milan46

drozdi, to si ma zle pochopil, to akože mne sa patrí odpovedať (Tebe), aj keď som o tom snímači nemal ani šajn a nevedel som Ti povedať kde sa nachádza..., kamoši to tu upúresnili.

Patrí sa odpovedať, aj keď už vieš o čo ide. Kolegovia to tu perfektne vysvetlili. Ináč sa priznám, ja neviem o aký spínač sa jedná a kde sa nachádza, ale určite bude pod prednou kapotou. Daj potom vedieť, či to pomohlo.

Dostal som Tvoj mail, Odpovedám tak obšírne preto, aby si bol v obraze, čo všetko sa udialo. Ja mám Fabiu 1,2 HTP, nie 1,4. Možno to bude podobné, neviem. Závadu, chyba 16555 rada valcov 1, systém príliš chudý..., diagnistikoval značkový servis ŠKODA. Bolo urobené (servisáci postupovali pri hľadaní závady podľa pokynov výrobcu): 1. výmena lambda sondy pred kat. - nepomohlo, po pár dňoch sa závada opakovala 2. výmena lambda sondy za kat. - nepomohlo, po pár dňoch sa závada opakovala 3. výmena kyslíkovej sondy - nepomohlo,po pár dňoch sa závada opakovala 4. výmena akéhosi ventilu (GR alebo RG?) - nepomohlo, po pár dňoch sa závada opakovala. 5. bolo mi oznámené, že závadu môže spôsobovať už len vadná riadiaca jednotka a treba ju vymeniť. Silná káva. Medzičasom som študoval všetky fóra s takouto problematikou a kdesi som zachytil jediné info, že takúto závadu môže spôsobovať aj vadný snímač teploty motora. Nesmelo som to povedal servisákovi, ten sa usmial a povedal, že to nemá s mojou závadou nič spoločné, ukazoval mi továrenské materiály na hľadanie a odstraňovanie závad, ale závadu odstrániť nevedel. Na moje naliehanie snímač za pár € vymenili na počkanie a bolo po závade. Táto sranda ma stála dosť peňazí. Utešuje ma jedine to, že mám na všetky vymenené komponenty novú 2 ročnú záruku. A servisáci? Zrejme sa s takouto závadou stretli prvý raz. Dokázali len vymieňať diely podľa továrenských pokynov, ktoré v tomto prípade sú špatné, alebo sú neúplné. Ináč sú milí, ale keď ma vidia, hneď sa im orosí čelo a chrbát. Určite ich to štve. Pre informáciu: Závadu som konzultoval (nezávisle) v štyroch značkových servisoch, podľa výpisu z diagnostiky. Predstav si, že všetci by zvolili rovnaký postup. Zrejme im tak káže výrobca. Asi sa jedná o závadu, ktorá nie je v diagnostike pri chybe 16555 správne podchytená, preto o nej nevedia. Auti dnes jazdí ako predtým, za 4,6 l/100km (80-90 km/hod). Počas závady 6,5 l.!!! Tak vyskúšaj, možno to bude to isté, ako u mňa. Nech sa Ti to podarí.

Tak som tu zase, dnes opäť vypadol tempomat - nefunguje. Zdá sa, že auti ide normálne. Kontrolka nesvieti... Poraďte prosím.

