Dula

Startuješ klíčkem nebo tlačítkem? Zkus stáhnout okno u řidiče a zamkni auto a pak přes okno otoč volantem, co to udělá.

Pokud vozidlo stojí, tak se při otočení volantu o 90° a také při zapnutí blinkru rozsvítí prostřední segment.

Čemu říkáš, že svítí celé auto? Originálně Fabia 2 RS nemá přední mlhovky (ani jejich spínač), ale na jejich místě je kombinované obrysové (parkovací) světlo a světlo denního svícení. Při zapnutí zapalování se rozsvítí světlo vyšší intenzitou, při otočení spínače světel do polohy obrysových a hlavních světel se intenzita svícení sníží. V hlavních světlometech sice byla osazena žárovka obrysových světel, ale nebyla zapojena. Je možné, že auta na vývoz měla elektriku řešenou jinak. Nerozumím taky výrazu daily vozenie.

Baterii v ovladači jsi vyměnil?

Vlevo vpředu.

Ventilátor topení funguje? Pokud ne, tak závada může být v x-relé.

Step-down měničem na 5V rychlonabíječku neuděláš ať je schopná dodávat jakkoliv velký proud. Rychlonabíječka komunikuje datově s chytrým zařízením (mobilem, tabletem ap.) a její výstup může být podle potřeby 5V, 9V, 11V, 20V. Kup si přímo rychlonabíječku do auta.

Tlačítka se mi podařila nahoru celkem snadno vytáhnout z panelu pomocí háčku zaháknutého mezi tlačítka. Ovšem nedokázal jsem ten mezikus pod tlačítka nahňácat tak, aby se to tam všechno vešlo. Budu muset přijít na to, jak tu střední konzolu nadzvednout a tu krabičku mezikusu zapasovat do boční mezery vedle tlačítek. Jinak to tlačítko funguje hezky, pamatuje si poslední stav.

Pojistka č. 36 nebo spínač světel.

Brácha měl u trojkové Fábie naprosto stejný problém a měnili mu dle jeho slov reléový blok či nosník pojistek za 3591,47 Kč s DPH. Měl nějaký slevy. O výměně samotného relátka servis nechtěl ani slyšet, prý se to mění celé.

Pokud je pojistka č. 68 100% v pořádku, tak může být vadný ventilátor nebo přepínač. Chce to vzít voltmetr a měřit.

Zapoj kameru na pojistku č. 19. Je pod napětím při zapnutém zapalování a napětí ztratí až při vytažení kličku.

Ani kódováním, ani žádnou výměnou relátka to nespravíš. Bihalogeny mají jinak zapojený spínač světel a páčku přepínače. Při přitažení páčky se ti teď zřejmě rozsvítí tlumené světlo a ne dálkové. Bihalogeny mají navíc relé světelné houkačky. Halogenové světlomety přepínají jednotlivá vlákna, která zhasnou, když svítí to vlákno druhé. Bihalogenové světlomety mají jednu žárovku, která svítí pořád a dálkové světlo odcloní clonku ovládanu elektricky. Musíš tedy předělat elektriku tak, abys zajistil, že vlákno žárovky bude svítit v obou polohách přepínací páčky a v poloze dálkových světel se odcloní clonky. Možná by na to stačily dvě diody.

Obávám se, že jsi neudělal dobře. Bihalogeny svítí daleko hůře, mají jenom jednu žárovku a clonku, která jí odcloňuje při přepnutí na dálková světla a tedy i trochu jiné elektrické zapojení. Tady si o tom můžeš něco přečíst: Projektorová světla - Elektrika - ŠKODA Forum - SKODAHOME.cz

Skoda Fabia 4, MY2022 – car alarm activation – vključitev alarmnega sistema - YouTube Pokud máš tažné zařízení, tak se aktivuje alarm při vytažení 13 pólové zástrčky ze zásuvky (při zamčeném autě).

Pokud ti startér při přímém připojení startovacího kontaktu na + baterie jenom vysune pastorek a netočí se, jak píšeš, tak zatím děláš zbytečnou práci. Dokud se nebude spolehlivě točit, tak nemá cenu hledat případné přerušení kabelu od spínací skříňky.

Changer batterie Seat Ibiza 1.6 MPI (Seat Arona. VW Polo. Skoda Fabia et Rapide) - YouTube

Kabel B+ vede k alternátoru a ke startéru.

Fabia IV 2022 ➤ Elektrická zarízení - Vydání 07.2021

Jojo, bílá 25A, ve spodní řadě osmá zprava.

Dá, akorát musíš sdělit, jaká je to Fábie. U dvojkové pojistka č. 51, u jedničkové jedna z pojistek 53, 58, 66, u trojkové 5 případně 30, u čtyřkové 33.

Je hodně malá pravděpodobnost, že by se kabel přerušil v těch chráničkách. Jedině, že by zachutnal nějaké kuně. Ještě bych zkusil špendlíčkem jemně napíchnout na volném kusu kabelu izolaci a změřit jeslli se tam napětí při startování náhodou nevyskytuje. Pokud ani tam nebude, tak asi nezbyde nic jiného, než natáhnout nový vodič mezi spínací skříňkou a startérem. To samé se špendlíčkem změřit na vodiči vedoucím z patice spínací skříňky, aby se vyloučilo nevodivé spojení konektoru s kabelem.

Schéma Seatu nemám, ale u škodovek žádná pojistka mezi spínací skříňkou a startérem není. Vypadá to na přerušený vodič. Zkontroloval bych jeho konec u startéru, mohl se uklepat těsně u konektoru a taky změřit, jestli opravdu na jeho konci není při startování napětí. Pak se přesvědčit, že starér pracuje přímým přivedením +12V na startovací svorku startéru.

Ve spínací skříňce je šest nezávislých oddělených spínačů. Ten první zprava spíná podklíčkové plus (15), ten druhý spíná startér (50b), třetí říká řídicí jednotce, že se startuje (50), další je pro S-kontakt (86s), další spíná parkovací světla při vypnutém zapalování a poslední je pro odlehčovací relé. Takže, to že svítí kontrolky vůbec není znamení, že jsou všechny kontakty OK. Bez měření se těžko dá zjistit, kde je chyba.

Máš na kontaktu 50b napětí při startovací poloze klíčku? Tím jsi měl začít.