KubinoPv

Malinko jsem se zamotal do tvých reakcí. Promiň jest-li jsem to blbě pobral. U těch škod jsem psal že to vyřizování a vyplácení šlo z jejího povinného(havárku nemá) a jde vždy, samozřejmě je-li viníkem jiný adept z přes "1.povinné bez povinností".Oprava byla u našeho opravce a ona NIC neřeší. Tyto služby měla ČP jako první a málokdo je má. A služba je to neocenitelná v okamžiku větších průšvihů, resp klientů u "levných" pojišťoven jako viníků nehody.... A ještě moje zkušenost viníka z ČP.Když mne naboural z České(asi 4 roky nazpět a povka našeho byla díky úvěru u Koop) tak jsem nedoplácel ani K,měl jsem po celou dobu od nich auto a nedoplácelo se nic(naše nabourané mělo tehdy 9 let).

Česká pojišťovna je neustále konfrontována(dělám pro ně) kváky o cenách a spol.Ale přišel za mnou klient že je u Directu a co bych mu nabídl. Při standartní nabídce cenové (neměl plný bonus)- jsem byl o 15(!)% pod nima jenom cenou,ale byla s diametrálně odlišnou nabídkou služeb pro klienta. Nabídl jsem mu využití rodinného bonusu a byl jsem na polovině.... A likvidaci za škůdce z jiné pojišťovny využila předminulý týden známá,kde se taky nechala lákat Triglavem(fiktivní bonus zapůjčený) a byla rozdílovka cca 350kč(zase jsem využil rodiny z otce na ni) v náš neprospěch. Zase ale JEN cenový rozdíl. Má tarif Excl s komplet asistencema(pro ženskou výhoda i poruchová), krytí 100/100.Po bouračce uznala že takový mrský rozdíl nestojí za lítání kolem auta a ona jenom zavolala klientlinku a zavezlo se to auto do servisu. Náhradní nechtěla- auto má druhé u tatika. Opraveno to bylo za cca čtyři dny a nedoplácela ani floka. Viník byl od Triglavu a formulář na nehodu měl okopírovaný jakýsi kus hadru.I takové maličkosti svědčí o přístupu. Nedovedu si představit jak se s někým dohaduje a ona je zrovna člověk co lítání bytostně nesnáší a tak to pojka vyřídí za ni.... Tvoje Octa by byly s plným bonuse s excl za cca 3300 a s Excl+, kde první nehoda není s odpočtem bonusu, ještě vyšší krytí a garancí ceny na tři roky za 3800.Vše s vyřízením za tebe z POVky mimo havárky...

U České(např. ) nemusíš mít ani havarijní a toto se provede i tak(1. povinné bez povinností- služba likvidace od nich v ceně pov). Auto opraví u svého opravce a ty jako jejich klient se nemusíš handrkovat s nějakýma telefonníma pojišťovnama, resp nahánět viníka nehody.

Měl jsem taky cukání na 16ky,ale dlabu na to. Aby mi je někdo ještě ze závisti čorl nepotřebuju a spotřeba by tam taky nějaká byla. A jsem zase nemile v šoku jak jsou ty bridge tvrdé a hlučné- jak jsi psal proti Polarisům o kterých na autě ani nevím.Ale ten rozdíl ve spotřebě je vzhledem k teplějšímu počasí zvláštní.

Jest-li to není i tím,že raději inovovaný celý motor vč.upraveného turba a nového systému olejových kanálů, které byly(a u mého auta taky) na draka a motory se mohly přidírat.

Souhlas s tím "hezčím" zvukem. Taky jsem ho měl při reklamaci a milé překvapení jak se sbírá odspodu a rozhodně mi pocitově připadá takový točivý. Sic samozřejmě díky převodovým poměrům,ale ani na dálnici to nebyĺa brzda.

K té spotřebě můžu dodat. Neloudací způsob jízdy léto průměr do 6,5 a zima do 6,9ti. Delší jízdy díky vyšší stavbě průměru moc nedělají a jde se to udělat kolem 5,6 na sto po okreskách. Absolvoval jsem trasu Pv- Pha- Pv ve čtyřech lidech a při průměrné 114 km/h to bylo 6,7...Řetěz mám vyměný a druhou baterku. JInak to co popisuješ ohledně užitkovosti je bezezbytku to co jsem u auta potřeboval a po pár firemních kombících je toto lepší hlavně při nandavání děcka do sedačky vzadu právě díky vratům na sedáky. Máš fajny kryt antikuňák přes kabely. U mne ty mr.ky přišly vyzkoušet jest-li je nemám čokoládové...U tebe by nepochodily....

Mám pocit že za "vyzkoušené vozy" se skryje VŠE. Vždyt vyzkoušené je, sice k.revsky na.raným KoNgem,ale je vyzkoušené.S jakým průběhem je jedno,a že to je bastl je taky jedno. To někomu vnutí a případné záseky budou nějak omlouvat.

brácha tvrdí že s kombikem tdi to udělal na Pv- Zlín bez dálnice za 3,8......

Ta "rychlovýměna" není dle mého servisu možná(chtěl jsem to za dopoledne), protože je kryt rozvodu lepený tmelem a ten má řádně vyschnout aby to neteklo. Tak vyjádření servisu. Mi to extra nevadilo, měl jsem náhradní auto a to mám pokaždé...V tomto ani popel, zatím.

přes 4 vteřiny už se začíná brát pomalu jako "moc". Mi to pár vteřinama začalo jako tobě kolem 20ti tisíc. Pak to bylo až 20 vteřin a při garančce to vyměnili. A taky jsem podle VINka nikde nebyl.To je přeci buřt. Dělá to, tak vyměnit....

