suri.

dakujem , zajtra kuknem cenu

číslo OE tých predkov?

žiadny ., sú zámenné

ja som ti neradil meniť stabik , vrzgajú často tie predné a nikdy im nič nie je ...

mal si vymeniť len stabilizátor a videl by si

JMJ som myslel , to fungovať nebude

nič sa im nestane , staré diely = dobré diely

nevidel som ešte DPF za 400eur ktoré by fungovalo , to bude nejaké JCR nie ? hodnoty vstrekov pozeral niekto ?

pred FL mala normálne stmievacie zrkadlá

je tam ale nejde to tade plniť , najlepšie tak ako si urobil spodkom čo najviac a potom ak tak povoliť ten kontrolný

a niekoho kto to vie vymeniť , ten predok ide naprd

posledne som menil dve autá cez 210tkm , obe všetko origo , ani pumpa nebola menená /ešte hore skrutka čo drží držiak mala lepidlo / ... a nebolo tomu nič , kladky ok , pumpa suchá , remeň tiež nevykazoval známky toho že by o chvílu praskol ... netreba to tak prežívať , v origu tam bolo kopec zmien , na pumpách , na novších motoroch na kladkách aj remeňoch , dnes dosť často v origo sade na nový CR /OIII/ je remeň DAYCO ISORAN ktorý sa mi moc páči

podľa mňa je to dobrá cena , urobiť poriadne tento rozvod , oškrabať vyčistiť , je min. 4 hodiny roboty podľa ceny NH

100eur sada , 30eur origo gufero , 20eur tmel , pumpa 120eur , nejaká chladiaca a blbosti okolo + olej s filtrom , celkom dobra cena ...

vaňa sa ťahá 30NM a inak je to hovadina celé

zodratá vačka? zhodiť dekel a pozrieť vačku a zdvihátka

neviem čo je divné na tom motore , od 2015 sa dá nová sada použiť aj na staré motory a viacmenej problémy nie sú ... skôr sa to večne prerába po niekom , reťaze FAI z kelly , hliníkové skrutky na kryte polámané , tmel všade , vo vani , na sacom koši a podobne ... nespomínam si či som riešil nejaký problém rozvodu na 1,2 RAPIDE a to už mám autá cez 200tkm ... a keby aj áno tak to stojí pár korún celé ... v origo sade , nové gufero , tmel , robota a olej s filtrom cca 300eur

cuká motor , a môže to byť milion vecí ... ako základ treba zmerať kompresné tlaky , zhodiť sanie , vyčistiť hlavu od karbonu - ide to dosť blbo je tam málo miesta, vstrekovače poslať na čistenie ultrazvukom a test a potom poskladať s novými gumičkami a tesneniami pod sanie , samozrejme nové sviečky a palivovy filter beriem ako samozrejmosť ... natankuj tam 100 oktán alebo nejaké aditívum , zohrej to poriadne a riadne to prebehni , kedysi bol neoficiálny postup ísť na 4000 otáčkach po diaľnici 15 minút a naozaj to funguje ... kukni si v google "fsi carbon build up"

5-25 bude 1/4 momenťák takže využiješ orechy od 5,5-14

náliatok je aj tak nanič , a ten je tam možno od 2011-12...

kuknem to pondelok , mal som to OIII 2,0 140KW TSI čo mal kolega predvádzačku a v checkliste bolo DSG až pri 120tkm ... a má to iný olej aj filter ako ostatné , prevodovka 0GC tuším

ja som takýto interval videl len u OIII zatiaľ , KODIAQ má normálne 60tkm aj pri DQ500 , filter meníme

v check liste , nechcem klamať pondelok pozriem jednu 2,0TSI čo má isto ten nový olej koľko tam hádže výmenu kilometrov

dá sa to rozlíšiť aj podľa oleja , tie čo majú G052182A2 majú 60tis , tie ostatné majú iný olej G055529A2 ktorý je dosť drahší

pokiaľ viem tak DQ381 má oficiálne olej po 120tis km , a filter na DQ500-381 sa nemusí meniť vôbec ...