Plecháč Tony

To sem docela zvědavej. Četl jsem to jen tak letem světem, ale když jsi vždycky měnil ty kotouče, kontroloval si potom, jestli jsou opravdu křivé, nebo jsi to odvodil jen z toho, že to na chvíli přestalo vibrovat?

Pravděpodobně to bude palubovka jako u všech ostatních a recept tu je. Buď jí můžeš sundat a vypodložit všechna místa, kde je připevněná k tomu kovovýmu rámu a nebo jí vypnout klínkem za přístrojovkou, jak už to tu taky je popsaný...A nebo jí vyměň, když chceš měnit plasty, který to dělají. Jenže to ti asi na dlouho nepomůže, když to nepodložíš...

Jé, díky za odkaz. Já bych to asi určitě nenašel. Zrovna jsem koukal do DP a docela jsem se zděsil. Vypadá to tam složitě ta kompletní demontáž tlumiče a zrovna jsem se chtěl zeptat, jestli je to nutný pro tu výměnu jen toho axiálního celý takhle i dole rozmontovávat... Takže jestli to podle těch obrázků dobře chápu, tak se to dělat nemusí a stačí to odšroubovat nahoře a tim jak se to stahne těma stahovákama tak se tam dostanu na výměnu toho ložiska? A ta matice nahoře se asi musí vyměnit co?A ty 3 šrouby taky? Slyšel jsem někde, že je důležitý vyměnit jen tu samojistnou matici...

Já sem blb, soráč. Už jsem DP nepoužíval tak dlouho, že ani nevim, že jí mam....Díkes Teď jen sehnat ty stahováky pružin...Ještě takovej blbej dotaz. Ten stahovák pružiny je na to, aby když to povolim to nevilítlo a abych to tam pak nandal, nebo to má nějakej jinej důvod? Jestli by to něšlo i nějak "nebezpečně" provizorně bez něj třeba povolit, když bude lehce auto stát na zemi a pak pomalu zvedat zvedákem a opačně to tam nandat. A nebo si ten stahovák vyrobit z nějaký závitový tyče, jako jsou třeba tyhle? : Stahováky

Mam takový dotaz k tomu ložisku toho horního uložení tlumiče. Není někde sepsanej nějakej stručnej a pochopitelnej návod jak na to a co potřebuju a na co dát bacha? Nikde jsem to tu nenašel a nechci se do toho pouštět bezhlavě abych zase v půlce práce zjistil, že potřebuju věci, který nemam a už si pro ně nemůžu zajet...Díky

To si nemyslim, že by na to mělo vliv. Ta má nejvíc asi vliv na to, když je motor ve volnoběžných otáčkách a klapka je přivřená a je tam jen malý průchod, kterému brání nečistoty, ale normálně při jízdě to zas takový vliv nemá, to bude nejspíš jiná závada a nebo styl jízdy nebo zatížení auta...

Už jsem to asi rok nedělal, tak si to přesně nepamatuju, ale nejdřív musíš vyndat takový dvě černý kulatý krytky v tom plechu. Pak sjíždět s okýnkem, dokud v těch dírách po těch krytkách neuvidíš šrouby, který svírají sklo. Ty musíš povolit ( né úplně vyšroubovat, jen povolit). Pak zase vyjedeš s oknem až nahoru a musíš ho nějak zajistit, třeba lepící páskou, raděj na víc místech. Pak necháš zase okno sject dolů, ale to sklo už by ti mělo zůstat nahoře, sjede jen ta nosná lišta. Pak povolíš všechny ty šrouby kolemdokola co drží ten plech, odpojíš kabely, odmotuješ motorek spouštěče skla, jestli tam je. Pak musíš taky povolit ty šrouby co drží ten zámek a nejsem si jistej, ale musíš asi ještě předtim vyndat vložku zámku. Ale myslim, že když budeš hledat, minimálně 1x už to tu někde je. Pak už by to mělo jít vyndat, snad sem na nic nezapoměl

Tak jsem si asi před 14dny prostudoval tohle téma a neváhal jsem s odmotáním. Trošku jsem doufal, že třeba minulý majitel to nechal spravit ale bohužel. Při odmotávání jsem měl trochu strach, abych ještě nastartoval. Bylo to pěkně nacucaný vodou do ostřikovačů, hlínou a všim možným. Izolace pěkně spuchřelá ale naštěstí nikde neproděravěná. Takže teď to rozmotaný a propláchnutý schne a pak to nastříkam speciálním impregnačním sprejem co se používá na podvozky. Je to dobrá impregnační a izolační hmota a zůstane to pružný .