No to si pomohli. Tichý asi teda bude,ale je to z bláta do louže. To asi pořádně neměli reklamací tohoto zázraku z TSIček. Já ho mám už taky druhý

Ono- ta výdrž to asi bude tím že tyto gumy (a všeobecně protektory) se práskají z "letní směsi".Vyhrabání se po sněhu je dáno drsnou a hrubou skladbou skoro špalkového typu vzorku. Proto drobet hučí.Stejně fungovaly, teda u našich asi 10-ti aut první Polarisy od Barumu. Každopádně ty kordy pro protektorování ač prochází rentgeny mají už své za sebou a co za h.vado na nich jezdilo se rentgenem nezjistí.Na favorita, feldu nebo auto na ježdění do obchodu beru.Jak vidím protektory na octávce nebo supovi je to divné. Ale jsou i kaliči s 10 let starým bavorákem a protektory.To už je opravdu k smíchu Nesměji se nikomu kdo na to opravdu nemá,ale když už dělám haura "bafoněm",tak to raději ušetřím na věcech míň ohrožujících bezpečnost než na v podstatě nejdůležitější věci co drží auto v kontaktu se zemí.Pak takový "Jaryn" poletí jak p.ase a někoho zmrzačí nabo zabije. Vraníci si je nechají gumy dělat v Itálii a ten kůň tam je protože majitelé jsou příjmením Vraníkovi a vránu by tam dát samozřejmě nechtěli...Nevyrábí auta a jejich gumy majitelé oněch aut určitě v životě nepotkají.

Protože údajně nemá ten řetěz,ale řemen(od faceliftu F, R) Nevím, jest-li nekecají,protože nikde jsem extra nepátral(HTP jsem neměl v hledáčku),ale jel jsem v předváděcí fabii a to HTP "zní" úplně jinak než ten původní kolovrátek. Už to tak nesyčí, neprská, nefuní, nezvoní, nerabluje.Pro auto pro hrcprc kolem města bych ten motor bral...

Že by ta tlaková pumpa na benzín? Ten váleček na víku hlavy.

No jinak by to nebyl Roomster, škatulka jezdící..

To si dělají k.zy nebo co. Pomoc z Boleslavi. To nikdy neviděli auto? Jak Kocourkov...

machruješ co s TDI. To by stejně neuznali. Viz tvoje potíže s tím zmetkem... A tuningáři to už nedělají.... http://www.sportmotor.cz/motor/fabia.html

Ty kanály jsou olejové. A zvyšování výkonu na 96 kW resp 225N.m je brutus na kliku a věci následující.Už teď z toho kolovrátku mám obavy a ještě ho šponovat dál bych viděl jako hazard. Blok je AL a může se rozvrzat, né-li prasknout.Být to auto na 30000km budiž,ale na dlouhodobé používání mám obavy teď a co po chipu..

Tak to zkus zhruba k tomu 10/2012 vydržet- nebude-li se to zhoršovat. Nereklamuj 2-3 vteřiny- bere se to za normální a v návodu je to taky podobně psáno jako natlakování či co(jako hydroštely ventilů samotných)... Snaž se to kolem garančky, u některých VINek se nedělá automatická výměna oleje- prý není třeba. Kéž by to u mne bylo 2-3 vteřiny. Před garančkou ve 30ti to práskalo až 30 vteřin.Jak zastudena tak zatepla... Výměna je za mnou už 6000km a good. I když jsem dostal "kuloární" informaci že teď ty řetězy jsou o článek kratší.

To jsou,ale to odhlučnění tlumí i "vypalování" laku na kapotě teplem od motoru. Akorát nevím proč je teda Octa na jednu stranu taková dáma a oblečou ji naostro....Já bych raději u toho TSI i rád viděl tu spolehlivost. Nevím jak 1,8,ale 1,2 moc v originál stavu nepřežilo 40000km(já mám taky po rozvodech)

Aby se servisáci a zákazníci nenudili. Snad to Mazda jako VW taky nebrala z Polska....

To uspání je fofr....Byl jsem taky na opravě a ani jsem nestačil mrknout a byl jsem na dospáváku...

A co ty bukvice vymýšlí se znakem? To je to poslední co mne s.re.Raději ať vyřeší to TSIčko a bude pokoj. Akorát bych rád věděl je-li pravda co mi řekl mechoš Š-A že ty řetězy vyměňují za řetěz o článek kratší.... Hezká je ta formulace "mohla stanovit". To tady taky stanovovali a ejhle praxe ukázala omyl CAD výpočtů... A ten kabel(zapalovací) občas? To snad není 1,2TSI, kde by to kuna neochutnala, vč mne. Mám to napatlané spreyem, zalepené jako svině,ale zatím asi rok nic.

To Ekkar_z_Bastlírny Neboj že nevím jaký je mezi nima rozdíl,ale taky u toho válečkového(pro OHC ho měly i žiguly-Fiaty) hrozilo minimálně riziko "skočení". Tady díky přenosu síly zuby je efekt podobný řemenu. "Hoplá" to udělá při sebemenším vytahání resp než to dotahne napínák. V pátek jsem volal jednomu servisákovi a vytahané řetízky se vyměňují za řetízek o článek kratší.Potom mají fůru času než to začne dělat pomalu bordel.Pak to budou omlouvat "normálním"projevem a nakonec si to vyměníme sami až nás to bude srát a bude dávno po záruce. Možná(díky kratšímu řetězu) se zdá být motor tišší a nedělá to paskudu nikdy.Aby ne když to napínák skoro nepotřebuje a je tam jako opora.