Wojnar

jj, je. je fakt, že kdyby to chtěl najít, tak jako Osvětlení zadních dveří O1 by to asi nehledal. Někdo tam chtěl udělat světla do zadních dveří, tak jsem tam dával pár schémat. Mehy80: když tak, ve věci světel ve dveřích pokračuj prosím tam. Pokud bude třeba další schéma, budou tam tak pohromadě. Popřípadě upravím taky vhodně název vlákna.

Nejlíp to bude s dílenskou příručkou v ruce. Tu http://forum.skodahome.cz/topic/83666-servisne-manualy-jak-na-to-apod/?p=1343162 se k ní proklikej a stáhni. Tak nějak: "Žluto-hnědý drát z 3. pinu malé svorkovnice přehoď na místo zeleno-modrého na pin č. 4 červené svorkovnice. Zeleno-modrý pak....." to asi nepůjde

Právě to chci napsat. Není možné aby se k nám v rámci dovozu ojetin nedostala ani jedna s touto výbavou. Jestli to jako výbava do DE mělo existovat, pak by to mělo být aspoň popsané v každém německém manuálu. Není. Takže el. vyhřívané přední sklo do OI je fake.

Po CAN-u ne, ale K-Line ano. Musí být zapojen drát K-Line, pin. č. 3 napájecího ISO. Linkový vstup: To máš kliku, mně to nefunguje Ačkoli MUTE zapojený mám, mám zapojené všecko, rádio nereaguje. Vím, že to zapnout i když je rádio vypnuté, ale u mně prostě nic Hlasitost při probuzení: Co položka v Menu nastavení "PH VOL" ?

Buď chyba v rádiu nebo si dej do pořádku napájecí napětí. Trvalé plus, spínané plus a podsvícení ať je tam kde má být. Víc se poradit bez toho aby se bylo přímo na místě nedá.

EGR záslepka

Zkrz odkaz v tomhle vlákně se proklikej ke kompletní DP k OI. Koukám, že se Ti bude hodit

Určitě dalo. V plováku je potenciometr, výstupem bude napětí. Stačí jej měřit a ve vhodném "měřítku" zobrazit. Jen k čemu? Přesnost tohoto ukazovátka je plus mínus autobus, takže podle mně to nemá smysl.

Méně/více zubů je irelevantní. Důležitý je modul a osová vzdálenost. Tenhle Valeo je konstruován jako přímá náhrada Bosch-e. takže kupuj a montuj.

.... ještě k tomu není elektrikář. Neříkám, že je nezbytně nutné být elektrikářem, ale z toho jsem pochopil, že o tom nemá ani páru. Máš určitě větší přehled.

Jenže on koupil "nějaký" z obchodu s tuningovými díly. Tudíž nečekej definovanou barvu a už vůbec ne nalisovaný pin. Je fakt, že všechny rádia výstup pro napájení antény nemají.

Ano, nostnosti tuny, ale ten plech věšíš před nápravu, tím se "znásobuje" jeho váha jako vliv na chování přední nápravy. Dej dvacet kilo mezi nápravy a ty se rozdělí právě na každou na půl, ale dvacet kilo před nápravu, to už s ní dost "zacvičí". Ale já to neřeším, retardéry přejíždím krokem.

Ne-e, neváhej. Fakt bych řekl, že se to tu už psalo, ale jak píšu, taky to nemohu najít. Porovnávaly se Bosch vs Valeo. Vítězně vyšel Valeo, i díky většímu počtu zubů = větší tak otáčky motoru při startování. PS: Možná se to psalo někde v tématu k špatným teplým startům, kdy "chybí otáčky" startéru. Jedním z řešení bylo: Nový startér, právě Valeo.

Právě naopak Naběhl si sám: "...alebo ju dajako nabudiť "

Hm, základ je vědět co k čemu připojuješ. To se na mně nezlob. Že někdo označí plus červeným, neznamená, že někdo jiný jej nemůže označit třeba oranžovým. U rádia bude zapojení ISO konektorů. Když ne, najdi na netu. Jde hlavně o pin č. 4 a 7 napájecího ISO. Jeden je trvalé, druhé spínané +12V. Na obou musíš naměřit 12V. Na trvalém pořád, na spínaném při zapnutém zapalování. Toto je základní předpoklad - mít napětí tam kde má být. Napájení zesilovače zapoj pak na drát, který je pod napětím při zapnutém zapalování

Zkus umělé dýchání Vrakoviště.

