jirina5

pelukaspe: Taky si mylím... Když měníš olej, tak ho musíš po pár km překontrolovat. Než se "usadí" ve filtru atd. Dolij a uvidíš.

Jakub Pícha: když climatronic vypneš cvaká stále. to už jsem zkoušel... Prosím, kdybys na něco přišel tím nastavováním - napiš to tady, ať víme. Dík!

samurai: Takže to zamykání vypnout lze jednoduše, ano? Jak píšu jsem laik, takže ani nevím, jak se dostat na kanál 46 a co tam změnit. Mám strach, abych něco nepokazil. Zkrátka potřeboval bych trošku nakopnout a potom už budu vědět. Takže VIS program není k ničemu jak jsem si myslel. aha aha. Hledal jsem po netu nějaké návody pro začátečníky, ale moc jsem toho nenašel na tu 304 verzi. Poradíííš? Nebo alespoň ujistíš, že nemám co pokazit, než se do toho pustím? Děkujíííí

zdesim: V prvé řadě bych Ti chtěl určitě nejen za sebe MOC poděkovat, za Tvou aktivitu na fóru - protože od mého zaregistrování sleduju, že opravdu "funguješ" a vždy dobře poradíš - je vidět, že tomu rozumíš a nenecháváš si vědomosti pro sebe! Takže děkuji!! A teď k zrcátkům - No s elektrickým nastavením sedačky jsem taky dost bojoval a nejsem si jistý, že funguje správně. Dělal jsem vše podle manuálu, ale pokud si nastavím Č.1 a jedničku zmáčknu sedadlo se do ní nastaví, pokud ale nastavím č.1 a třeba č.2 sedačka se nastaví vždy jen do polohy č.1 a do č.2 už ne. Jinými slovy : já jsem na jedničce nastavený a žena na dvojce. když jede ona a po ní já, zmáčknu jedničku a sedadlo se mi nastaví, ale pokud po mě jede ona zmáčkne si dvojku a sedadlo se nenastaví, takže musí manuálně. Je to OT, ale myslíš, že by to mohlo mít souvislost? Vše ostatní mi neomylně funguje. dveře řidiče jsem měl rozebrané (kvůli zámku) a všechny konektory rozpojil a zapojil - vypadají jako nové (6 let staré auto).

Kucííí a napadlo mě - možná úplná blbost - jsem laik, ale máte nějak rozumně vyměněnou kapalinu? Nemohla vám následkem nějaké netěsnosti nebo stářím nasáknout vodu, která teď v těch mrazech zatuhne v kapalině a pedál se nevrátí?

kuceraja: Čauky! Tak nevím, jestli jsi mě potěšil nebo neee... Ale spíš ano, protože díky Tobě nepolezu do blinkrů, jak jsem měl v plánu, když to tím relátkem nebude. S tou klimatizací bacha - psal jsem to já jako nápad, že byto mohlo mít souvislost. Ale já si to fakt myslím... jestli Ti to cvaká pořád (mi totiž jen občas) mohl by jsi vyzkoušet následující: Když přijedeš domů nastav klimatizaci třeba na ofuk nohou, nechej přetočit klapy, vypni nechej úplně vychladnout (třeba přes noc) a ráno poslechni, jestli cvaká. Tak to postupě vyzkoušej ve všech polohách a třeba to při nějaké dělat nebude. Pak by to opravdu mohlo vypovídat o tom, že někde v systému klimatizace je na ozubených kolečkách ulomený zoubek a motorek krokuje stále v jedné poloze a nemůže se dostat do starotvací polohy. Protože mi ten zvuk silně připomíná motorek. Pokud na něco přijdeš, dej vědět - budu moc rád. P.S. jsem rád, že Ti Vag funguje! Vymaž závady a po pár dnech načti znovu, až pak má cenu řešit problémy - každopádně se shodneme v 00928 - Zamykaci jednotka centralniho zamykani: strana ridice (F220), což nechápu, protože jsem měl venku zámek, vyměnil spínače, vše promazal, proměřil, složil a VŠE FUNGUJE i fungovalo.

