suri.

skade zistím aký r.v. kokta má?

Pozor na to páni , 3,6 má niekde v polovici 2011 roku zmenu olejového filtru do 2011 je tam klasický tdičkový filter 071115562C a až od dátumu ten veľký 03H115562 - v originále UFI China A hlavne banka filtra je na 36 orech tak si ho treba obstarať . A v nej v strede je 6 imbusová zátka , tú treba po vypustení oleja vyšroubovať a nechať vytiecť , inak sa pri povolení banky ocitnete celý od oleja ... a patrilo by sa na ten šroub aj novú gumičku N90405402

odkedy je výmena oleja G052145s2 v diferáku niekde nariadená ? mení sa len haldex olej a to je do MR2009 každých 60 000km a novšie každé tri roky bez počtu km ....

cosby - asi si vychytal zlý kus , policajných SII 3,6 je tu veľmi veľa a žiadne nemali problémy ani po 400tkm , nejaké tie DSG boli , aj Haldexy . Na hučiaci zadný dif mi bola extra doporučená výmena oleja po maximálne 60tkm - inak nemá interval výmeny ...

Luda - áno všeobecne ak je chladiaca kvapalina na alebo nad max tak zvykne v lete pri veľkej záťaži zmiznúť inak o tom mazaní vodnej pumpy , chcelo by to trošku premýšlať a pochopiť princípy , nie slepo čítať SM a pána V..

tak oprava má to 99125km , CDAA , 2009 , tá reťaz nahradená je 06K109158AA

To nie je moje ale má to tuším cez 100tkm a LPG ....

však uvidíš , pokiaľ to netreba platiť...

problémy boli len s napínákmi , náhrada v prípade Škodovky znamená kľudne len zmenu výrobcu a neznepokojoval by som sa , je to relatívne nová vec , lebo pred cca 3/4 rokom išli Mkové reťaze .. ,

podľa mňa najlepšie čo môžeš dostať

maximálne sa objedná shortmotor...

tak dnes CDAA na rozvod , inak reťaz s M na konci už má zase náhradu

bude to tak , tu som osobne 2,0TSI videl prakticky 2x v RSe - zánovnej , a raz v Superbe - 2013tka pred FL ... Má to málo km a je ich tu mizivé množstvo , RS viacmenej len v nafte ...

Vieme , a zisťuje to viac ľudí a už 3,6 vidieť aj súkromne , nie len služobáky MV a Polície .... Akurát teraz nejako nie sú pekné kusy ...

na fotke je starý napínák na tuším 2011tke .... Inak výmenu by som doporučoval len v servise kde s tým mali skúsenosti , je to podľa mňa zložitejšie riešené ako rozvod na 3,6 V6

Tak tak CDAA malo T - N - AB napínáky ktoré sa podľa poslednej revízie majú meniť za :K . O Káčkovom napínáku som už po výmene znovu nepočul ale kdesi možno vo veľkých servisoch mali aj prípad že to aj tak nebolo dobre , Zaistenie mali aj tie prvé typy ale nevydržalo a rozpadalo sa .

na defend vzhľadom na cenu a kvalitu by som sa vykašlal a bral construct , dá sa objednať aj z Etky - a bude mať pekné Škodovácke klúče nie constructové ... montáž je stejná ako na OII , vycvaknúť manžetu radičky , rámik , odpojiť vypínače , popolník von , displej , srobky konzoly a bočnice a ťahať to všetko von , pohodová robota ...

oficiálne na školeniach mali doporučované kryt premerať a pri akejkoľvek odchýlke tvaru meniť , normálne sa to mení a nie je problém s únikmi oleja ani iným... Osobne by som vymenil rozvod - reťaz , napínák , ložiskovú stenu , podľa stavu vodiace lišty , všetky skrutky a spodné viko a malo by to byť ok . Meniť olej rozumne v krátkom intervale

dolej na max a sleduj to , normálne je nedolievať nič ale kedže z výroby býva na minime tak to nie je nič divné

názov servisu? ak tak SZ

1,6TDi v Greenline má dynamiku rovnakú ako moja 1,4 59kw Oct II , za mňa nebrať , dvojlitre jednak sú menej problémové , jednak majú lepšiu spotrebu a dynamika je kdesi inde

robí sa to rovnako ale máš kábel ktorý podporuje UDS protokol?

s fotky to nemáš šancu zistiť , úplne stačí aj to že to bude natiahnuté a nedáš to na prípravky ..

Tak u 1,8 kde je od 22/2011 nasadená nová sada krúžkov a mení sa to komplet to taká vlastnosť nie je , skôr lenivosť čítať TPIčka . Riešil by som to cez servis a žiadal svoje , po prípadnej piestnej sady prešiel na olej 5w-40 502.00 a 15 000km interval ...

do tej by sa mohol zmestiť