Pozdravujem, mám Fabiu 1,2./47kW/2004+CIMBU. najazdené 53000 km. Denne pravidelne dochádzam do práce 60km po okreske, 80-90km/hod., podľa premávky. Asi pred 1,5 mesiacom som zbadal zvýšenú spotrebu asi o 0,6l/100. Prestal mi fungovať tempomat, po niekoľkých dňoch sa ale činnosť obnovila - sama od seba a funguje. Predvčerom mi začala svietiť kontrolka - kontrola elektroniky motora. Napriek tomu, auti funguje normálne (až na tú spotrebu). Dnes som bol v servise a zistili túto závadu. 16555 rada válcú 1: systém dávkování paliva, Systém příliš chudý, sporadická, P0171-35 (O zvýšenej spotrebe som ich pred kontrolou informoval). Závadu vymazali a krútili hlavami, nechápali, že spotreba je vyššia, mala by byť údajne práve nižšia. Po vymazaní sa auti chová tak, že spotreba na dennej trase výrazne klesla. Porovnávam palubný PC. Je to možné, aby vymazanie uvedenej závady (zhasnutie kontrolky) ovplyvnili spotrebu? Vyzerá to na nejakú ducharinu. Na pondelok ma opätovne pozvali do servisu na kontrolu. Môže mi prosím niekto vysvetliť príčiny uvedenej závady? Jeden kolega tu už túto závadu uviedol, ale nikto mu neodpovedal. Ďakujem

Tak u některého motoru se to celkem vyplatí i když je to benzín např. 1.4 16V 55KW na 63KW to už bude znát ale je pravda že dát třeba 5tis za zvýšení o 3KW se nevyplatí........před rokem si kámoš za 2tis korun nechal přehrát soft u feldy 1.6 a pak toho těžce litoval auto sice lépe táhlo ve vyšších otáčkách ale zvedla se mu spotřeba ze cca 7litrů na 8.5 při stejném způsobu jízdy!!! Mám opačnú skúsenosť. Dal som sa na márnosť a už niekoľko týždňov jazdím na nový SW s FABIOU 1,2 47kW. sedan. Nabehané 28000 km. Nechcem sa tu oháňať zvýšeným výkonom. Nieje to pre mňa podstatné. Chcel som to jednoducho vyskúšať. Jazdím denne a rovnako. Ráno 30 km do práce a poobede 30 km naspäť. Jazdím sám a predpisovo, lietajú tu stále kdejakí JASTRABI. Skúsenosť? Auti je citeľne živšie (čo je príjemné), žiadne opozdené reakcie na plyn, podľa mňa kultivovanejší chod motora a som prekvapený, má nižšiu spotrebu, čo potešilo. Väčšinu jazdím po rovine a napr. pri ustálenej 60tke v obciach je okamžitá spotreba 3,6 l, 70tke 3,7, 80tke 3,8 l, pri 85tke - 3,9 l, pri 90tke 4,1 l. pri 95ke 5,0 l, pri 100vke 5,2 l. Všetko na 5ku a za predpokladu, že ma nič nezdržuje, čo je našťastie málo kedy. Buď ma obehnú, alebo idú za mnou rovnako predpisovo. Moja denná priemerná spotreba pri predpisovej jazde (mesto-št.cesta I/61- mesto je 4,5 l. , čo kvitujem. Samozrejme, že keď sa preruší plynulosť jazdy a musím v danom úseku brzdiť/pridávať potom sa spotreba zvyšuje. Najvyššiu som mal 5,3 na rovnakej ceste. Robil mi to p. Švarc/CIMBU z Levoče. Platil som 4000.-Sk. a zatiaľ spokojnosť. milan46

myslím si, že vyťahať sa môže akurát guma v trenírkach.

Nejak to divne spojilo odstavce. Preto znovu: Doteraz mi vyšli spotreby takto: Dátum........Konečný.......Rozdiel.......Tankované.....Priemerná tank...........stav tach.......km.............litrov.............spotreba 2.8.2006.....17535...........612............31,33............5,12 16.8.2006...18161...........626............36,81.............5,88 4.9.2006.....18841...........680............36.................5,29 21.9.2006...19544...........703............36.................5,12 5.10.2006...20232...........688............34.................4,94 20.10.06.....20810...........578............28,65............4,96 29.10.06.....21481...........671............36,66............5,46 14.11.06.....22092...........611............32,42............5,31 27.11.06.....22687...........595............33,52............5,63 12.12.06.....23327...........640............37,23............5,82 26.12.06.....23828...........501............30,56.......... .6,10 19.1.2007...24489...........661............38,01............5,75 7.2.2007.....25146...........657............40,82............6,21 23.2.2007...25825...........679............37,91............5,58 V mesiacoch s vyššou spotrebou (nad 6l) boli 2 cesty do Bratislavy po diaľnici 130 km/hod. (tempomat) + 3 osoby. Potvrdilo sa mi, že jazda s tempomatom je v podmienkach mojich denných ciest menej úsporná, ako bez. Cca o 0,3 l/100 km. V letných mesiacoch používam klímu, popoľudní sadám do rozpáleného auta. Máte niekto podobnú evidenciu a ako Vám to vychádza?

