sobobo5

Měnili mi celý panel držáku tlačítek - viz příručka str.50 a dále.Je to sice pro Yetiho ale pro Supa to bude podobné. Práce asi na 30-40 min. včetně nové diagnostiky, ale muselo se to objednat z centrálního skladu. D3E801E02DC-Elektrická_zarízení.pdf

Stejný problém u Yetiho, dnes provedena kompletní výměna, naštěstí v záruce. Podle informace autorizovaného servisu to není vyjímka, byl už prý vybrán nový dodavatel. Něco se probíralo i na technické servisní konferenci 2016 - viz příloha electric_2016_i_jaro2.pdf

V návaznosti na předcházející příspěvek - minulý týden Čechy-Curych. Zatížení 85%, ještě zimní pneu, spotřeba 6,4l/100km, průměrná rychlost 110 km/hod, 95% dálnice. Zpět Livigno/Italie/ přes Alpy na Mnichov - spotřeba 6.7l/100km, průměrná rychlost 102km/hod, 80% dálnice. To není špatné.

Porovnání Yeti 1.2tsi – 1.4tsi 92kW/EA211/Outdoor/. Od listopadu 2015 jsem přesedlal na 1.4tsi – základní postřehy. Motor není v „utlumen“ jak se někde psalo, je znatelný nárůst výkonu ve všech režimech. Do provozní teploty se dostává i v zimních podmínkách v porovnání s 1.2tsi již po cca 2km a to samé platí i o topení, nesmíte se ale dívat na okamžitou spotřebu/15-20l/ pokud svítíte, topíte naplno a zapnuté vyhřívání sedaček. Po zahřátí na provozní teplotu se všechno vrátí do normálu-nevyplatí se tedy jen tak popojíždět po městě se studeným motorem. Zatím najeto cca 2500 km provoz 30%město, 30% dálnice,40% okres/kopce/a příjemná dlouhodobá spotřeba 5,8l/100km. Spotřeba oleje zatím neměřitelná, po bezinu není cítit jak někdo psal. Asi 3-4x do roka jezdím do Švýcarska- 1.2tsi to dělala v závislosti na provozu kolem Mnichova a Curychu za 7.1-7,5l/100km při průměru 101km/hod-110km/hod, tak jsem sám zvědavý jak na tom bude 1.4. Prostě zatím spokojenost – uvidím jak to bude dál.

Občas se mi to stalo taky i po přehrání SW/původně byl v angličtině v češtině hlásí pouze"spojka"/. Servis žádnou závadu nezjistil, předpokládali teoreticky čidlo. Stačí znovu vyšlápnout a vše je OK.

Lišty a jiné :www.cc-autodily.cz