Tak pánové chci se zeptat na program VAG-COM 304IHR, máte někdo zkušenost? Dá se přes tenhle program udělat víc než jen načíst závady? Chtěl bych vypnout zamykání při 15km/h a gong pásu při otočení klíčkem. Jde to? Poradíte mi, prosím?

Prosím Vás, už delsí dobu koukám po netu na nějaký videotest o našich autech a pořád nenacházím. Všude je vše o OII, což je fajn, ale já chci OI. Teď se prohryzávám celou diskografii TOP GEAR, ale zatím bez úspěchu. Já vím, je to už starší auto, ale není možné, že by nebylo nějakého solidního testu. Určitě poradíte a tím potěšíte nejen mě! Kujiiii!!!

Svým způsobem můžeš být rád, že se závada projevila tak, že válec nezapaluje vůbec, protože při opravě na závadu přijdeš a odstraníš. Horší by bylo, kdyby to chvíli jelo na č a potom na tři. Ale to Ti asi moc nepomohlo, žee?? Máš možnost auto připojit naVAG, jak Ti pitris.K? Pak bys měl jasno... Než složitě hledat závadu... Každopádně projdi poctivě kabely k cívce a pokud můžeš zkus je proměřit ohm metrem (pípákem), jestli nejsou ve zkratu s kostrou.

Vinca: To je asi jediná možnost, že? Mám auto venku a mám strach zrcátko vyloupnout, aby to při tom mrazu nebylo vyloupnutí poslední . Zrovna teď, když to potřebuju to nefunguje. acek: Knoflík na zrcátka mám asi jiný. Nemám na něm polohu 0. Mám L nahoru uprostřed mám symbol vyhřívání a dolů je P. Logicky si myslím, že když mám přepnuto do polohy vyhřívání - mělo by to vyhřívat, když zmáčknu odmlžování zadního skla. Ale je to jen má doměnka... CO? Vyhřívané sedadla mám, ale při zpátečce se mi zrcátko nesklopí. Neví někdo, jestli se to musí někde aktivovat nebo je někde chyba, která třeba souvisí i s výhřevem? brc.majkl: Co jsem se dočetl tady na fóru - pokud máš zrcátka v elektrice, měly by být vyhřívané. Zjistíš to asi taky jen vycvaknutím sklíčka a pokud z něj vedou dva dráty, mělo by být vyhřívané. Jak dodělat nevííím, ale určitě se to tady někde řešilo a najdeš návod.

To zní divně.. A na 3 válce Ti to jede pořád, ať je motor teplý nebo studený? Nemáš někde studený kontakt na přívodním kabelu k cívce? Asi ne, když naměříš napětí...

Jakub Pícha: No a to je přesně to z čeho mám strach... Vyměním relé, případně prostříknu páčku a cvakání nepřestane. Když jsi měl rozdělaný ten trojúhelník a v ruce to relé, vycházel ten cvakot z něj nebo to bylo někde jinde? To by mohla být docela důležitá informace... Co VAG? Máš možnost připíchnout? Mi vypisuje závadu buzení blinkrů, což nevím co znamená a mohlo by to mít souvislost. Každopádněnevím, jak u Tebe, ale u mě to cvaká jen někdy. Někdy otočím klíčkem a je klid. viděl bych to tak 50:50. Díky za otevření tohoto tématu, když nás v duplicitním utnuli.

