Dula

Zapoj kameru na pojistku č. 19. Je pod napětím při zapnutém zapalování a napětí ztratí až při vytažení kličku.

Ani kódováním, ani žádnou výměnou relátka to nespravíš. Bihalogeny mají jinak zapojený spínač světel a páčku přepínače. Při přitažení páčky se ti teď zřejmě rozsvítí tlumené světlo a ne dálkové. Bihalogeny mají navíc relé světelné houkačky. Halogenové světlomety přepínají jednotlivá vlákna, která zhasnou, když svítí to vlákno druhé. Bihalogenové světlomety mají jednu žárovku, která svítí pořád a dálkové světlo odcloní clonku ovládanu elektricky. Musíš tedy předělat elektriku tak, abys zajistil, že vlákno žárovky bude svítit v obou polohách přepínací páčky a v poloze dálkových světel se odcloní clonky. Možná by na to stačily dvě diody.

Obávám se, že jsi neudělal dobře. Bihalogeny svítí daleko hůře, mají jenom jednu žárovku a clonku, která jí odcloňuje při přepnutí na dálková světla a tedy i trochu jiné elektrické zapojení. Tady si o tom můžeš něco přečíst: Projektorová světla - Elektrika - ŠKODA Forum - SKODAHOME.cz

Skoda Fabia 4, MY2022 – car alarm activation – vključitev alarmnega sistema - YouTube Pokud máš tažné zařízení, tak se aktivuje alarm při vytažení 13 pólové zástrčky ze zásuvky (při zamčeném autě).

Pokud ti startér při přímém připojení startovacího kontaktu na + baterie jenom vysune pastorek a netočí se, jak píšeš, tak zatím děláš zbytečnou práci. Dokud se nebude spolehlivě točit, tak nemá cenu hledat případné přerušení kabelu od spínací skříňky.

Changer batterie Seat Ibiza 1.6 MPI (Seat Arona. VW Polo. Skoda Fabia et Rapide) - YouTube

Kabel B+ vede k alternátoru a ke startéru.

Fabia IV 2022 ➤ Elektrická zarízení - Vydání 07.2021

Jojo, bílá 25A, ve spodní řadě osmá zprava.

Dá, akorát musíš sdělit, jaká je to Fábie. U dvojkové pojistka č. 51, u jedničkové jedna z pojistek 53, 58, 66, u trojkové 5 případně 30, u čtyřkové 33.

Je hodně malá pravděpodobnost, že by se kabel přerušil v těch chráničkách. Jedině, že by zachutnal nějaké kuně. Ještě bych zkusil špendlíčkem jemně napíchnout na volném kusu kabelu izolaci a změřit jeslli se tam napětí při startování náhodou nevyskytuje. Pokud ani tam nebude, tak asi nezbyde nic jiného, než natáhnout nový vodič mezi spínací skříňkou a startérem. To samé se špendlíčkem změřit na vodiči vedoucím z patice spínací skříňky, aby se vyloučilo nevodivé spojení konektoru s kabelem.

Schéma Seatu nemám, ale u škodovek žádná pojistka mezi spínací skříňkou a startérem není. Vypadá to na přerušený vodič. Zkontroloval bych jeho konec u startéru, mohl se uklepat těsně u konektoru a taky změřit, jestli opravdu na jeho konci není při startování napětí. Pak se přesvědčit, že starér pracuje přímým přivedením +12V na startovací svorku startéru.

Ve spínací skříňce je šest nezávislých oddělených spínačů. Ten první zprava spíná podklíčkové plus (15), ten druhý spíná startér (50b), třetí říká řídicí jednotce, že se startuje (50), další je pro S-kontakt (86s), další spíná parkovací světla při vypnutém zapalování a poslední je pro odlehčovací relé. Takže, to že svítí kontrolky vůbec není znamení, že jsou všechny kontakty OK. Bez měření se těžko dá zjistit, kde je chyba.

Máš na kontaktu 50b napětí při startovací poloze klíčku? Tím jsi měl začít.

Přečti si příspěvky z 16. a 17. září 2013 na této stránce. Originální rádio ŠKODA Symphony Fabia I - Stránka 33 - Autohifi, Navigace - ŠKODA Forum - SKODAHOME.cz

Změř napětí na kontaktu 50b spínací skříňky při poloze klíčku startování. Pravděpodobně tam napětí nebude. Tento kontakt je přímo spojen se startérem bez nějakého relátka. Na nezávislém kontaktu 50 je při startování také napětí, ale toto vede do řídicí jednotky, kde možná slyšíš cvakat to relátko. To ale s startérem nemá nic společného, jenom odpojuje při startování spotřebiče s velkou zátěží pro akumulátor. Vložka spínací skříňky se dá vyměnit a není třeba nic kódovat. Spínač zapalování spínací skříňky - dlouhý - 40.14.653 | E-shop LKQ CZ s.r.o. (autokelly.cz) Výměna spínací skříňky Škoda Fabia | Fabiaauto.cz - Škoda Fabia

Na jezdci potenciometru T8b/2 se při při otáčení ovladačem musí měnit napětí od 0V do 12V. Na T8b/1 musí být + 12V od pojistky č. 2 na pinu T8b/4 je kostra.

Schéma naklápění světel.

Planžetu vlož zpátky do ovladače a zajisti čepem.

Tlačil jsi na tlačítko Start/Stop klíčkem?

Změř, je-li napětí +12V na centrální řídicí jednotce na konektoru XS4 pin č. 5. Pokud nebude, tak vyměň pojistku č. 10 na akumulátoru a změř napětí na obou jejích koncích. Pro kontrolu, na ostatních červeně označených pinech by mělo také být napětí +12V.

Ta pojistka je pro vyhřívací člen klimatizace.

Ploché pojistky na akumulátoru jsi kontroloval? Hlavně pojistku č. 2. Někdy mají vlasovou neviditelnou trhlinu a nevedou.

Ten druhý červený s pojistkou přijde připojit někam na trvalé napájení (30). Plech na relátku je jenom držák. Proud do mlhovek poteče jenom přes pojistku a relé. Nebo, pokud ty dva červené spojíš a zapojíš do pozice č. 8 na spínači světel, tak to bude fungovat taky. Proud do mlhovek poteče přes spínač světel (ten je na to stavěný) a dále přes pojistku a relé, které v tomto případě tam bude zbytečně. Pak by bylo lepší spojit dohromady červené vodiče od obou mlhovek s vodičem za pojistkou a červený vodič před pojistkou připojit do pozice č. 8 spínače světel. Černé vodiče od mlhovek nechat spojené s černým vodičem s okem, to uzemnit, a relátko s dlouhým červeným vodičem odstranit. To by se v podstatě rovnalo originálnímu zapojení s výjimkou umístění pojistky mimo pojistkovou skříňku

Spínací skříňka 4B0905851P nahradila předchozí díly s písmeny na konci F a M. Řekl bych, že ta s písmenem F by měla jít použít. Vypadá stejně jako ta s písmenem P. Rozdíl mezi těmi s koncovými písmeny B ap. nebude v patici, ale v mechanickém provedení - výsuvný čep na boku mají zřejmě jen ty pro automatickou převodovku. Spínací skříňka 4B0905849 + zámek řízení 4B0905851F Automat (pouzitedily.cz)