Niečo ohľadom spotreby pridám aj ja. Mám FABIU 1,2 HTP 47 kW sedan, r.v. 2004. Od augusta 2006 jazdím do práce do Trenčína z Nového Mesta nad Váhom. Denne jazdím (tam/späť) 55 km. Mesto-15 km, mimo mesto po št. ceste I/61-40 km. Rýchlosť v meste do 60 km/hod. Mimo mesto 90 km/hod., pri predbiehaní max. 120. Cesta je rovná, bez kopcov, do Trenčína mierne hore, proti prúdu Váhu. Domov opačne. Spotrebu sledujem z dôvodu preplácania nákladov na benzín. Vždy tankujem do plnej nádrže - na prvé vypnutie. Jazdím sám. Doteraz mi vyšli spotreby takto: Dátum Konečný Rozdiel Tankované Priemerná tank. stav tach. km litrov spotreba 2.8.2006 17535 612 31,33 5,12 16.8.2006 18161 626 36,81 5,88 4.9.2006 18841 680 36 5,29 21.9.2006 19544 703 36 5,12 5.10.2006 20232 688 34 4,94 20.10.06 20810 578 28,65 4,96 29.10.06 21481 671 36,66 5,46 14.11.06 22092 611 32,42 5,31 27.11.06 22687 595 33,52 5,63 12.12.06 23327 640 37,23 5,82 26.12.06 23828 501 30,56 6,10 19.1.2007 24489 661 38,01 5,75 7.2.2007 25146 657 40,82 6,21 23.2.2007 25825 679 37,91 5,58 V mesiacoch s vyššou spotrebou (nad 6l) boli 2 cesty do Bratislavy po diaľnici 130 km/hod. (tempomat) + 3 osoby. Potvrdilo sa mi, že jazda s tempomatom je v podmienkach mojich denných ciest menej úsporná, ako bez. Cca o 0,3 l/100 km. V letných mesiacoch používam klímu, popoľudní sadám do rozpáleného auta. Máte niekto podobnú evidenciu a ako Vám to vychádza?

Je tu aj Nové Mesto nad Váhom

a akej farby by mali byť pružiny? ak súhlasíš, že môžu byť čierne, tak ti odporúčam prostriedok, ktorý sa za komančov a ešte dlho potom volal INERTOL. Vyrábala to nejaká severočeská chemička, vozilo sa to v 200l sudoch. Používali sme to na základný (a jediný)náter na oceľové rúry pred ich izolovaním, čo sa ukladali do zeme. Je to náter, ktorý vsiakne do hrdzavého povrchu (podklad sa nesmie čistiť do leskla, lebo sa to potom maže a nedrží) a ktorý skoro okamžite (do zaschnutia cca 15 min.) mení kysličník železa - hrdzu, na fosfát železa, ktorý ďalej nekoroduje. Z praxe viem, že rúry vykopané v rámci opráv, ktoré boli pred veľa rokmi opatrené týmto náterom boli ako nové. V miestach cestných vpustí na krajniciach sa valí do zeme všetka soľ zo zimných posypov a vo forme elektrolytu účinne napáda tam uložené siete - ceľové potrubia. Natreté = O.K. , nenatreté = hrdzavé a zvýšená elektrochemická korózia. Chlapi si s tým kedysi natierali spodky aut. Chvíľu to smrdelo, hlavne v lete, ale po pár dňoch nič. Horšie bolo, že na to neskôr nechytil žiaden gumoasfalt. Ale nehrdzavelo !!! Dnes sa podobná látka, (ale odhadujem že s menším dlhodobým efektom proti korózii) vyrába a dováža pod obchodným názvom DENSOLEN - PRIMER. 1 kg cca 800 sk. Predávajú to firmy, ktoré sa zaoberajú sortimentom páskových izolácií na plynovody a iné oceľové potrubia uložené v zemi. Mali sme aj dobré veci..... Pre úplnosť, ak to raz natreš takouto látkou, bude to vždy len čierne, iná farba na to nechytí - maže sa. Takže, si na ťahu.