Taaak, otvírám po dvou letech staré téma... Ale lepší než založiz nové... Chci se zeptat na vyhřívání zrcátek u modelu 2004. Jak se zapíná? Zadní sklo mi odmlžuje, ale ani jedno zrcátko.Je třeba to nějak dodatečně zapnout? Jsem z toho jelen... Nezdá se mi, že by byly spálené obě spirály. Možná pojistka? Je společná ještě s něčím? Druhá věc, která mi nefunguje je, že když zařadím zpátečku, P zrcátko se nastaví na kolo. Může to mít spojitost? Vag nepíše žádnou závadu. Prosím poraďtě! Případně napiště, co mám kde změřit - od nejjednoduššího místa, ať v téhle zimě nemusím rozebírat dveře... Děkuji

Jak píše bittpower! Je fakt třeba mít auto v dobrém stavu. Svíčky mi doporučili měnit co 20tis. Ale mám-li být upřímný v autě byly svíce ještě původní (120tis) a šlapalo to na LPG úplně stejně jako když jsem je teď nedávno vyměnil. Tuhle zkušenost mám i s předchozího auta. Pro klid duše jsem je měnil, ale nikdy žádný rozdíl nebo problém. Ještě by se měl udržovat v bezvadném stavu vzduchový filtr, ale stejný efekt jako u svíček. Takže žádná přeháňka. U mého typu plynu jsem žádné seřizování nepodstupoval - přijel jsem si pro auto, nasednul, nastartoval odjel a jezdím a jezdím. Akorát jsem byl na kontrolu po 1000Km, kde mi přes počítač upravili směs řídící jednotky LPG o 5%. Kolega si nechal ten samý typ plynu dát do audi A4 se stejným motorem, jako mám já. Ten měl problém. Po montáži mu to nechtělo jet ve vysokých otáčkách. Ale opět mu něco softwérově upravili a jezdí bez problémů. Co se spotřeby týká maxidot ukazuje (na to si dej taky bycha - někteří plynaři obejdou čidla a maxidot potom neukazuje nic - takže ho máš skoro na prd) spotřebu kolem 7-8litrů, což je samozřejmě nesmysl, protože si maxik myslí, že jedu na benzín a hodnoty nejsou přesné (hustota plynu je jiná než LPG), počítáním jsme s kolegou došli k tomu, že spotřeba je +1 - 1,5l vyšší než maxidot ukazuje. Takže jezdím slušnou jízdou maximálně do 10l/100Km. Neslušnou i 18l/100Km, ale to jen občas. Každopádně důležitá zpráva pro Tebe je, že spotřeba plynu je přímoúměrná spotřebě benzínu + cca 10%. Takže si přičti ke své současné spotřebě cca 10% a to by mělo sedět se spotřebou LPG. U nás (s kolegou A4) to tak je. Ještě mě napadla jedna věc, která se podle mého dost opomíná a to je - větší opotřebení ventilů na LPG. Když jsem nechával montovat, dostal jsem nabídku nechat si přimontovat speciální nádobku FLASH TUBE, která má ventily nějak domazávat. Tehdy jsem odmítnul na radu majitele, že má přijít na trh nějaká patrona, která se přidává do plynu a maže je. Teď jsem na to nějak zapomněl a jezdím tak... Takže pokud někdo ví, co a jak, nebo pokud si necháš montovat Ty, zeptej se na to a poděl se...

Jak píše juke.box! Akorát v téhle zimě se Ti budou špatně sundávat konektory. Já je raději nesundával vůbec a nechal světlo viset. S nastavováním to nebude tak horké, pokud budež opatrný, nemělo by se nic pohnout a světlo bude svítít jako před montáží. Doporučuji nějakou podzemní garáž třeba u obchoďáku. Vem si starý ručník nebo nějaký hadr, který hodíš na nárazník, ať ho nepoškrábeš při vytahování světla. Je tam nasazeno trošku jako ježek v kleci. Ale dá se to fakt zvládnout během 10-15 minut. Zkus pohledat nějaký fotonávod, ať přesně víš, do čeho jdeš. Třeba tady na foru jsem našel od Jiřího Žurka příspěvek http://new.skoda-auto.com/cze/model/newoctaviacombi/documentation/Pages/Documentation.aspx tady klikneš na svépomoc-pojistky a žárovky-žárovky-demontáž hlavního světlometu. Poslal jsem Ti SZ adresou a fotonávodem. Hodně štěstí!