Není nad to sehnat si jen motorky a ovládací panýlky do dveří a zbytek si vyrobit sám, dle vlastních požadavků a přání

Tak se můžu přidat do klubu cukařů. Mam F 1.4MPI 2001 a na jemné škubání při volnoběhu už jsem si tak nějak zvykl. Pomohlo by asi vyčištění té zmiňované "SK" Začátkem roku jsem byl na servisce a nechal jsem vyměnit i svíčky. Asi po týdnu mi začlo blbnout čidlo natočení řízení a za další týden se k tomu přidalo zmiňované cukání. Vklidu jsem nastartoval, rozjel se a za první zatáčkou mi to normálně chcíplo. Tak jsem to nastartoval a nechal chvíli běžet a házelo to jak vzteklý a kdybych hodně nepřidával, tak by to chcíplo. Pak se to zase zklidnilo. Jel jsem do servisu na výměnu čidla natočení a řekl jim i o tomhle. Prý to bylo teplotním čidlem a vyměnil ho za nějaké použité. Chvíli byl klid, ale pak to vždy přibližně na stejném místě cesty asi tak 10min od domu začlo škubat na semaforu. Tak jsem to plynoval a pak už byl zase celej den klid. Pak se podělalo i měněné čidlo teploty. Venku -5°C já zapnu zapalování a píská mi to, že vařim...Samozřejmě jsem to ani nenastartoval...Tak jsem čidlo vyměnil za nové, ale škubání jednou za čas vždy přijde a proto mám pocit, když jsem také nechal měnit svíčky, že bude problém tam, takže až seženu klíč, kouknu na ně....

Koukam že tu všichní shání čerpadlo, ale proč nezkusí nejdřív to čidlo???.... Mě v servisu podle chyb říkali spousty možných závad, ale čidlo prý ne...Když sem na tom trval, tak ho vyměnili a rok jezdím bez vady a chyby

Tak to blbne pořád, chvíli jo, chvíli ne, chvíli víc a chvíli zas míň. Včera dokonce vyskočila kontrolka a řízení přestalo fungovat, volant tuhej... Tak sem byl v servisu, vyjel mi chyby který tam byly a říkal, že to vypadá na baterku, nebo alternátor.... Ale přijde mi to blbost. Myslim si, že ty chyby co tam byly sou způsobený výkyvama proudu, který vznikly tím zpínáním a rozpínáním serva. Z toho vzniká i to poblikávání a tak... Jediná možnost pak už je jen jak tu někdo psal ten kabelovej svazek.. :/

No, možná to ještě zkusim dát třeba sušit dýl, až nebudu potřebovat jezdit, třeba na tejden...V tom snímači nemá bejt co zničenýho...pokud je suchej,....

Asi týden byl klid, ale bylo sucho. A včera bylo sice taky sucho, ale za jízdu asi 60km mi to 4x začalo problikávat, vždy asi tak 1-2 minuty a pak zase klid a kontrolka se ani nerozsvítila... Tak mi jen napadlo, že možná tam nějaká voda zůstala v té části která, nešla sundat a nebo je chyb jinde...

Podle DP vyndáš ten panýlek s tlačítkama ze dveří.Povolíš tam dva šroubky, myslim, že to sou nějaký běžný torxy,asi T20. Ale pak tam musíš povolit ještě takovel plastovej kryt myslim a tam je několik šroubků T5. Ale nejsem si jistej, už je to dávno,co sem to kuchal. Ale vim, že tu T5 sem musel kupovat...

Je to takovej jakoby nejtek, bohužel ho nemam poruce ani fotku a přesně už si to nepamatuju. Ale je to takovej styl, že jeden je dutej a ten druhej protikus se do něj zatlačí z druhý strany a tim se ten dutej roztahne. Rozebrat jdou tim způsobem, že z jedný strany, kde to vypadá prostě jako dva plastový kroužky v sobě ten prostřední vytlačíš. A myslim že je to tam tak, že je jako od země vytlačuješ směrem nahoru do motorovýho prostoru..Když to vytlačíš a ten protikus ti nikam nezaskočí, tak je můžeš zas použít..

Tak sem zjistil, že to už od sebe asi nepůjde, protože ten plast je pravděpodobně spojenej s tou destičkou plošnýho spoje. Takže by se to muselo komplet rozebrat a to asi nebude jednoduchý, jelikož je to tam nějaký zalepený... Ikdyž myslim, že někdo už to tu rozebíral, protože sem tu čet, že tam někdo viděl spoustu součástek a to jinak než na rozebranym vydět nemoh No, vysoušel jsem to fénem a chvíli nechal na topení, ale jestli se ta případná voda z toho plastovýho pouzdra dostala ven si jistej nejsem...Uvidíme.