Rádio je napájeno 2x. Trvalé +12V a spínané +12V. Máš tam obě napětí? Na které jsi zapojil napájení antény? Měl bys ho zapojit na spínané anebo ještě některá rádia mají svůj výstup pro napájení antény.

Asi to budeš muset rozvést. Nenapsal jsi jaké rádio, jaký zesilovač, jak jsi jej zapojoval. Ve Škodovce totíž není jen tak "zapojit zesilovač". Je třeba vědět jak je napájená anténa. Někdy se napájí extra drátem, někdy po koaxu. Třeba origo Škoda rádia anténu napájí po koaxu.

Umřel vstřikovač. Co je na tom divného? "...a či už niekto stým má podobnú skúsenosť ?" Třeba: http://forum.skodahome.cz/topic/79374-vstrikovaci-jednotka

Drtivé většině stačí ten plastový co tam je od výroby. Nechceš přejíždět retardéry krokem, apropo, z nějakého důvodu je tam někdo nainstaloval, voz 20 kilo navíc. Z 0,6-ky plechu ho fakt nedělej, zbytečná práce.

Jsem si jist, že se to tady už probíralo, ale taky to nemohu najít. Výsledek byl takový, že pokud byl ten Valeo 11 zubů určen pro daný motor i přes to, že původně tam je Bosch 10 zubů, tak tam pasuje. Logicky u 11-ti zubového musí být jiná osová vzdálenost (stejný modul + větší počet zubů = větší průměr pastorku), ale s tím výrobce počítal a vyrobil ten startér tak aby pasoval.

Víš, jako fyziku neohčiješ. Buď tam chceš mít robustní kryt, který vydrží nějaký ten náraz, tak musí být z tlustšího plechu. A čím víc plechu (čím víc železa) tím větší váha. Nechceš váhu? Dej si tam kryt z alobalu. Bude z plechu a bude lehký

Hustá bude jen při nízké teplotě kdy 10 nebo 5 bude řidší. Nekvalitní olej? Před poslední výměnou jsi ten jev nepozoroval, ne? A po výměně, v jednom cyklu, tedy ve velmi krátké době, začal olej žrát.

Hm, čím to, že se zapekly kroužky? Že by Cinol či Divinol? 5W / 10W / 15W nehraje roli. To číslo udává viskozitu oleje při nízkých teplotách. Při provozní teplotě motoru pak všechny typy olejů mají stejnou nebo aspoň VELMI podobnou viskozitu.

V rádiu, tedy zde ve VAG-u, v podstatě nic. Jestli jsi tam Symphony měl dosud a hrálo, tak nic. Jinak pro vysvětlení: X x x x x - 0- verze pro Evropu - nic neměníš, je to jasné x X x x x - 0- základní nastavení - taky tak x x X x x - 2- Možné reproduktory 2 4- Možné reproduktory 4 - podle toho kolik reproduktorů máš. Jen v předu = 2, i v zadu = 4 x x x X x - 0- DSP NE, 2- DSP ANO - nevím, nechat tak x x x x X - 1- Aktivní anténa, 3- CD + aktivní anténa, 5- LCD v přístrojové desce + aktivní anténa, 7- CD + aktivní anténa + LCD v přístrojové desce - podle výbavy: - Aktivní anténa - anténa napájená po kabelu (standardně ve Škodovkách) - CD - instalovaný CD měnič - LCD v přístrojové desce - Maxidot Ty hlavně potřebuješ v Menu rádia nastavit PHONE IN. V podstatě to nemá na nic vliv, jen se Ti bude na displeji při hovoru zobrazovat nápis PHONE. Něco jiného by bylo pokud bys Parrota zapojil pomocí toho zeleného Mini ISO konektoru (zde se nezapojuje ta část kabelů s velkými ISO pro reproduktory). Tehdy se uplatní i koncový stupeň rádia a hlasitost hovoru v reproduktorech pak nastavuješ knoflíkem na rádiu. Při zapojení přes ISO, hlasitost hovoru řídí jen Parrot. V kontextu předchozího odstavce pak samozřejmě ztrácí smysl další položka v Menu rádia - PH VOL. PS: Já to zapojení přes zelený Mini ISO zkoušel a nějak jsem to nerozchodil. V podstatě tam není co splést, v nastavená rádia taky není co zmrvit a přes to jsem to nerozchodil i když na Dieselpower někdo psal, že mu to chodí. PS2: "Melo by to byt tedy DSP ano? Díky" - sakra, nasadil jsi mi brouka do hlavy. I když se mi moc zdá, že jsem někde na popis této položky kódování narazil a s HF to nemělo mít souvislost Nicméně Tebe to trápit nemusí.