matomoto

Nepovedal by som ze je to koli jednej jazde. Mam ji tiez a čumel by si kam s tym vyjdes treba na blate. V lete po zjazdovke neni problem, horsi pocit je pak nazpet

Ak bolo pocut cvakanie pri starteri, jednoznacne je to spinac na starteri (almag. cievka , ktera vytahuje kotvu, suucasne spaja + na starter (sil. kabel). Ak by tam nic necvakalo, mohla by to byt aj spinacka

Nemas presn. adr: Nemuzu to tam nikde najit - myslim ten zvedajici vzduch. podvoz.

A co treba :http://www.eurotuning.cz/ 1) KOMFORTNÍ podvozek pro průjezd velmi těžkým terénem tlumiče pérování zůstávají sériové, používají se nové vinuté pružiny s tuhostí shodnou se sériovým provedením spodní poloha: &nbsp- 10 mm proti sériové výšce horní poloha: + 40 mm proti sériové výšce, max. vyvěšení kola zůstane zachováno Cena dílů HSV: &nbsp39.900 Kč (bez DPH) Montáž HSV: &nbsp9.600 Kč (bez DPH) Celkem bez DPH: 49.500 Kč (bez DPH) Celkem s DPH: 58.905 Kč (s DPH) snap.bmp

Dej vedet jak to dopadlo

POdstatne je, abys taky to kolecko (ve ktrem je zvinutej vodic) dal na stred, jinak se muze prethnout

Maslim ze na tom az tak nesejde, kola ve skutoecnosti nebudou moc vetsi, je jedno ci tam das 15 (195/65) 16 (205/60) ci 17 215/50... Prumer kola se moc nemeni.... Nemao si mysli nekdo neco jine?

KDYBY S TIM MEL NEKDO SKUSENOSTI, NEBO TO MA DOKONCE UDELANE... Budu rad za jakykoli napady a info. Dik

Hi, The rear holes dont need make , but somebodedy cut off marked holders (on photo up) I didnt make it such, I ve joint it there, and after I took out every parts, which stand in the way for switches by blow lamp (switches for opening the tank, for firing the rear window ...) But it is simple , no problem

No prave ze by to pri melo fungovat tak, ze eds zabezpeči aby se tocili vsechnmy 4 kola , protože pribrzdi kola, ktere se otaceji volnejc

esp mam... Ale i kdyby to bylo tak jak rikate, melo by to v pripade, ze se i PP kolo , nebo i nektere zadni protaci (treba na kluzkem povrchu) fungovat tak, že proste to tocici se kolo pribrzdi, cim se prenese kroutak i na 2 stranu. Nebo se mylim? Protoze jak rikam, stalo se mi, ze sem nekde uvazl, a tocili se kola do križe, a nic se nedelo

Ahoj, nevi nekdo jak ma fungovat EDS (el. uzavierka) na 6-kvalt.Okte 4x4? Prave u te 6-kvalt. by to melo pri fungovat na obou napravach, u 5-kvalt pri iba vepredu - odpoved ze skoda auto MB Tak nevim jestli mi tam blbne nejake cidlo, nebo co. EDS by totiz melo pribrzdit odlehcene kolo, a tim pres diferak prenest kroutak na druhou stranu. Jenom ze se mi stalo, ze treba se tocilo PP a LZ kolo, a to EDS nezoplo. Ale za jizdy to je slyset, tak nevim jestli se to aktivuje jenom od urcite rych., nebo co.... To by bylo dost nanic, protoze eds je nejvic potreba kdyz zapadnes, pri rozbehu a pod... Nema s tim nekdo skusenosti? Dik za info

To bys neveril. kam se s haldexem na okte 4x4 vysplhas.. V lete jsem na tom vyjel nahoru po sjezdovce, chlapi jenom cumeli. Je to fakt super i na blate nebo snehu. Navic u 6 kvalt. okty 4x4 funguje EDS (el. uzavierka) na obou napravach - pribrzdi odlehcene kolo, a tim pres diferak prenese kroutak na druhou stranu.

ja tam mam dezenty Vdark sirka 7 palcu, a na ne 205 55 16, a vypada to v pohode. Prilis sirokej disk je tam zbytecnej, navyse cim sirsi disk, tim i vetsi vaha a tim tuzsi rizeni

zdar, nevi nahodou nekdo, kde bych sehnal ten zamek loketky? jednou jsem to vytrh ven a ulomila se jedna str.... Ted to mam jenom stazene gumou. Taky by me zajimalo, nekde jsem videl loketku, ktera mela vzadu otvory pro koureni ... Ja to mam bez toho na O1 4x4, ale chtel bych s temi otvory a pak nejak potahnout nejakou hadici od koureni kuli privodu vzduchu ... Mam sice climatronic, ale vzadu je porad zima, protoze vsechny vydechy konci ve predu, nebo max. pod sedadlama. Nebo by taky nebylo od veci, kdyby byli na tech vydechech clony, kterymi byse dalo treba privret topeni na nohy u ridice, aby slo vic vzduchu dozadu... Ve predu je totis teplo, ale v zadu ...

