suri.

5TA 839 016 J je nahradené 5TA839016AA ak je to dobre vytipované , tá cena mi príde ok , však je nižšia ako na Fabiu 1 kde to bežne ľudia menia a neriešia

apropo to má všetko súvis , vymeniť sa dá všetko dodatočne to je pravda, logiku to akosi postráda ... najčastejšie sú KO lišty ale osobne by som to urobil komplet , prestavovače by som zvážil po tom či rachtali a či majú ok zuby

trhanie v akcelerácii vedia robiť aj vstrekovače ...

chcel by som vedieť čím to je , či len šmejd materiálmi alebo aj konštrukčne , si vezmi že SII jazdí 95% 312 + 282 mm a nikdy tomu nič nebolo , brzdilo to , nehnilo , netriaslo a vydržalo

riešil som aj hlavu aj KO blok , mimoriadne podarené motory

škoda že nie všetky riešenia su len výmena sania

výmena je rovnako na starej , vyskrutkuješ vypušták , vyskrutkuješ trubku pod ním necháš vytiecť , vyskrutkuješ skrutku zboku prevodovky oproti podblatníku /zase top výmysel VW/ a necháš vytiecť olej aj stade , od zadu vyskrutkuješ filter , vymeníš , novú gumičku ... zaštopluješ bok , vrátiš nazad trubku a plníš 6L G055529A2 ... všetko ako pri starom akurát filter je naležato a vypúšťa sa aj zboku

rovnaký princíp ? o čom to hovoríš ? to že tu pár ľudi lamentuje nad somarinami tak teraz budú všetci ? vysúšač sa má meniť pri každom otvorení klímy , vieš čo mi povedal posledne jeden môj veľmi bohatý sused keď mu odstrihlo spojku na kompresore a hovoril som mu nech po demontáži z neho vyleje olej a pozrie aj trubky či nie sú špony ? povedal že ak tam špony budú tak bude jazdiť bez klímy a opravovať to nebude alebo to predá ...nakoniec vymenil len kompresor za 160eur čo mu bolo tiež dosť a jazdí ... toľko k tomu , každý chce všetko zadarmo najlepšie ja som pár brzd na pár autách urobil , zakladám si na čistých nábojoch a dosadačkách na platničky , mažem to tým čo treba a mažem aj vodítka od čias kedy tu nikto o nijakej lítiovej vazelíne ani nepočul ... a tak to bolo pri x veciach tu preberaných ... dnes je doba internetu a každý je múdry ako rádio z toho čo si načíta ... ja garantujem že namazané vodítka nespôdobia tým vašim miláčikom nič ... to je zase teoria ako tá o uťahovaní sviečok na 22nm a podobné blbosti ktoré dokáže urobiť len koncern VW ... všetko ostatné sa robí podľa rozumu a autá fungujú , tu sa onanuje nad 1NM a autá sa sypú ale problém je niekde inde

a čo konkrétne potrebuješ ? okrem výmeny spojok , oleja , prípadne mechatroniky a opráv tam iné nie je

chlapi vy to prežívate , jazdia autá kde sú tie gumy namazané grafitkou ako žuvačka a krytky dávno vypadli , jazdia kadejaké náhrady čo dnu ani tie drážky nemajú a ešte som teda nevidel KO brzdy pre namazané vodítka ... je to auto , jazdí to v soli , vode a iných poveternostných vplyvoch ... detto sa mi páčia diskusie o mazivách na plochy platničiek , pritom po prvom daždi je to všetko stade preč ...

tuto vec o nemazani voditok som cital poslednu dobu casto , mazem ich jemne litiovou vazelinou ako tam patri uz roky a par aut som teda urobil a bez problemu aj o tej dimenzacii brzd by som pochyboval .. Superby 2 mali bezne 312mm predok , 282mm zadok a nebol problem najst auto kde boli 300tis km povodne , a tych 150tis bola minimalna zivotnost... SIII ma 312 / 300mm a zrazu su malo dimenzovane , v com ? je to len a len o tom ze namiesto kombinacii prednych strmenov ATE , zadnych system TRW tam montujeme kadejake shity a tak to aj vyzera .... nic ine ako nekvalitne kotuce a nekvalitne platnicky , pripadne konstrukcia zadnych brzd nie je problem ... ked sme brali po 20r 120tku z garaze tak mala kotuce menej hrdzave ako teraz auto po tyzdni statia tak cim to potom je ? tie kotuce su doslova vyzrate hlbkovo a cierne , kazde jedny ... dnes v tych autach jazdi kadeco , indicke platnicky Mando a podobne chujoviny , potom su na to TPI ze to treba menit za nieco normalne vaculik no comment , samozrejme ATE system z Audi80 z 90roku bol lepsi , ale ani FSIII napriklad na Fabia , OII nic nechybalo , praveze prireznu menej ako tie tesne platnicky v ATE drziakoch ... chce to trosku rozmyslat a nie len citat blbosti

stare dsg mali aj vnutri ale bez rozobratia prevodovky nevymenis , tu pocitam niečo bude tiež

nie je tomu nič a ešte si to sadne ,to sú tie indické platničky

normálne od zadu zospodu ho vymeníš , akurát je všetko od oleja ale vymenil by som ho vždy

je na štitku

uvidime zajtra ci je ta nizsia cena realna ...

aj ste to skusali objednat? fakt mi cez vw dava nakup 210s dph , 3q0413031ak , skodovka 260 bez dane nakup

ide to 100 percent spredu? takto klepe často riadenie záleží aj či tie predné silenty menil , inak treba povoliť na geometrii ... ja to mažem origo masťou a pekne ich pretočí pri dosadnutí kolesa

na S2 je problém v malej medzere medzi nárazníkom a blatníkom kde to proste diletačne vyderie lak a je to OII je zle samo o sebe , roh ktorý je rovno nad kolesom , neprekrytý podblatníkom , lieta tam kamenie a úplný debil čo vymyslel uchytenie skrutkou podblatnik nárazník cez dieru v blatníku ... .... odhrdzenie je na rok dva , riešenie nový blatník , riadne ošetriť a nalepiť foliu na foto je origo riešenie , vyklepať MBX brúskou , škoda základ , škoda primer , lakovačka , zvnútra pretmeliť , , folia priesvitná ,vyvoskované a čo myslíš ? po prvej zime puchiere ... je to aj tým že bol dvakrát dole nárazník čim vždy chytáš aj tú sprostú skrutku ...

vymedzuje to plast pod volantom od stredového panelu aby nedrnčal , jedine zhodiť plast a vrátiť ju nazad

Skôr to žere olej a nemá to so sviečkami nič

skusil by som na zaciatok pozriet jednotlive otacky kolies ci tam nieco na niektorom neskace

rýchle km sú vždy dobré , a hlavne ak auto potrebuje jazdiť tak nemáš kedy riešiť blbosti ...

mne tu chodia aj takéto scaly a neriešilo sa na nich nič , na jednej nejaký flash infotaimentu , na druhej absolutne nič , teraz pri 300tkm začínajú klasické veci tdičok - vodné pumpy , prehrievanie , miznutie chladiacej ... čo sa týka auta nerobilo sa nič

normálne drevo medzi kluku a blok , nove sroby na lepidlo L270 0