herrkomisar: Taky jsem hodně váhal nad LPG, ale na předchozím autě super a na oktávce taky! Jediný problém, který jsem za 4 roky plynových aut zaznamenal je dost zásadní: pokud máš auto na LPG jezdíš o dost víc, tím pádem zkracuješ životnost auta. Ale pokud se s tím smíříš a nebudeš škudlit při montáži - necháš si poradit a vybereš dobrý systém, budeš fakt spokojený. Já při normálním ježdění prakticky V Ů B E C nepoznám, že jedu na LPG. Systém se sám aktivuje při určité teplotě a otáčkách - bez jakehokoli cuknutí (jen cvakne relátko) a na 2x2cm panelku se objeví hladina nádrže a to, že jedu na LPG. Jak tady někdo psal o smradu - vůbec! Max při tankování je cítit plyn, když odpojí hadici, jinak nic. U oktávky jsem hodně hledal firmu, které auto svěřím, protože jsem hodně velký detailista a nesnesl bych nějaké nedodělky nebo vrtání do interiéru. Moje zásada je jednoznačná : pokud se někdy rozhodnu LPG vymontovat, chci aby uvedení auta do původního stavu bylo co nejméně nákladné. Našel jsem firmu http://www.ecogas.zde.cz/ a musím říct, že jsem fakt spokojený. Je to rodinná firma, která montáže nedělá jako na běžícím pásu a s každým autem si hrajou, aby bylo vše pečlivé a dokonalé. ke spokojenosti zákazníka. To jsem poznal už jenom na přístupu majitele. Vyplatilo se! Nechal jsem si namontovat system LANDI RENZO, který Škoda oficiálně montuje do 1,6. Být Tebou neváhám. ALE pokud jsi někde z větší dálky - je třeba si uvědomit, že občas budeš muset na servis (výměny filtrů atd), takže raději nekoukej moc daleko, ať se Ti případné cesty neprodraží.

Ze své praktické zkušenosti mohu říct, že: Když je ESP(ASR) zapnuté: Auto má tendenci podhrábnout přední nápravu, aktivuje se haldex (nepostřehnutelně rychle i při minimální rychlosti), zapojí se zadní náprava a pokud ani ta nezabere ASR začne snižovat výkon motoru - (někdy až znatelně hodně) na jednotlivá kola tak, aby se alespoň jedno kolo chytlo. Když je ESP(ASR) vypnuté: Auto má tendenci podhrábnout přední nápravu, aktivuje se haldex (nepostřehnutelně rychle i při minimální rychlosti), zapojí se zadní náprava a točí a točí do zblbnutí třeba na místě všema čtyřma kolama podle toho jak přidáš plyn. Na zpátečku haldex funguje taky - když jsem posledně nemohl vyjet od chaty, otočil jsem se a couvání pomohlo. Motor byl rázem vzadu a víc tlačil než tahal. Haldex se odpojuje akorát při zatáhnutí ruční brzdy, kdy se zadní náprava zablokuje. U OII by mělo být vše obdobné - ale neměl jsem tu čest. Každopádně je to super věc. Mít vyšší světlou výšku projedeš skoro vše.

Jo, pokud chceš aby to bylo opravdu dobře uděláno musíš polepit co největší plouchu. To znamená když sundáš tapec, tak hlavně dobře odmastit a polepit vnitřní stranu vějšího plechu dveří - za zámkem a podsunout pod kulatinovou výstuhou dveří. Ten vnitřní plech, na kterém je přišroubována stahovačka a repro atd. mi bylo porazeno polepit z vnitřní i z vnější strany, ovšem, když jsem si rozpočítal materiál, došlo mi, že mi to nemůže vyjít, ani kdybych se zbláznil - fakt se to nezdá, ale spotřeba je obrovská!!! Takže já ten vnitřní plech polepil jen z vnitřní strany (takže mám polebeno jakoby plochu za sklem i před sklem) a z vnější (pod tapec) vrátil zpět tu šedou penovku, co tam byla origo. S tím vibraflexem se pracuje super, doporučuju stříhat ho na menší kousky a lepit tak 1cm přes sebe - velké pláty se ti budou špatně prostrkávat přes malé otvory dveří. Ke všemu menší části lépe přitlačíš než velké. Prý není nutné za každou cenu polepit 100% dveří, takže když se někam nedostaneš asi to nebude problém. Teď v zimě Ti ale práci moc nedoporučuju. Pokud teda nemáš super vyhřátou garáž. Víc fotek než mám u sebe nemám, takže Ti víc nepomohu, jestli to budeš dělat, foť pro ostatní víc než já. Co nejméně odřené ruce přeje Jiřík

