suri.

ak to máš zaaretované - vačky aj kľuku tak môžeš v kľude laborovať, , napínák máš zaistený , starý si zaistíš , zhodíš ho , prhodíš nový , prehodíš lišty , koliečko , prehodíš reťaz , vytiahneš zaistenie napínáku ... ja osobne vzdy odpojím vstreky a bez sviečok to pretočím štartérom nech nabehne tlak oleja a natlačí napínák a nebeží to prvý moment nasucho ... + klúč na remenicu , tuším 19/22 orech viachranný - nie som istý lebo ho mám bez označenia

tmelu je bohate ešte ti ostane , šrouby nemusíš meniť no z čerpadla zhodíš napínák a dole retaz ako píše kolega

http://www.skoda-dily.cz/eshop/d176404a2-tesnici-pasta-olejove-vany.html tu máš ten tmel , u nás ho má ELIT skladom , prípadne hociktorý obchod ktorý vie objednať elring tesnenia - treba pýtať biely tmel na olejové vane , je to úplne ten istý ako ten drahý zo škodovky v šedej krabičke za trojnásobnú cenu , veliká výhoda je že pri izbovej teplote je za pol hodiny suchý - ja nechám vždy hodinu , a môže sa liať olej , to keď som používal kedysi loctite a podobné tak to bolo tiež fajn ale väčšinou sa 24hod kvoli uschnutiu stálo a čas sú peniaze ... inak v opravnej sade nie je a doporučujem meniť gufero na viku rozvodu pod remenicou , na nových motoroch netečie ani staré po demontáži ale pri starších už väčšinou hej , bohužiaľ je dosť drahé v originále ale zase za to sranie tých pár eur nestojí ....

tie čo držia napínák zbytočne , tie čo držia kolesá tým modrým môžeš ale nemusíš - hlavne nie tým zeleným vysokopevnostným . Podstatné je mať to koleso suché a takisto suchú aj vačku - ja to pre istotu vždy odmastím nech je tam trenie ako treba ... Samozrejme potrebuješ 3/4 prípravky - páku na zaistenie kolesa vačky pri doťahovaní , aretačný čep na zaistenie kľuky , a jeden alebo dva čepy na zaistenie vačky podľa typu - 6/12V , Samozrejmosť je momentový kľúč . Neviem či si čítal aj nejaké návody ale tak zhruba vyvesiť motor - stačí hever pod vaňu a dole držiak motora . Ak samozrejme ideš vanu dávať dole lebo tečie alebo je iný problém tak ho musíš vyvesiť a upevniť zhora za držiak na hlave , väčšinou je ale zbytočné dávať dole vaňu a stačí dať dole krajné šrouby čo držia viko rozvodu , sundať viko rozvodu a pri montáži to odmastiť a natmeliť aj vanu aj viko - ešte nikdy mi to netieklo a používam tam aj tam len ten biely tmel pretože majitelia šetria a je zbytočné dať 50eur za dva tmely kedže ti zvyšok aj tak vyschne , takto ten biely za 8euro aspoň s polovice spotrebuješ a to menej mrzí ... povoliť kolesá na vačke s pákou je pohodička , napínák si odtlačíš a zaistíš v dierke vrtákom alebo trhacím nitom cca 3mm - to je jedno bez tak ho meníš ... samozrejmosť je čistota dosadacích plôch - väčšina to len nahrubo oškrabe a nerieši , ja si vždy na svoje alebo na precíznu robotu kúpim za pár halierov tie hubky na umývanie riadu , namočím do tech. benzínu a drhnem to dole - origo tmely idú pekne a ostanú ti čistučké vika , ktoré len odmastím a nanesiem tmel týmto štýlom - http://www.pinder.at/ersatzteile/images/loctite5910.jpg i keď kolega to rád patlá prstom a ak nemá tmel aj za ušami tak sa mu ani robota neráta ale estetický dojem tam nie je lebo všade je povytláčaný tmel ...

tmel stačí ten 174 čierny , aj pod vaňu len trošku treba dať hrubšiu husenku , oficialne na HTP patria tri tmely - zelený riedky velmi opatrne okolo mazacích dier na viko vačiek , čierny pod viko rozvodu a biely pod vanu . Samozrejme väčšina na to sere a dáva biely alebo čierny pod vanu aj pod rozvod - funguje to rovnako , tiecť to nebude . Ten biely je najlacnejší . A ak ho chceš za polovicu ako v škodovke /tam stojí cez 23eur / tak kúp Elring Dirko - napríklad v Elite za cca 8 eur - je to ten istý tmel dodávaný do škodovky - dôkladne odmastiť , naniesť húsenku , zošrobovať , nechať aspoň pol hodiny v teple a môže ísť olej ... Sadu si kúp v škodovke, tam nie je veľká cena ani veľké rozdiely + treba dva /40kw/ resp pri silnej tri prípravky na zaistenie vačky/čiek a kluky ... samozrejmosť je výmena všetkých skrutiek podľa ELSY

ahoj , budem rád

FL to podľa mňa malo len na Maxidote ...

Je to tuším od modelového roku 2012 , tj cca pol roka 2011 , dovtedy to mali aj facelifty , potom to zrušili , ruší sa kopa vecí , ale toto je našťastie s tých nepodstatných ...

Pawouk - osobne neviem lebo 6J disk mal starý superb ?? tuším , preto či tam nie je rozdiel v uchytení tej puklice ... inak je to jedno

nik nemá , alebo nevie aspoň potvrdiť či pasujú na 6,5 disk ? Pri 6,5 mi katalog ukazuje FREEDOM a to sú veľmi nehezké puklice ,a tieto Rader len pri 6j

1

Ahojte , nemáte niekto pekné fotky Octavie na plecháčoch R16 a pukliciach rader viz príloha ? Neviem to nikde na nete objaviť a ani som to naživo nikdy nevidel . ďakujem

ak sa nevyjadria skúsim , zákazník sú kúpil tourku v holobyte a vymýšla furt somariny na dorobenie , pritom toto TPM je nefunkčná blbosť

nikto??

nikto??

verí neverí , takýchto príhod poznám , podotýkam že aj tu som mal rôzne ponuky na bolerá , columbusy a iné , vybraté zo svojho auta a nahradené pioneerom na kazety , a podobné príhody a to sa to tu kradne o hodne menej ako u vás , tu kde robím robili len jednu vykrádačku za posledné roky

keď kašleš na legalitu tak si kúp columbus za osem , väčšinou to bude lopata či ide o bolero alebo o columbus tak prečo si neprilepšiť . http://www.sbazar.cz/ondra.vn/detail/376401-bolero-skoda-superb-ii-poskozne napríklad toto čo nešikovný mechanik vytrhol a stratil od neho pin

3

3

2

chalani vie mi niekto s istotou povedať či ide TPM dorobiť do tohoto auta

neviem odkud si , ale http://auto.bazos.cz/inzerat/20503010/Nezavisle-topeni-Webasto-Thermo-Top-V-VW-Passat.php pán predáva NT za super ceny a má známeho čo ich montuje - píše to aj v inzeráte , akurát Trutnov

a zase o pár stupňov ojebanejší na všetkom , ak sa mu to páči tak nech si to kúpi . Neviem nevzrušuje ma že chodím na starej maske octavie keď už tu tri roky je facelift ...

jj to som si všimol , ale pre mňa to podstatné nie je , nechystám sa dorábať HF sadu ...

má ešte niekto postrehy?