Tak dneska nepršelo a bylo sucho a celej den bez jedinýho problému, servo pracovalo, jak mělo. Takže to tipuju na tu vlhkost v tom snímači. Teď sem ho vyndal a prohlížim ho a mam velký podezření, že voda se tam dostává mezírkou mezi tím plastem a hliníkem (viz foto), ale nevim jak to oddělat od sebe. Šroubky sem povolil, ale bojim se zabrat, abych to nezničil...Měl už to někdo rozebraný? Nevim jestli to drží jen tím, jak to bylo přitlačený šroubkama a nebo ještě na něčem....

Přesně tak alarm,defendlock,havarijní pojistku kde je zahrnuto odcizení auta No pojistka je asi jediná takřka 100% možnost. Nebo raději 99%...

Kdyz to rozeberes tak jak si popisoval, tak dostanes tuhle cast a plexi s tou cernou casti, kterou by chtel prave lakovat tak ta je stale vcelku... TAk to se omlouvam, teď si to uvědomuju že tamta část je s tím vcelku. A co třeba zkusit v tom místě, kde je ta mezírka jak je přilepený to plexisklo to rozříznout třeba nažhaveným drátem a pak zase přilepit? Ale já bych to asi nedělal ...

Tak sem přijel ze servisky a jel hned potom na trénink. Venku bylo mokro a pršelo a stalo se mi samozřejmě to co ostatním zde. Problikávání světěl a palubky (kolísání napětí), občas rozsvícení kontrolky servořízení a při parkování nesmyslné zvuky serva jako kdybych kroutil volantem jako vzteklej ikdyž sem s ním ani nehnul. Takže předpokládám, že je to snímač a buď postačí ho utěsnit, nebo vyměnit doufám. Ale taky mi tak napadlo, jesli s tim něco neudělali v servise. 5ekl sem jim, aby koukli na hladinu kapaliny v servu a popřípadě jí dolili, tak jestli tam při tom nemohli s něčim hnout nebo tak a nebo je to jen shoda náhod?....

Nechápu, proč tu tvrdíte, že plexi jde vyndat je s poškozením. Jasně že pokud budeš chtít dostat ven jen plexisklo, tak je nejjednoduší kladívkem ho vymlátit...Ale ty přece chceš nalakovat ten plast pod ním... Ve fábii neni pomálu nic jednoduššího, než se k němu dostat.. Pokud vyndáš budíky ven (to popisovat nebudu, to tu určitě někde je) Tak uvidíš, že ten plastovej kryt je složenej ze dvou částí, mezi nimiš je vydět deska plošnýho spoje a je to zacvaklý kolem dokola asi 6 západkama, normálně to vycvakneš a je to....budíky sou rozebraný a když je nezničíš, můžeš s nima dělat co chceš...A myslim, že už to tu i někde někdo popisoval...

Kdyz myslis, tak bez do ni.... budes urcite spokojenejsi. http://autobazar.automix.centrum.cz/sectio...advert=24560981 Ja mam 65000 bez poruchy, naklady na servis 10 000,- takze 5*65000 = 325 000km 10000/50=200,-...chces mi rict, ze to vydrzi stara skoda 100 vydrzi tolik kilometru a naklady na servis jsou 200? ...haha Nejdu do ní, měli sme jí 30 let ještě do minulýho léta a náklady na servis byly mnohem a mnohem menší. Všechno se tam spravilo svépomocí. Jediný co se muselo občas koupit byl výfuk a olej do motoru....Baterka tam držela 15let a občas se jen musela někde zatřít nějaká ta rezavá tečka.... Nákladově jednoznačně 110L vítězí Fábie - utěsňování dveří,výměna mikrospínače v zámku,snímač serva,vložka zámku,víc drnčících částí než ta 110,servisky atd atd....Ale pohodlí už tam bylo menší, to přiznávam...

Je tam jednak kvůli tomu, jak říkáte a taky je to vlastně takovej malej spoiler a chrání truchu spodek motoru a podvozek od kamení atd při jízdě.

O tom slzáku do kabiny už sem taky něco slyšel, ale nevim jestli ve spojení s tímhle. Taky mi napadlo, že dobrá věc je, namontovat obyč alarm, ale sirénu neumístit ven, ale někam dovnitř a tak, aby jí hned tak někdo neodpojil.... Zjoděj by si pak rozmyslel co je mu cenější, jestli sluch, nebo tohle auto....