S tim blbym pristupem mas pravdu, a pokud bych nevedel ze tam ten filtr je, asi bych ho nenasel. Olej se tam strikne z tuby zespod a pak se rychle dotahne skrutka ... Jinak se to myslim doporucuje mčenit po 30tis, filter myslim po 60

Ahoj, mam 1 dotaz - rozdiel medzi 74kW TDi a 96kW (oba PD) je len v tom, ze u sil. verzie ma turbo naklapacie lopatky? Ak ano, stacilo by vymenit turbo? Ovladanie lopatiek je aj u 74kW - mam na mysli , ci to umi RJ, alebo cim sa to vlastne riadi . Dik za rady

Dik vsem za odpovedi, skoda jenom ze tak pozde... Koupil jsem uz z tlacitkem (rikal ze je lepsi ... ) I kdyz je pravda ze normalne je s vyp. hodne drazsi jak s kolebkou, kdovi co to je zas za polit

Nekdo tady ale psal, ze lopkari to deklaj i tak, ze kapotu jednoduse vypaci, ponevac kapotu vlastne drzi jen pruzne pero ktere zapadne do prohlubne zamky ... a v takovem pripade pantherlock asi nepomuze ... Spis to chce asi nejak zajistit odjistovaci packu - hned to jdu dat patentovat

Dik moc za info ... Jinak nesetkal se nekdo s : vcera jsem skusil po 1 klimu (klimatronik), no vy&pada to ze nejede ... Ventilator v kabine se opakovane zapinal/vypinal - nebo mozna jen zpomalil a hned zas zrychlil ... Po chvilce uz sel bez vypadku , ale bez klimy... S klimou nemam vubec skusenosti, tak by&ch se chtel zeptat, jestli kompresor bezi celou dobu (co je kl. pustena), a jestli je to v aute slyset (treba kdyz vypnu vnitr. ventilator) ... Mel bych jeste jednu ot. , i kdyz z uplne jinyho sudu : muze nekdo poradit, kde se na okte 4x4 tdi 2002 nachazi snimac pricneho zrychleni? V DP (nemam ale r. 2002) psali , ze by mela byt pod kastlikem na prave strane - konkret. pod nosnou rourou, na ktere je uchycena palubovka. Nic sem tam ale nenasel. Auto bylo prave na pravou str. bourano, tak me napadlo, jestli tam dali vse co meli ... Dik

Ahoj, prosim te jak ma ta jednotka dochlaz. vypadat? Pod bater. sem nic nenasel ... Dik

Pred casem jsem se pohraval s myslenkou udelat na okte hydr. zvedani podvozku, aby to 4x4 k necemu bylo. Idealni by bylo, kdyby slo jeste zadek v pripade potrby zapnout nastalo (ne pres haldex). K tomu nejaka terenni verze (uprava) esp, a hned by to bylo o necim jinem . ESP totiz v momente prokluzu kol ubere plyn , a kdyz se v tom okamihu pripoji i zadek, motor casto krat nestiha. Na 2. str. mam ale pocit, ze el. uzaverka dif. funguje iba s ESP, takze vypnout asi taky neni nejlepsi. A na zahozeni neni ani MSR (nebo jak se to jmenuje) - kdyz jedes pomaloucku na 1 (nebo 2) jen na volnobeh a v nejakem prudsim kopecku trochu klesnou ot. mot., aut. si samo prida plyn (jen tolik aby v pohode vyjelo) ... Ne ze bych to chtel pouzivat jak terenak (je mi jasny, ze to okta nikdy nebude) , ale moc x se ki stalo ze jsem prave kuli podvozku zustal nekde viset ... Neuvazoval nekdo o necem podobnm ?

Spis to asi myslel jak test pevnosti, ne ze by to chtel na ten ucel vyuzivat ...

Ten na feldu by to vydrzal, ty nosne profily byli z FE jaklu 25x25 (2 ks pozdlzne po stranach uchycene na nosnikoch kasne), a na nich byl ten dural 4 - mozna 5 mm. Myslim ze mam z toho nekde i nakres (ofoceno z origo), ale bylo to na feldu. Ma to ale taky jednu nevyhodu - tim ze je to uchyceno na sasi je sice bezpecne chrtanen motor i prevodov ka , ale pokud s tim poradne chytnes spodok, auto proste nadzvedne a zustane na tom viset . Kdezto kdyz je kryt uchcen jen o motor (prip. prevodovku), nadzvedne jen ten motor a kola zustanou na zemi (pri prudkom naraze ´je tu ale riziko, ze to uchyty na motoru nemuseji vydrzet). Takze z hlediska ovhrany motoru je nejlepsi uchyceni na kastli, z hlediska prujezdnosti terenem zas uchyceni na motor a prevodovku .

A je jeste vetsi pozor pri povolovani ... Radsi mit 2ramenni klic, jinak je urcite dose... Kdeyz na to totiz tlacis z jedne str, ma klic tendenci vyskocit , pritom se vyhnou kolicky , a pak uz to vyskakuje porad. Mel jsem je - bylo to v poho az kym jsem 1 nepichnul. Bohuzel isem nemel ten 2 ram. klic ... Nakonec to vyresila az odtahovka, takze defekt se dost prodrazil .....