zwan

Dnes vysel clanek o S/S http://www.autojournal.cz/zkusenosti-autoservisu-potvrzuji-ze-system-start-stop-autum-neprospiva/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

Přesně tak! O víkendu montuju a koduju. Pro jistotu tam ještě striknu vosk do dutin body 900.

No to jsem si taky myslel ale mám v SPZ i kufru T5 už jsem jednu menil mám mr 2015. Možná to později zmenili. Ale to už je jedno, nebudu dale spamovat....

No interiér byl myšlen jako příklad mám v lampiček stejně jako v osvětlení kufru t5ku. Dala by se taky použít do osvětlení spz a nemuselo by se kódovat osvětlení stačilo by je vyměnit. Ale na STK by určitě remcali hned jak si toho vsimnou. Takto to bylo myšleno. Pokud někdo nemuze nebo nechce kódovat je to cesta. Led osvětlení spotřebuje méně proudu. Tím pádem nebude probíhat elektrochemická koroze. Vyřešeno za pár desetikorun.Ale teď mě napadá že pokud to bude žárovka s odporem tak bude mít stejně velký odběr aby to nepoznala jednotka takže je to celé blbost a má teoretická úvaha a snaha o dobrou radu konci.

Pokud je na patici 12V svitit by to melo. Spina svetel spina zvlast pravou a levou stranu, to by mohla byt taky moznost. Zkusil jsi novou zarovku?

Anebo nejaky hlodavec?

Ahoj mám takovou v osvětlení kufru a čtecích lampickach vepredu. Led + paralelně odpor. Koupené třeba na zde: https://www.hadex.cz/k571-zarovka-led-t10-12v15w-bila-canbus-5xsmd5050/ Ale viděl bych problém na STK, určitě budou řvát že tam ty žárovky nesmí byt! A pokud si je tam dám po STK a přímotam se k nehode bude to mém další minus a přitěžující okolnost!

Ahoj aktualne maj na led spz ve skodovce opravdu dobrou cenu! Prave jsem objednal. Puvodne jsem to neplanoval nebot dvere mam i po 3 letech ok ale ted se daj koupit za 264 vcete dopravy do AS, není co resit.

K bodu 3 bylo myšleno tak že bez rekuperace se nabíjí na 100% ale s na 70% alespoň si to myslím nebot málo kdy mám nabyto na víc nez na 70%. Bod 1 a 2 neber me tak doslova .

Ještě k rekuperaci mám baterií efb. Všude píšou že není vhodná pro rekuperaci. Měla by se použít agm. Přikládám to příkazu šetřit každý cent za každou cenu jak je u F3 zvykem Nebo máte někdo z výroby agm?

Přesně tak. Nikdo neví jaké to bude mít třeba dlouhodobe důsledky. Ano baterie má být nabytá ale klasická! Bůh ví co pro efb/agm lepší....

Rekuperaci lze jednoduše ověřit voltmetrem. Nabíjecí napětí 14.5 - 15v. Jinak 12.4 - 12.8. Dnes jsem to právě sledoval. Otázka je co s baterii provede neustále dobijeni, aby neodešla ještě rychleji.

Ahojte mam vyple S/S přes nastaveni limitu napeti. Po precteni fora jsem chtěl vedet jak je to stou rekuperaci. Dnes jsem nastaroval napeti 14.8 V. Po 5 km spadlo na 12.4, pokud jsem bez plynu z rychlosti stouplo na zpet na 14.8 V. Zaver deaktivace S/S rekuperaci nezrusi ☹

Muzu potvrdit mel jsem F1 ELE rv.2005 a mela kontrolku ostrikovacu, operku nohy, svetylka ve prednich dverich,bocni listy, vyhrivane trysky ostrikovacu, kryty pod podlahou, zasterky, kontrolu zarovek,tempomat, tesneni kapoty, vymena zarovky nebyla tak komplikovana, přes x-kontakt byli vypnutý při startu světla a další spotřebiče, listy na náraznících, atd atd...... Obecne me u F3 neskutecne stve to ze se snazili usetrit kazdy cent za kazdou cenu, a jeste beztak ve 3 kolech.

Mam 1.2 TSI zvuk stejny. Auto po zaruce neresim.

Ahojte mam 1.2 tsi. Najeto 115 000. Vsimnul jsem si toho nahodou, pokud mam vyplej motor a rychle poustim spojku ozve se klepunti. Ale za jizdy to neslisim.

Řeší se tu MPI ale TSI sem si vsim toho dameho. Ale postřehnutí jen pokud mám vyplej motor jinak to nezaslechnu.

Ahojte, když ste dodávali zadní repráky tak kabeláž tam už je? Stačí jen koupit a domontovat repráky a případně dokodovat?

Ahojte, dnes jsem preparkovaval auto po te co najelo 60km řidička si na nic nestěžovala. Všimnul jsem si že pokud zastavim a pred tim nez se rozjedu povolim a opet slapnu na brzdu je pedal tuzsi a pri povoleni je slyset zasyčeni. Po rozjezdu je vše ok. Auto brzdi jako vzdy. Nikdy jsem si toho nevšimnul. Na diagnostice neni jedina chyba. Neřešil někdo něco podobného ? Jde 1.2 tsi 66kw czjc Dík

Mam motor czcj (66kw) a motor ma stejny zvuk jako navideu od indyjones8379. Motor jede bez problemu. Za 3 roky najeto 109 000 na operak.

Jak typicke .... Co by jini dali za to kdyby jim ten nesmysl nefungoval .

Ahojte, mam deaktivovano pres start stop voltagelimit. Nasel jsem ale postup pro Audi A6 kdy lze nastavit ze si auto bude vypnuti pamatovat a navic invertovat singalizaci tlacitka. ecurity Access - 16 security code - 20113 Adaptation - 10 Kanal 34 - Read Stavajici hodnota -4 = Start/Stop vypnuty (tzn. odecist 4) Stavajici hodnota +32 = zapamatuje si posledni volbu Stavajici hodnota +64 = obraceni signalizace tlacitka Vice zde https://audiklub.cz/forum/prispevek/1307592-a6-4g-zruseni-start-stopu Nepodarilo se to same nekomu pro F3?

Přesně mám auto z 3 letého operaku --> tedy nikomu na nem nezáleželo. Přední nárazník a kapota presne podle toho vypadaj. Čekal jsem že je před prodejem spravi, ale asi jen vyberou peníze od toho kdo s ním jezdil za poškození a nechají si je.

Ahoj řešil jsem to samé u F1 chvěl se mi volant při brzdění. Byly rezavé kotouče zevnitr! Z venku v poho.