ventil spatneho vedenia je (recyrkulacny) ventil spatneho vedenia vyfukovych plynov. to znamena ze cast vyfukovych plynov naspat vracia do motora ( aby bola plnena emisna norma euro ) ďakujem za vysvetlenie, ale prečo to robilo po dlhšej jazde v daždi? Za sucha nič.

Mal som niečo podobné stalo sa mi to už pri novom vozidle, v prvom daždi asi po 30 min. jazdy. Nerozsvietila sa mi EPC, ale taký symbol motora. Fabka 1,2 47 kW nevykazovala nejaké anomálie v jazdných vlastnostiach. Lialo ako z krhle, tak som išiel opatrne. Samozrejme som netušil o čo ide, čo to znamená, tak na druhý deň - šup do servisu. Však je v záruke. Pri kontrole v servise nezistili nič, diagnostika zaznamenala nejakú náhodnú chybu, ale údajne to nieje problém. Kontrolku zhasli. Uveril som. Potom dlho sucho. Pri ďaľšom daždi, zas asi po pol hod. jazdy sa rozsvietila znovu. Opäť servis, trval som na odstránení závady, evidentne vznikala len pri daždi. Kukali na mňa ako puci (nový servis ŠKODA). Ale sa rozhýbali. Stav tacho bol 5900 km, čítam to zo servisnej knižky-záznamy servisu. Je tam napísané: závada: svieti kontrolka "check" na prístroj. doske. oprava: výmena ventilu SP. vedenia výfukových plynov. Čo to je, netuším. Odvtedy 2,5 roka pokoj, a bolo už aj dosť dažďa.

Potenciometre (akékoľvek) sa zanášajú preto, že majú od výroby namastenú dráhu (ak je vôbec namastená) nevhodným mastivom. Preto sa uhlík (zberač) derie a zanáša dráhu, čo môže viesť až k predratiu dráhy a tým úplnej strate kontaktu. Ak je problém len v zanášaní dráhy v potenciometroch, na čistenie nepoužívajte žiadne sprejové prostriedky, sú viac-menej agresívne!!! Osvedčila sa mi obyčajná DIAVA (červená) na čistenie nábytku. Určite ju máte v chalupe. Stačí kvapka a to rozpustí usadeniny, je dobre vodivá a hlavne dlhodobo dobre maže. A nie je agresívna.

Nepochopili. Jedu na tempomat, např. 60km/h, a zmačknu tlačitko "+" (zmačknu, nedržím), a auto zrychli o x km/h (vypada to tak o 2 až 5km/h). Jedu na tempomat a když zmačknu tlačitko "-" tak auto spomali o x km/h. A tak mě jenom napadlo napsat jestli nahodou někdo nevi kolik je ta hodnota x - jestli je to dane, nebo nahodně. U mňa to robí cca 2,5 km na jedno stlačenie (ťuknutie) hore/dolu. Na štyri x ťuk je to presne 10 km/hod. hore/dolu (podľa tachometra). Mám Fabku 1,2 HTP 47 kW sedan, tempomat montovaný pri predaji v servise v 5/2004.

