Sniper_2003

A jsi doma. Ta klima ti to zatěžuje. Když jsi na to už přišel tak je v celku logické jaké hodnoty jsi naměřil. Šikula.

No je to asi takto. Je to další nevyvážená a zatěžující věc na kole. Rozšiřuješ vzdálenost od středu nápravy tak to bude mít něco málo vliv na geometrii tím pádem i na pneu a samozřejmě i na další součástky na nápravě, které budou více namáhány (stabilizátory,zavěšení atd..). Osobně bych od toho upustil nebo bych zvolil disky s nižším ET.

V tom případě proč tankuješ prémiovou naftu, když ji v tom ředění degraduješ na tu o něco málo lepší obyčejnou?????? Proč rovnou nenatankuješ plnou nádrž prémiové??? Vždyť na té nádrži to dělá velmi malý finanční rozdíl. Tak tomu nerozumím, asi to má vyšší důvod.

2 princess Domnívám se že ani ty nemáš chladící kapalinu v okruhu na teplotu -40°C. To by totiž znamenalo, že tam máš v okruhu jen čistou kapalinu G12 a to rozumný člověk nebo servis nedělá, protože ví jaké následky to má. Přiměřené ředění je 1:1 a v tomto poměru to vychází na cca -29°C.

Těch 12,44V před nastartováním byla samotná AKU - jak je to pod 12,5V měla by se dobít. Po nastartování by ti to mělo ukazovat 14,1 - 14,4V. A to i s denním svícením což obnáší již start se zapnutými potkávacími světly. Osobně si myslím že 13,8V je málo a něco by to mohlo naznačovati - že ten alternátor má již svá nejlepší léta za sebou. Další důvod k tvé závadě ohledně vybíjející se baterii. Co se týká nafty určitě máš někde v okolí značkovou pumpu ÖMW, AGIP - na všech těchto pumpách mají prémiovou (Arktickou) naftu, když tedy na Benzině v tvém okolí nemají VERVU.

Odpovím ti podle mého názoru na všechny tvé body: ad 1) měl jsi standardní naftu ne prémiovou což byla chyba. Zanesl se ti palivový filtr částečkami parafínu. Pomoc je jednoduchá tankovat prémiovou naftu dobrou zkušenost mám s VERVOU od Benziny 2) palivový filtr bych určitě po této situaci vyměnil 3) s tou baterkou je to oříšek. Ale podle toho co píšeš bych nechal vyměnit všechny žhavící svíčky, protože to vypadá že ti na 3 válci nefunguje. To by mohlo enormě zatěžovat Aku ve spojení s tímto mrazem. Pak bych ji dobil a jezdil. Pokud se ti zase rychle vybije tak bych zkontroloval dobíjení. Pokud bude dobíjení v pořádku tak AKU prostě dosluhuje. 4) osobně bych neinvestoval do startovacího boxu, a ty peníze dal do žhavících svíček 5) úprava teplého startu je dobrá věc, ale domnívám se že na studené starty nemá vliv. Tak takhle bych to viděl a řešil já. Zde ti dávám odkaz na žhavící svíčky http://www.cc-autodily.cz/svicka-zhavici-octav-2?brand=SKODA&model=OCTAVIA Jinak co se týká VIFU tak ten se v mrazu mění na želatinu. Pokud ho pak zahřeješ, hned je zase kapalný. Apropo jeho vlastnosti se projeví až v naftě. Ale pokud do obyčejné nafty naliješ VIF tak z ní ARKTICKOU (prémiovou) nikdy neuděláš.

4000 Kč rozvodová sada http://www.cc-autodily.cz/sada-rozvodu-vod-pumpa-9 + práce záleží na tom, kde si to necháš dělat jestli origo servis nebo jen servis.

Máte někdo zkušenost s těmito destičkami??? http://aukro.cz/sportovni-desticky-octavia-ii-golf-v-passat-seat-i2048694645.html

A co zkusit toto http://www.cc-autodi...redni-oct-2-6_6 je to o něco levnější, ale jen o drobek. Osobně bych to asi zkusil. Jinak keramický destičky jsou pecka, ale zase k tomu musíš mít keramický nebo jiný sportovní kotouč. Jinak budou destičky pískat a hoblovat standardní kotouč, až z něj vznikne lízátko. A pokud by jsi chtěl mít ještě větší hitparádu tak pak už jen přestavbový kit (ker. kotouč,desky, třmen 4-6 pístek). Jinak mě napadla ještě jedna věc. Pokud jezdíš do originálu, alespoň na jarní či podzimní prohlídku (cca 120Kč), nebo jen na výměnu oleje - dostáváš tam šekovou knížku, kde pro rok 2012 je na první straně SLEVA 20% na výměnu Škoda originálních brzdových destiček mimo jiné. Řekl bych že to asi také není až tak zanedbatelné.

2 jozef d. Zkus vyměnit palivový filtr a do nádrže natankuj prémiovou naftu a do ní nalij VIF. A Uvidíš. Já dnes startoval auto po dvoudenním odstavení v -26°C a nastartoval jsem na brnk. Je pravda, že jsem dvakrát žhavil, a až pak jsem startoval. Pokud to není tajné, jakou baterii jsi koupil???