Prosím Tě a důvod, proč odešlo, JEN TAK? Olej si měnil pravidelně? 10 tisíc je za nějakou starší z jiného vozu? Mi funguje, jen bych rád věděl, co může přijít... kujiii za odpověď, Jiřík

Tyjo odpověď na 4 a půl roku staré téma... wooow. Myslím si, že chlapec už si auto koupil... Jinak 4x4 forever!!!

No ale dneska jsem se díval kvůli Jirky 4x4 na ETIKETU, co byla přibalená k mým originál koberečkům a na ní je napsáno : škoda octavia, combi. Takže asi budou stejné...

Na Tvou otázku sice neodpovím, ale píšeš o inzerátech - tak Tě chci upozornit, ať si dáváš bacha protože já chtěl origo koberce co nejlevněji a přes aurko a podobně byly mnohem dražší než přímo ve škodovce, což mě zaráží. Tak ať zbytečně neplatíš víc....

Musels mi skazit radost, žeeee? Takže máš naprostou pravdu... Dneska přes poledne nad nulou, frajersky se jen nahnu k zapalování, nastartuju a jdu škrábat zbytky ledu ze skel a po chvíli 3 válce, 2 válce, 1 válec, 2 válce, 1 válec a chcip. Ale po druhém natočení jely po chvíli jen 3 válce asi 10 vteřin a potom už neomylně všechny 4. Tak co s tím mám dělat??? Já to takhle nechci!!!

Pane Nosál, MOC Ti děkuji za tento příspěvek. Taky jsem se v posledních dnech nemohl ráno normálně nastartovat a řešil jsem většinou dva válce... Po vypojení, zapojení vymazání chyb VAGu vypadá, že mám klid. Ráno byly -2° a já nastartoval napoprvné bez jediného škytnutí. Akorát pořád uvažuju co to mělo za smysl, nebo kde byla nebo je závada... Co?

Tenhle senzor mám naomntovaný. Na co to připojuješ? Já to mám na mlhovky... Zamykací a odemykací impuls mi vedl ze dveří na straně řidiče jsem měl v tom černém omotu 3 kabely - fialový, žlutočerný a černobíly. Já mám zapojené jen hnědé kabely ze senzoru (modré nemám zapojené vúbec) na žlutočerný a černobílý. Ale včera jsem to řešil právě u 2003 1,9 a tam ten svazek 3 kabelů není - ale i tak se podívej. U Tvé motorizace prý vede ze dveří šedofialový a to je záporný impuls. Funguje prý u zamknutí i odemknutí. Jinak po montáži na mlhovky (ale zřejmě i potkávací světla) budeš mít jeden problém, který je ale myslím v pohodě. Když při nastartovaném motoru rosvítíš mlhovky a hned je vypneš aktivuje se senzor a světla zůstanou svítit 10-30 vteřin popdle nastavení. Já to mám ještě horší v tom, že se mi auto zamyká při 15km/h a mlhovky svítí i při tomto zamknutí... Ale jak vypnout zamykání při dosažení této rychlosti budu řešit jinde. Každopádně piš poznatky a detaily z montáže ať jsi inspirací pro ostatní, případně se ptej, co budu vědět - poradím.