KennyMc

Chtěl jsem se zeptat, jak studený vzduch jde do schánky při zapnutém chlazení? Já mám zatím dojem, že tam stále jde vzduch pouze z venku. I při maximálním chlazení se mi pořád zdá, že to není moc studený, na rozdíl od výstupů do interiéru. Ze začátku se mi zdálo, že to chladilo líp, ale po zimě, teď když jsem to chtěl využít, se mi to nějak nezdá.

To by se zdálo jako pravděpodobný. Uvidíme.

To samý, už jsem si zvyknul. Začínám ale pozorovat trochu něco jiného. Po cca 30 minutovém stání (předtím jízda se zahřátým motorem) a nastartování slyším nějaký divný zvuk, jako by někde něco lehce drhlo, nebo tak nějak, který se mění s rychlostí (nebo otáčkami - ještě jsem to tak přesně nevysledoval), a za chvíli se to postupně ztratí. Zatím se mi to stalo 2x. Ten zvuk bych mohl přirovnat snad k tomu, když jsme si dřív (no už je to víc než 25 let) dávali do rámu kola nasměrovaný do drátů kola kousek plastu (tehdy z kelímku), taková řehtačka. Mám takový dojem, že je to podle otáček turba - ale zatím je to jenom spekulace.

Stál jsem teď asi 4 dny a při nastartování jsem se docela leknul, co se děje. Po chvíli to zmizelo, a přisuzoval bych to asi tomu napínání řetězu. Běžně nemám tak dlouhý prostoje, tak jsem si do dneška ničeho nevšimnul.

Škoda, že to otevírání oken reaguje opravdu jen hodně z blízka. V podstatě musím stát u auta, jinak se mi to ještě nepovedlo otevřít.

Dneska mě to taky překvapilo. 32°C a otáčky hned dole. Po posledních zkušenostech zas něco novýho.

Tak jsem se taky podíval, a trochu zaolejovaný plast pod hadicí vzduchového filtru mám taky. Najeto cca 5500. Jinde jsem nic dalšího nenašel, oleje v motoru je zatím taky dost. Pořád se nemůžu dohledat správný hladiny (vetšinou nestojím na rovině, když mě napadne se podívat), a tak se mi zdá, že je tam nad max rysku - i když se dívám vždycky u studenýho motoru, a mělo by se to měřit u ohřátýho.

Dávám 1L láhev do dveří, a zatím tam drží. 1,5 by se tam měla taky vejít, i když nevím jak to bude se stabilitou. Odkládací schránka v FI mi taky vyhovovala víc. Byla dostatečně hluboká a velká, když jsem tam měl A5 poudro na doklady a servisní knížku, dále pouzdro s CD, tak to bylo pěkně zastrčené, že pořád zbývalo spousta místa. V FII když dám do spodní schránky (nahoru se nevejde, ani do chránek pod sedadly) to pouzdro na doklady, tak už se tam nic pořádně nevejde. Když bych tam chtěl ochladit něco k pití, tak ty doklady musí ven. Stejně se mi zatím zdá, že tam jde jen vzduch z venku a ne z klimatizace. Z výdechů klimatizace jde ledový vzduch, a do schránky to fouká tak nějak .... asi jako je venku. Obložení střechy se mi zdálo u FI o dost kvalitnější. Ač nekuřák, popelník jsem využíval na nějaké drobné na parkování nebo na wapku a teď mi to chybí. Tu "popelnici" co nabízejí jako popelník sem ale dávat nebudu.

Neřekl bych, že by to dělal kufr. Ten se "zablokoval" po rozjezdu i u FI. Vzhledem k tomu, že otvírání kufru je zajištěno elektricky (zvenku je na víku pouze spínač, a ne mechanický zámek), tak stačí když řídící jednotka prostě nedovolí ten kufr otevřít (odpojením/ignorováním signálu spínače).

Já to v podstatě neřeším. Dneska jsem to tedy sledoval ale přijde mi divný, že ráno při 8°C se otáčky téměř hned po nastartování usadily na volnoběhu. Odpoledne 20°C a držely vysoko 30s (poprvé mě napadlo to změřit - ale asi to není vždy stejně) a pak teprve šly dolu.

Tak jsem se na to dneska zaměřil, a od řidiče je dvoupolohové ovládání na všechny okna.

Mám dojem, že u FI bez maxidotu, při poklesu teploty pod 4°C se rozblikala teplota a potom tam již zůstala (popřípadě hned po nastartování). Paradoxně, když bylo míň než -4°C, tak se to zase samo nezobrazilo, jako by se vyhodnocovala jen absolutní hodnota, která je nižší nebo rovná ±4°C.

Ovládání od řidiče má dvě polohy na všechny okna (takže automatický dojezd), na rozdíl od jednotlivých dveří, kde je jen jedna poloha. To samý měla FI (měl jsem tam jenom přední okna, ale předpokládám, že zadní by taky tak fungovali).

Tak mě potkala taky chyba airbagu, ale auto normálně nastartovalo. Už začínám bejt z toho auta nešťastnej.

Tak jsem to dneska taky sledoval a nějak tomu nerozumím. Při ranním startování (teplota 0°C) otáčky na 1200, ale jen na chvíli, pak normální volnoběh. Další start po několika hodinách (teplota 6°C) a otáčky držely na 1200 déle (odhad 10-15s). Nemělo by to být spíše obráceně?

Pokud jste měli štěstí, tak vám stačilo vyměnit překousaný kabel(y). Bohužel mě při tom odešlo zapalování, tak mě to stálo přes 7.000,-. Jak uvidím nějakou veverku (nebo co to bylo za hajzla - asi kuna) kolem auta, tak jí snad rozšlápnu. Měl jsem najeto něco přes 1000km a že jsem si pěkně zanadával na ten nový motor, než jsem zjistil příčinu.

Standardně se ukazuje Track1 atd. Když ale zapneš info na rádiu, tak se id tagy načtou a můžeš si vybrat co se má zobrazit, nebo se zobrazí na Maxidotu. Neumí to některé české znaky. Název složky se taky dá zobrazit, i když já používám stejně jenom číslované složky.

Tak to mě docela taky štve. Myslel jsem, že v nejvyšší výbavě to bude, ale taky jsem to nikde nenašel.

Záleží na tom, jaký k tomu připojíš kabel. Já mám kabel pro USB a přehrávám normálně z flešky (zatím ze starší 2GB, větší jsem ještě nezkoušel).

Topení mě taky moc nenadchlo. Je to asi stejný, jako bylo v F1. Trvá to cca 3km než to začne trochu topit. Myslel jsem si, že odmlžení předního okna by mohlo být rychlejší, když je v autě klimatizace, ale možná jsem jenom očekával víc. Třeba je to tak normální.

Šmejdi jsou všude. Mám nový auto teprve 3 měsíce a během posledního týdne mám orazítkovaný oba přední blatníky (ten druhý od starýho Voklswagena - ale dokázat to nemůžu). Vážně začínám litovat, že sem do toho šel.