Wojnar

Turbo v ři*i. .... a teď už i motor, protože jsi jel bez oleje.

Hm, takové praktické řešení. Málo co je to hnusné, lidi to neumí používat (svítí tím i navečer nebo v lijáku apod.), tak ještě před a po každé jízdě je třeba vykonat malý rituál. Možná dobré pro ty, co najezdí tak 100 km měsíčně.

No, protože ten spínač má mezi polohou ON a OFF ještě jednu. V té poloze se tempomat jen deaktivuje, stejně jak když šlápneš na brzdu nebo spojku. Tipuji to na vadu v samotné páčce, právě v tom druhém spínači pro polohu ON.

Tipuji to na vadnou min. jednu diodu v altíku.

Jako by to tu nebylo každou chvíli: http://www.cc-autodily.cz/search/?keyword=tempomat http://www.obautodily.cz/hledani/?idmenu=312&fulltext=tempomat

jj, je to tak. Třeba tu se to před časem řešilo http://forum.skodahome.cz/topic/64207-power-box-o1-tdi/ a určitě tu podobných témat je víc. Je třeba "power box". Takhle může třeba vypadat vevnitř: Fotky jsem našel kdysi na nějakém fóru. Takže hodně štěstí při "chipování" a hóóódně koníků na víc :D

Jo, a tím šroubováčkem si to můžeš vyšroubovat až na úžasných 150 kW a když budeš šikovný tak i víc. O ňůtnmetrech ani nemluvím Twl., při slušném čipu je práce jak hodin na kostele a teď bude stačit jen "zázračná" krabička a hotovo, jo? Přečti si jen trošku něco co vše obnáší slušný čip a velmi rychle zapomeň na podobné kraviny!!

Co asi? 55,5 - průměr 7 - šířka 0,6 - tloušťka

Ještě se vypne pokud při aktívním tempomatu zrychlíš o xx km/h po dobu yy min. Hodnoty xx a yy nevím z hlavy, ale určitě jsou uvedené v manuálu. S tím vytrhnutím kvaltu: (@Petr L: schválně píše: "...vytrhnu kvalt...", prostě stav kdy bude motor bez zatížení, ale bez toho aby se k tomu zmáčkla spojka) Nevím jestli v tomhle vlákně nebo někde jinde se píše, že otáčky se zvednou jen o 300 ot/min a tempomat se deaktivuje.

@ladiktm: Ještě doplním. Mirek popsal jak se ovládá už aktivovaný tempomat. Jinak tempomat aktivuješ tak, že za ustálené jízdy zmáčkneš SET, současná rychlost se uloží a udržuje. Dále to funguje jak popisuje Mirek až do doby kdy šlápneš na brzdu nebo spojku. To se tempomat deaktivuje. Znova jej můžeš aktivovat tak, že zase při dané rychlosti stiskneš SET anebo "použiješ" naposledy uloženou rychlost tak, že stiskneš tl. RES. Auto zrychlí nebo zpomalí do naposledy použité rychlosti a nadále ji bude udržovat. Tato uložená rychlost je tam do doby než co vypneš zapalování anebo nevypneš tempomat posuvníkem do polohy OFF. Ještě, posuvník ON-OFF má jakoby tři polohy. OFF - vypnuto, ON - zapnuto. Ale z polohy ON můžeš jen krátkým posunem pouze do jakoby mezipolohy tempomat jen deaktivovat (podobně jak kdybys zmáčknul spojku nebo brzdu), uložená naposledy použitá rychlost se nevymaže. PS: Co je to za model "predface 2003"?

Izolace musela nějakým negativním způsobem "zanést" do obvodu nějakou parazitní kapacitu. Třeba.

Hm, ETKA si to nemyslí

Tlačítko je samotný spínač. Žádné relé se nekoná. Schéma pojistek, vyhřívání zadního skla je napájeno z poj. č. S226 Ještě jedno schéma, aby bylo jasno odkud je napájená skupina pojistek S2, S224-S227 a S240 Další vlákna s podobnou témou: http://forum.skodahome.cz/topic/69501-vyhrivani-zadniho-okna http://forum.skodahome.cz/topic/31893-vyhrev-zadniho-okna

Bože, chraň nás před takovými! ... pak si blbeček v krabičce od mýdla myslí, že když tam má silnější motor, že může všechno. Jenže "silnější auto" není jen o silnějším motoru, ale taky o brzdách a celkové konstrukci.

... a proč v tom hledáš souvislost s ABS a ASR, že jsi tento dotaz umístil do tohoto vlákna?

No, ku*va !!

JOM - jakoby to tu nebylo každou chvíli. V příspěvku nad je: "JOM nebrat".

Hlavně u LED-ek neřeš výdej energie.

Tak si je kup a nezapojuj to ztlumenoí, ne?

Kompresor při vypnutém motoru nejde. Na 22°C jede na plno než se sníží teplota interiéru, pak zase pojede už jen na udržení teploty.

Aha, takže taková pojistka.

Raději ano. Ono se to doporučuje po nějakých kilometrech tam zajet ikdyž se nic s nápravou nedělá.

Ještě jednou si přečti můj příspěvek, který jsi takto nesmyslně citoval. Hledal bych chybu v "odcvaknutí" a pak v nastavení rádia. A když nefunguje dlouhý stisk TP pak je evidentně něco s rádiem.

.... protože jsi nevyzkoušel kolébku. Rozdíl v ovládání je jak nebe a dudy. Prst na kolébce a je přidáváš a ubíráš. Pěkně stiskem, bez nutnosti nějakého přehmatavání, atd... A co se týče ceny. Znáš přísloví "Nejsem tak bohatý, abych si kupoval levné věci." ?

Zámek v pátých dveřích není samostatná decentrální jednotka jako to je u zámků L a P dveří. Dráty od mikrospínače vedou rovnou do komfortky, čili můžou být polámané třeba v průchodce nebo přerušené kdekoliv na cestě od zámku po komfortku.