Octou a ta byla ještě tvrdší pocitově, ale nezdá se mi že by to šlo od motoru, jediné kdy já cítím vibrace od motoru, je studenej start, než se motor ohřeje a při doběhu po vypnutí klíče, toť vše, za jízdy nic od motoru nejde, vše je od podvozku a o dynamice si můžeme povídat hodiny, nejde srovnávat nesrovnatelné motorizace... Dobrý poznatek, ale zase každej jezdíme jinak a jiné trasy, je to tedy poznatek pouze pro Tebe a nemůžeme ho brát jako plošně srovnatelný viz. Clint - jezdí hlavně dálnice, já jezdím hlavně serpentiny, převýšení a obce (stejný nájezd km, ale naprosto odlišné styly jízd, tudíž i spotřeby a využití potenciálu motorů)...

Kokto, jestli je to reakce na můj příspěvek, tak jsem psal o autech před cca 6-7 lety, kdy ještě TSi nebyly (resp.ne v takovém měřítku) a tehdy byla spotřeba TDi PD vs. atmosféra hodně rozdílná. Dneska jak jsem psal už bych si dokázal představit, že i s mým nájezdem bych šel do TSi (možná). Navíc ještě pro nafťáky hraje cena, která už dneska oproti benzíňáku je skoro stejná, potom se to lehce kupuje v ropě, když jediná výhoda (velká výhoda) je tichost motoru, která třeba mě vůbec nevadí, nevím proč, možná jsem hluchaj z dílny, ale ačkoli na PD každej nadává, tak já si v autě připadám celkem v pohodě a nijak mě motor neruší a to jsem jezdil firemníma i benzíňákama jak MPi, tak TSi, ale všechno to byly Fabie, což taky nejde srovnávat, v Octě to bude určitě tišší...

nevím, nemyslím si, že když naohýbáš dobře trubku i tu 3" že to bude něco razantnějšího, půjde to víc za plynem a to to musíš udělat vč. svodů, jinak je to k ničemu, navíc třeba já bych s tím měl na Octě problém kvůli čidlům, prej nejdou deaktivovat a motor bude pořád v nouzáku (co je na tom pravdy nevím, neřeším to). Jediné co bych chtěl nějak zkusit, je dostat z toho mého diesela nějaký zajímavý zvuk, je mi jasný, že benálu se to rovnat nemůže, ale přecejen bych chtěl testnou třeba otevřenej tlumič, tam už žádnej senzor neni, tak to možná zkusím nějak vymyslet...

teda tady se to rozjelo přes víkend... já jsme na noční ...grrrrrr... Co pořád proti těm dieselům máte? já tedy najedu ročně 20-22 tisíc (letos jenom 5, protože jsem od ledna do teď měl služebáka) a podle propočtů to údajně ani při tomhle nájezdu není rentabilní, ale pozor, já třeba jezdím dost ostře a pokud bych stejně jezdil s benálem, tak bych v tom utopil mnohem více peněz, navíc opět dodávám, většina normálních lidí (jako jsem já) si nekupuje nová auta, ale ojetiny a pokud vezmu v potaz, že ještě před 6-ti roky byl mezi dieselem a benzínem celkem znatelný rozdíl ve spotřebě (než přišlo TSi a tím se snížila spotřeba a vzrostl výkon), tak to byl hodně velký rozdíl ve výkonu např u těch Octavií... Dneska sám nevím co bych koupil, záleželo by na ceně, výbavě atd... opět bych klidně šel do nějakého CRka, ale nebránil bych se ani TSičku... Akorát je tu pořád jeden velký rozdíl a to takový, že TDi jsou zpravidla objemnější motory a mají pořád ještě vyšší nájezd km, oproti benzínovým motorům a proto se TDička prodávají jako ojetiny stále lépe a podle mě tomu tak i bude, protože ojetiny si kupují lidi ne na 2-3 roky, ale jdou si ho koupit když jim odejde auto a tohle další opět dojezdí (můj případ, já budu řešit auto, až Octě poteče do gum, dřív to řešit nebudu, protože na to stejně nemám, abych šel a koupil mladší, tak to prostě je a můžu chtít sebevíc mladší a modernější auto v silném benzínu...). Ono jedna věc je chtít a druhá věc je na to mít...

Tak to je už docela moc no...