Mohly by to být kabelový svazek pod víkem motoru.

Tak na oživení tohoto tématu. Dnes se mi stalo, že při příjezdu domu se mi sám od sebe otevřel kufr. Po jeho zavření jsem ho chtěl znovu otevřít, ale nešel. Jediné jak jsem schopen otevřít kufr je přes DO. A pak ještě jedna kuriozita, které jsem si všiml, že pokud je auto odemčené tak se po nějakém čase ten kufr sám znovu otevře. Jediné kdy se znovu neotevře, když je zamčené auto. Napadlo mě jestli by to nemohl být mikrospínač 5 dveří, že by tam třeba zateklo a zmrzlo?? Je pravda, že teď je u nás docela zima kolem -18°C a dnes jsem jel auto projet na delší vzdálenost, aby se trošku projelo a rozmrazilo.

2 Rony S Vyměnit pylový a vzduchový filtr před barákem nezkušený člověk - max.30 minut. --Ušetřené peníze materiál+práce kolem 500Kč. Koupit olej úplně stejné specifikace jako origo servis cca 600/litr servis - ty cca 230/litr -- Ušetřené peníze kolem 1480Kč (počítáno se 4 litry) Zde je jen výčet toho co se dá udělat doma a ušetřené peníze 2000Kč. Mimochodem ceny v aftermarketu za lepší než origo díly. Proč si ty banální věci neudělat doma a servis nechat udělat vše ostatní, ale dodat jim věci zakoupené mnou. Souhlasím plně s Clintem.

No a zapomněl jsi ještě napsat při jaké teplotě jezdíš :_icon_smich2:

Mě také bez zmáčknutí čudlíku nejde zavřít.

TDIFUN je zaručená kvalita - mluvím ze zkušenosti. Za kvalitou je lepší si dojet.

Je to vada O2. Jak se píše v předchozích příspěvcích - chce to korekci teplých startů v ŘJ. Provádí to třeba firma TDIFUN,DIESELPOWER atd...

Při prvním nahrání softwaru a odzkoušení, jsem měl kolem 155Hp a 345Nm. Jenže mě se to zdálo moc tak jsem si to nechal trochu stáhnout. S tím co teď mám jsem nadmíru spokojen a nebojím se o životnost součástek. Srovnání 2,0 a 1,9 v reálném životě nemám, protože jsem si nechal zvýšit výkon hlavně kvůli rezervě výkonu při předjíždění. Jinak co se chipování týká je tu rozvinuté téma i s videama. Odkaz zde: http://forum.skodahome.cz/topic/7963-zkuenosti-s-ipovanim/

Cimbu cca 18.500Kč Dieselpower 11.940Kč Vše je na model OII 1Z 1.9TDI PD EDC 16

2 dermin95 Na 1.6MPI toho moc nevymyslíš. Výkon se honí na turbu. V tvém případě to jsou asi zbytečně vyhozené peníze. 2 _Denis_ S firmou TDIFUN mám velmi dobré zkušenosti. Mohu jen doporučit. Auto je po steroidech jako vyměněné. 2 Garrett Nezdá se mi že by OI 1.9TDI se svými 74Kw a 235Nm oproti OII která ve zkutečnosti má 84Kw a 270Nm, jela lépe než zmiňovaná OII.

No ono i těch 12tis. je docela dost. Jestli si není pro kvalitní chip lepší dojet. A finančně tě to i s cestou může vyjít docela slušně. A na cestě zpět to máš možnost otestovat.

Nafta tam je průměrná jako všude jinde v Liberci. Cena je vykoupena možností tankování jen za CASH. Osobně tam tankuji manželčino auto, ale to je benzínové. Kolega tam tankuje VW Multivan v naftě a říká, že zatím v pohodě. Bohužel přímo osobní zkušenost nemám, jelikož investuji do VERVY na Benzině.

A pak, že se taxikáři mají špatně......

Domnívám se, že ta 6-tka je na dálnici a ještě k tomu slouží spíš jako udržovačka. Ve tvém případě to zavání podtáčením motoru. S tím výkonem máš pravdu rozmezí je od 83 - 86kw - podle sesazení motoru.

Začal bych pozvolna. To co ty popisuješ je typické vadnutí brzd. Zkus zainvestovat sportovní kotouče (drážkované nebo děrované) osobně bych volil Zimmermann nebo Brembo (z vlastní zkušenosti mohu doporučit Brembo Max). Destičky bych volil taky sportovní (keramické) buď Brembo nebo Textar. Pokuď ti toto nebude vyhovovat dá se koupit kompletní 4-pístkový přestavbový kit http://www.multi-shop.cz/Detail-Produktu//kompletni-brzdove-kity/brembo-gran-turismo/skoda/octavia/predni-brzdovy-kit-brembo-pro-/11247/40773 ,ale tam je to zase o ceně. Ale domnívám se že to už bude brzdit min. o 2 LEVELY lepší.