suri.

ak ti to nebude stačiť krič a natočím ti video ako to robia v servise Škoda-Seat ... -D

riešiš zbytočnosti , odskrutkuješ ten plech čo je na T25 alebo podobnej skrutke a ide to von , tu to máš , oleja tam ide podľa checklistu tuším 4,5 , samozrejme dve tri deci hore dole ... olejový filter 03L115562

Wowa4 - veľká polemika okolo toho , reálne to bežne mali prvé kusy ale pri Superbe nehrozí nejaký malý nájazd a skoro všetky už majú vymenený napínák aj reťaz . Druhá vec je že na prvých kusoch praskala ložisková stena - sitko , odliatok , tým sa upchalo mazanie vačiek , zadreli sa a skočil rozvod . Treba jednoducho pozrieť podľa Vin v ELSE historiu auta či už malo urobenú zvolávaciu akciu 15D7 a pokiaľ to nehrkoce po studenom štarte nebál by som sa . Každopádne by som riešil oleje po 15 000km žiadny dlhý interval a vzduchový po 30tis ... Ideálne je auto od nás alebo čr , tieto dovozdy z Macedonska a podobných prdelí tieto problémy mať budú skôr ako naše čo mali zdarma servis a tak sa to neojebávalo ... ale tak ak chcete kvalitný motor berte 6 valec , poznám vzorku veľa áut a nikdy z motorom nič , policajné majú za dva roky 398 000km a mechanické veci všetko pôvodné ...

a nevydáva to nejaké divné zvuky ? je na to TPI , vysúva /vypadáva/ čep čo ide k priťahovaču , prvé to len nezatvára , potom vypadne úplne

ferda - hýbem sa vo viac značkách a to si nevyberieš , problémy sú všade inak napínák nataviť točením motoru je blbosť , kolegovi to skočilo o zub na reťazi a bolo ... akurát vďaka tomu plechovému viku sa to pekne nanič skladá , a debil čo dal dole tie ozubené kolesá by nemal brať výplatu

nj tie vaše Kč tu to stojí 35eur origo a nikto to nerieši , mne sa to zdá ako normál cena ale 1000sk by som za to asi nedal každopádne origo fungujú

ferda - asi tak , ešte je čokoľvek predčasné ale už po výmene problémy neboli no škodovka ti ho rada vymení ak si to zaplatíš , alebo ak ti to bude chrastiť v záruke urobia na garančku

reklama to asi nie je a bežne sa robia aj 1,8 , i keď v malom pomere voči 1,2 ale to je aj počtom predaných kusov , a ten dobrý "K" napínák je tuším len od 6/2012 čo tak dávno nie je , ovšem ideálne po kúpe je overiť aký napínák tam je a keď tak ho nechať vymeniť + prípadne reťaz rozvodu ...

na 1,8 sa vymení rozvod a napínák za posledný z označením K na konci , a pokiaľ sa mení rozumne olej nie je problém ... iné poruchy skoro nie sú , sem tam cievka zapalovacia a sem tam ten rozvod alebo prestavovač na vačke + spotreba oleja

tak zbehni do škodovky a kúp nové držiaky - opravárenské sady a skrutky k tomu a môžeš kombinovať ako chceš ...

daju sa kupit drziaky ako opravna sada takze problem nie je

výber by som nechal na kupujúcom ale tvrdiť že 3,6 berie viac ako 2,8 po prejdených pár km je pekná blbosť , žerie to menej ako 2,8 , ide to slušne i keď v superbe trošku uškrtene a hlavne sa to nejebe , tuto chodia na servis 2010tky výroba a každý má cez 390 000km a menené len oleje - longlife , DSG olej a Haldex olej ...

ak si to zoberie na predvádzačku alebo na salon je to jasné

Preliezol som si to , interiér pekný , aj sedačky , dverné výplne vyzerajú super ako v PASSATe vrátane líšt - jediné kde vidím že sa zase šetrilo je horný tvrdý plast výplne kde si ja osobne opieram ruku počas jazdy ,aspoň vpredu ho mohli nechať . Budíky , radenie , ovládače , climatronic všetko v klasickej logike kde nie je čo meniť . Trošku divne esteticky podaná ručná brzda . Ostatné fajn . Od von to vyzerá slušne - čierna , síce sa mi ten predok nezamlouval ale nejak si už zvykneme , zadok ala A6 akurát to zošikmenie pri sveltách by som tam ja nedal lebo to opticky vyzerá divne , No skrátka som zvedavý ako to bude jazdiť a či sa to nebude srať ...

wolfspitz - neviem či sú tie predaje až tak zlé , aspoň tu sú podľa mňa slušné , a určite sa veľkými zľavami nebijú ...

aj my už Octávku od včera máme , stojí pod snehom vzadu za salonom a do 13 teho nesmie ísť na svetlo .. inak nič moc , skôr nič ako moc , mnoho povyku pro nic stejne ako pri rapide ...

OIII priestoru tak akurát vo všetkých smeroch ale neubránil som sa ani pri nej pocitu že sa už šetrí kde sa dá , no pre konzervativca nič moc ...

tak dnes som ju mal na dielni , laurinka , ak to niekoho zaujíma

ešte raz , je to ako píše kolega , ten krúžok nech dáš dnu ako koľvek tak po nasadení na osadenie kľukovky dosadne nadoraz a tesní , ten tmel je tam len pre zicher , proste ten koniec potri tmelom , daj krúžok , osad , remenicu a fertig

zložíš rozvod , dáš veko rozvodu z narazenym guferom , osadíš to puzdro z osadeným krúžkom dnu - novým , ja to kolo pritrem tmelom ale netečie to ani keď tam polovica nechá roztrhnutý krúžok , dám remenicu a dotiahnem ...

jj môžeš vonku , nie ten tmel určite ničomu nevadí , patrí tam síce ten riedky AMV 188 niečo ale väčšina to skladá bez toho a jazdí to a netečie , ja dám biely a pokoj , povoliť to problém nie je určite , ten tmel je slabší ako najslabšie lepidlo na závity a na nejaké istenie nie je konštruovaný ...

to púzdro je pred koliečkami a cez remenicu to drží pohromade - prvé narazíš gufero a potom dáš toto púzdro inak roztrhneš brit na gufere ... dnu ho potri tým bielym tmelom aby to popri skrutke netieklo + tam je gumený o kružok ... už si teda nie som všetkým istý ale takto nejak to bolo a neboli tam záludnosti , teraz je to každú chvílu TSičko tak celkom ani neviem ako HTP bolo , a hlavne ja nie som automechanik , ja len fušujem do remesla a sem tam niečo poskladám ...

http://img5.rajce.idnes.cz/d0503/4/4038/4038367_d16e4b930589f1e28c2de3ed8cac56a6/images/P9060135.JPG?ver=0 aha

netreba to ide dole vcelku lahko nedrží , to je len nasunuté , keď dáš dole remenicu , viko , napínák čerpadlovej retaze tak pojdu dole

aj na HTP aj na TSi stačí povoliť tie šrouby vane ktoré držia viko - je to pekne vidno kam to zasahuje a ktoré treba sundať , dávať dole celú vaňu ak netečie je zbytočná robota naviac ... odšroubuješ a pozreš miesto kde sa dá rozumne zapáčiť a je to dole ... naozaj na tom nič nie je , možno to vyzerá zložito ale všetko sa dá pochopiť ... Horší je rozvod na 1,8TSi ale aj ten sa dá