miggy

Ahoj Mám originálne rádio DANCE + reproduktory HERTZ DSK 165 a hrá to super. Je pravda, že autom mám aj vytlmené materiálom STP Silver, ale myslím si, že aj bez toho tlmenia by to bol rozdiel. Dosť ľudí sa ma pýta, či mám aj subwoofer, keď to tak pekne hrá Samozrejme, že nemám. A pritom tieto repráky mám iba v predu. V zadných dverách sú origo fabrické repro.

Väčšinou ho nájdeš pod názvom "Gasket Sealant".

Čo sa týka expanznej nádoby chladiaceho okruhu, mne sa ju podarilo celkom fajne vyčistiť benzínom. Potom som benzínom a kefou na fľaše vlastne prečistil všetky hadice chladiaceho okruhu.

S tou lambdou Ti asi nepomôžem. Čo sa týka spotreby, pozeral si také veci, ako sviečky, vzduchový filter a podobne?

Ja som šiel podľa DP. Môj známy nastavuje na obidvoch ventiloch rovnakú vôľu. Len si už nepamätám, koľko.

Davča, asi máš prasknuté tesnenie pod hlavou. Sladek, najlepší autoservis, ktorý nič neodflákne a keď odflákne, tak si je toho plne vedomý si Ty. Alebo ináč povedané, iba keď si to sám doma urobíš, tak vieš, na čom si. Samozrejme ak to máš kde spraviť. Ak nie, tak si myslím, že tesnenie pod hlavou na felde Ti vymenia v každom servise. Dokonca to nie je ani nejako extra náročná práca, pokiaľ sa nenakopia problém tak ako sa to stalo mne a výmena tesnenia mi trvala hádam aj mesiac

Keď som ich mal, tak som fúkal 2,3 predok a 2,4 zadok.

Tak nakoniec som to vyriešil tými HID-kami. Viem, nie je to výhra pre ostatných. Svetlá svietia lepšie, ale v reáli ich otestujem až keď bude tma a bude pršať. Zatiaľ mám výšku svetlometov nastavenú na "2" a svietia dobre. Najbližší týždeň ešte nastavím svetlá, tak aby som ich mal o niečo nižšie, ako je maximálna povolená hranica a aby sa mi teda nestalo, že pri pootočení ovládača sklonu svetiel úplne hore, budem niekomu svietiť do očí.

Mne sa práveže zdá, že svietia slabo. Na firemnom Citroen Berlingo svietia svetlomety tak, ako si predstavujem, že by mali. Na otcovom Suzuki Jimny taktiež svietia super. S bratovou Feliciou som tiež nikdy nemal v tomto smere problém. No na Fábii II pred fejsliftom svietia slabo. Ako už e1 spomínal, keď je mokro, tak idem skoro na slepo. Keď sa k tomu pridá protiidúce auto, nedajbože chýbajúce vodorovné značenie, tak je to fakt na slepo. A po cestách 3 triedy... no hrôza. S týmto ale vôbec nemám problém pri vyššie spomínaných autách. Ale o tomto sa tu už popísalo dosť. Tak isto ako o tom, že neexistuje legálne zlepšenie aspoň na úroveň felície.

U nás sa v škodovke objednáva pomaly už na všetko. Predpokladám, že aj na toto. A na to času nemám. Okrem toho tam urobia to isté ako ja, keď si nastavujem svetlá. Skúsim ich ešte pozrieť a nastaviť. Uvidím, či to pomôže, no obávam sa toho, že nie, lebo aj keď by svietili vyššie, ich svetelný výkon je dosť biedny na to, aby osvetľovali ešte väčšiu plochu. Proste už teraz svietia slabo tak, ako písal e1. Jediné, čo by im pomohlo sú žiarovky s vyššou svietivosťou, lebo pri týchto sa celou cestou zabávam s koliečkom ovládania sklonu svetiel, ale neviem ich nastaviť tak, aby svietili poriadne. Niekedy sa mi zdá, že dobre svietia pri nastavení "úplne hore", inokedy zase, že dobre svietia pri nastavení na "2". Podľa návodu na čistenie xenónov (niekde vyššie v príspevkoch je aj link) som usúdil, že šošovka by mala držať v konzole poriadne. Však keby nedržala riadne, tak by som ju na našich cestách už dávno vytriasol a odpadla by (teda obidve by odpadli). Je pravda, že ten návod je pre xenónove svetlomety, ale predpokladám, že konštrukcia konzolky na držanie šošovky bude pevná aj v tomto prípade.