Takto to malo byť, neviem prečo to vyhodilo Obrázok ja v katalógu CONRAD Automobilový vykurovací ventilátor Objednávkové číslo: 841650 Tvarovo pekný vykurovací ventilátor s keramickou technológiou. Ohrievač vzduchu môže byť pripojený separátne. Ideálny pre rozmrazovanie skiel, ale rovnako môže byť použitý ako ohrievač nôh, atď. Výhodný súčiniteľ účinnosti vďaka keramickému topnému telesu. Je vybavený zástrčkou pre zapaľovač. Prevádzkové napätie 12 V, príkon max. 150 W, rozmery (D x Š x V): 140 x 125 x 50 mm. Cena: 579.00 SKK

ahoj, nemá niekto skúsenosť s týmto ohrievačom? http://conrad.websale.biz/cgi/websale6.cgi...index=..574393..

V záujme zistiť nejaké info zo života majiteľov Fábií som zablúdil aj na túto stránku. Mám Fábiu 1,2 HTP 47kW sedan už tretím rokom. Nie je nijako upravovaná. Je to moje štvrté súkromné vozidlo. Ako pracujúci dôchodca (od mája t.r.) denne jazdím 60 km do práce(tam a späť). Mám čas, teda jazdím normálne-podľa pravidiel. Tomu nasvedčuje aj spotreba – 4,9 – 5,1 l /100km. Podľa PP (pri 20000sa vynuloval) priemerná rýchlosť dnes je 51 km. Najazdené k dnešnému dňu mám cca 23 000 km. Ale k veci. Čítam tu, ako to komu ťahá/neťahá, preto mi to nedá, aby som sa nezapojil do debaty so svojou skúsenosťou. Uplynulých 6 rokov som v práci „zodral“ VW Passata, išiel so mnou tiež do dôchodku. Teda bol som a som milovníkom rýchlej jazdy, zatiaľ bez nehody. Prechodom „len“ na Fábiu, používanú ako rodinné vozítko moje ambície na rýchlu jazdu dostali červenú. Jednak si ju šetrím a zmieril som sa s tým, že to nieje Passat. Takže klídek-tabáček, benzín tiež niečo stojí. Jedného dňa koncom októbra prišiel za mnou môj syn a prehovoril ma na jednu rýchlu akciu – treba ísť v sobotu do Hamburgu a treba tam byť do 19,00. Vyrazilo mi to dych. Dovtedy som bol s Fabiou najďalej v Bratislave. Tak som naložil 2, 20l kanistre benzínu a ráno o 5,00 sme vyrazili. Po Slavkov u Brna po št. cestách 90-100, potom diaľnica tesne nad 130, v Nemecku rýchlejšie, podľa ostatných. Stála rýchlosť po diaľniciach 160 km/hod (tempomat). Keď som sa zabudol pri obiehaní, vyletela v niektorých úsekoch na 180, čo sa mi už zdalo moc, tak naspäť na tempomat, na 160-tku. V Hamburgu na predmestí sme boli o 18.45. Kto pozná túto cestu vie, že tam nie sú dohromady žiadne kopce ako u nás – teda rovina. Ale je to diaľka. Zdržali sme sa cca 1 hod. a šlo sa domov. Išli sme nonstop, na jednej benzinke už v Čechách sme si nadránom 2,5 hodiny pospali a doma sme boli v nedeľu pred obedom. Jasné, že sa tankovalo, jedlo, trochu blúdilo, ale to patrí k veci. Keď som robil inventúru celého výletu, zistil som, priemerná spotreba bola 7,6 l/100 a priemerná rýchlosť na PP bola 109 km. Za svet teraz neviem nájsť stavy km, iste ich nájdem, keď to nebudem potrebovať. Prečo toto píšem? Fábia trojštamprlík (v prílohe, na poslednej benzinke pred hranicou v Čechách) je dobré autíčko. Synovi som zapatlal fasádu, keby to náhodou našiel, aby sa nena...l.