Dnes som z reflektorov vybral žiarovky (používam Osram Night Breaker Unlimited H7) a pomocou vaty a drevenej špajdle som vnútorné strany obidvoch šošoviek očistil. Ľavá šošovka bola akoby trošku zahmlená, no pravá bola v pohode. Uvidím, či to pomôže, ale veľkú šancu tomu nedávam. Ináč čo sa týka spomínaných žiaroviek, nezaznamenal som nejakú super-turbo-profi-mega svietivosť oproti klasickým Narva žiarovkám. Dokonca som pri výmene len tak pre porovnanie dal do jedného svetlometu klasickú a do druhého vyššie spomínanú Osram-ku. Stál som asi 2m pred stenou, ale rozdiel medzi svetlami som nepostrehol. Možno by to chcelo väčšiu vzdialenosť. Svetlá ešte skúsim nastaviť, aj keď neverím, že za rok používania by o toľko klesli. A ak ani toto nepomôže, budem sa musieť stať HIDkárom

Presne takto svietia aj tie moje a preto uvažujem nad HID. Nie z nejakej frajeriny, ale kvôli tomu, aby som videl cestu. Je to fakt bieda s tými projektorovými svetlami

Ako som spomínal, bolo to robené v autorizovanom servise. Najprv bola odhadovaná cena 250€, čo ma nepotešilo, ale zmieril som sa s tým. Potom mi prijímací technik dal šekovú knižku, podľa ktorej som mal zľavu na materiál 20%, čomu som sa potešil a už som v duchu začal rátať, o koľko to bude stáť menej. Lenže čo mi prijímací technik nezapočítal do predpokladanej ceny bola cena tmelu okolo krytu rozvodov, ktorá bola cca 40€. Celkovo ma to vyšlo na 272€ Horšie na tom bolo to, že mi odpojili hadičku snímania podtlaku na LPG a tým pádom s autom bolo nemožné ísť na plyn. Samozrejme, že hadičku nezapojili späť a ja som si to taktiež nevšimol, takže som s tým utekal do servisu. Zaujímavé, že tá hadička sa nachádza na druhej strane motora, ako rozvody. Hlavné ale je, že porobili to čo mali (aj keď cena nebola nízka a odpojená hadička tiež nepotešila) a nemusel som potom riešiť preskočené rozvody.

Tak nakoniec som dal vymeniť rozvody do autorizovaného servisu v Banskej Bystrici. Chcel som to dať svojmu "neautorizovanému" mechanikovi, no nemal čas. A keďže neverím nikomu inému okrem neho a aut. servisu, nechal som ich vymeniť tam. Okrem hlučných štartov (pomaly každý druhý) som mal ešte jeden problém, že reťaz pri 2400ot/min a plnej záťaži rezonovala. Prejavovalo sa to asi tak, že keď som pri 2000ot/min pridal plyn, tak od 2400 do cca 2600ot/min bolo počuť z motora intenzívny zvuk, ktorý sa mi podobal na na rezonujúcu reťaz (možno sa mýlim). Od 2600ot/min vyššie postupne slabol a pri 3000ot/min už nebol počuteľný. Okrem toho, že v aut. servise mi staré rozvody zabudli dať do auta (chcel som si pozrieť, ako vyzerajú po 100000km) aj keď som ich o to požiadal a bolo to zaznamenané aj na papieri, tak mi ešte aj odpojili hadičku snímania podtlaku pre LPG, s čím malo auto dosť veľké problémy a tak som musel chvíľku jazdiť na benzín, kým mi to opravili. Čo je ale podstatné: 1. zatiaľ som nezaznamenal žiadny hlučný štart motora 2. zvuk "rezonujúcej" reťaze zmizol P.S.: Ešte ma trošku zarazila konštrukcia samotnej reťaze (lebo staré rozvody mi potom nakoniec dali do sáčku a mohol som si ich prezrieť), ktorá mi pripomínala bicyklovú reťaz.

Páni, Mám na vás takú otázočku: Ako sa dá zistiť synchronizácia kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa pomocou diagnostiky? Viem, že v prípade DOHC je synchronizácia len jedného z vačkových hriadeľov "polovičná informácia", ale aj tak by ma zaujímalo, kde sa to dá zistiť. Niekde som čítal, že by to malo byť: Motorová jednotka - kanál 004 - úplne pravý stĺpec, no tam mi ukazuje teplotu motora. Viete niekto ako na to?

Užil som si to, keď mi LEDkové obrysové žiarovky vpadli do svetlometov. Ale zase som aspoň o niečo múdrejší. Ináč čo sa týka tej palubovky pri výmene ventilátora, najhoršie na tom bolo zohnať mnohohran na odmontovanie volantu a samozrejme prísť na to, ako dať zo stredu volantu dole airbag (a to som mal návod).

Keď píšeš, že si sa dostal ku klapke, vyskúšaj, či po stlačení tlačidla vnútornej cirkulácie vzduchu servomotor otvorí / uzavre klapku. Ak nie, tak vyskúšaj premerať tlačidlo multimetrom a potom napájanie servomotora. Niečo z tohoto by mohlo byť zlé. Ak nie, tak chyba bude niekde v RJ (neviem, či je na to špeciálna RJ, alebo nie). Každopádne ak sa to dá (a má to pre Teba zmysel), skús zatiaľ zaaretovať klapku v pozícii, keď do auta prúdi čerstvý vzduch z vonku. Má to síce určité nevýhody (napríklad keď ideš za V3S a nedá sa predbehnúť), ale asi budeš radšej, keď sa Ti to nebude hmliť. Alebo možno budú iba konektory z tlačidla ovládania klapky / motora vytiahnuté a máš to vyriešené za chvíľku

Páni, myslíte si, že toto je skočené? Mojim laickým očkom sa mi to nezdá, ale to som fakt laik. Viem, že najlepšie by to bolo zistiť pomocou aretačných prípravkov, no tie nemám a tak sa pýtam. Ďakujem

Momentálne tam svieti 84 tisíc km aj nejaké drobné. Možno by pomohlo vymeniť olej 5W-40 za ľahkobežný 0W-40, no neviem, či to nie je iba oddialenie problému. Ak je napinák už starý (tzn. neplní si svoju funkciu tak, ako by mal), či by nebolo lepšie ho vymeniť aj s kladkou.

No páni. Ako tak počúvam ten svoj motor, tak čím ďalej, tým viac sa mi ten zvuk po naštartovaní nepáči. Keď som tu pred pár príspevkami tvrdil, že mi rozvody nechrastia, tak som klamal, alebo som si to dostatočne neuvedomoval, nechcel priznať, či nevedel, čo to je. Proste sa mi občas stane, že po naštartovaní ten zvuk nie je pekný, ale ako keby napinák na napínacej kladke ani nebol. Lenže deje sa to iba občas a to dosť nepravidelne, takže nemám to ani ako zaznamenať. Ako som spomínal, olej mením pravidelne za taký, ako predpisuje Škoda (VW 501 01), takže neviem, či idem zháňať napinák, alebo čo...

Ahoj Krtek7788 Mám rovnaký problém, ako Ty. Presne rovnaký. Už som vymenil sviečky za NGK, vymenil palivový filter, ale nič nepomáha. Premeral som vstrekovače a všetky majú 129OHM (neviem, koľko by mali mať). Palivové čerpadlo som ešte nemenil, lebo najprv by som chcel dať prečistiť vstrekovače, no v Banskej Bystrici akosi neviem nájsť firmu, ktorá to robí (a ktorá aj odpíše na mail). Všetko by som si aj porobil sám, no akosi to stojí na tých vstrekovačoch. A hlavne, či ich dať čistiť. Či sa to vôbec oplatí, lebo ak majú mať pár desiatok ohmov a nie 129OHM, tak im vyčistenie nepomôže. To fakt kúpim radšej nové. Ďakujem za Tvoj príspevok

Skús si zobrať nejaké svietidlo a popozerať, či sa Ti tlmiaci materiál neopiera o motor, alebo či fakt nie je niečo niekde rozliate, poprípade nevyteká na motor. Osobne by som to typol na spojku, ale keď vravíš, že je dobrá, tak ma napadá iba to, čo som Ti napísal aj ja, aj ostatní. A nebolo by od veci to pozrieť vtedy, keď motor smrdí (teda po jazde do kopca). Však ak to smrdí, tak z niekade by mohol vychádzať dym.

Ahoj Servo počujem tak normálne. Keď stojím na parkovisku s vypnutým rádiom, tak som to schopný zachytiť, ale ínáč je to dosť nevtieravý zvuk na to, aby mi nevadil. Ale so zvukom motoru Ti nepomôžem

Neviete náhodou, aký by mal byť odpor vstrekovačov pri Fabii II 51kW? Nameral som na každom 129Ω, ale keď tu hore uvádzate, že pre 47kW motor je to ani nie 20Ω, tak som trošku v pomykove, či ich mám dať čistiť, alebo rovno vymeniť. Alebo mi neviete poradiť, kde by som zohnal DP od motora BZG? Hľadám všade, ale akosi neúspešný Ďakujem

Ahoj Mám tieto gumy, aj keď si nie som istý, či to nie sú iba "Energy Saver" (teda bez +). Mám ich v rozmere 195/55/R15 ako letné gumy (čo je aj logické) od júna 2010 a dezén drží v pohode. Ak by si mal záujem, tak Ti môžem presne zmerať hrúbku dezenu a taktiež vyčítať koľko presne majú najazdené. No teraz tu Ti to neviem napísať. Takže sú to klasické Energy Saver bez "+", majú najazdené cca 20 000km a hrúbka dezénu je od 4,5mm na predných po 6mm na zadných.