Wojnar

Ještě jednou si přečti můj příspěvek, který jsi takto nesmyslně citoval. Hledal bych chybu v "odcvaknutí" a pak v nastavení rádia. A když nefunguje dlouhý stisk TP pak je evidentně něco s rádiem.

.... protože jsi nevyzkoušel kolébku. Rozdíl v ovládání je jak nebe a dudy. Prst na kolébce a je přidáváš a ubíráš. Pěkně stiskem, bez nutnosti nějakého přehmatavání, atd... A co se týče ceny. Znáš přísloví "Nejsem tak bohatý, abych si kupoval levné věci." ?

Zámek v pátých dveřích není samostatná decentrální jednotka jako to je u zámků L a P dveří. Dráty od mikrospínače vedou rovnou do komfortky, čili můžou být polámané třeba v průchodce nebo přerušené kdekoliv na cestě od zámku po komfortku.

Vyměnit/opravit samotný zámek. Tipuji na vadný motorek nebo něco kolem něj. Třeba jen studený spoj.

Čep je kuželový. Je třeba, pokud není stahovák, použít hrubší síly - třísknout kladivem zboku po oku, čep vyskočí. Krátký, rázný, jistý úder, středním kladivem.

Mně se přesně tahle projevovaly vnitřní klouby (těm se asi neříká homokinetické) na Feldě. Proto ten můj tip. Jestli jsem napsal špatně "homokineťáky), pak jsem měl na mysli vnitřní klouby (ty u převodovky).

Nicméně ty rozvody si někde ověř. Protože toto: "...kde mi cosi měnili a protože na mě mluvili neměcky, tak jsem jim nerozumněl, co s tím dělali, ale protože toho dělali víc než měli (20tis s odtahem), tak je možné, že je vyměnili také..." je celkem síla.

A nemohou to dělat homokineťáky? Ten projev "...v určitých rychlostech, ale jen pokud je v tahu..." tomu celkem dost nasvědčuje. PS: ano dvojhmota =spojka -> přesněji dvouhmotnostní je samotný setrvačník

No, ono vůbec páčka za 6 kilo bude asi véélmi kvalitní. A ještě koukám, že v Kelly mají pouze tlačítkovou Když už, tak jedině kolébku. EDIT: Šel bych do toho: http://www.obautodily.cz/eshop/skoda-fabia-facelift/svetla-blikace-tuning/ostatni/s-fabia-spinac-sm-svetel-tempomat-s-kabelazi-id:708.eshop Ale stojí ještě o tři stovky víc, než Ty nechceš dát.

Opravdu jen provizorní a osobně bych takhle nejezdil. Asi nějaký důvod vypnout tempomat při sešlápnutí spojky tu bude, nemyslíš? Co se stane když pojedeš na tempomat, sešlápneš spojku a ten nevypne? Vyletí otáčky do omezovače.

... že by za to mohla silnice?

Na značce záleží a to HODNĚ!! Jen se podívej kolem sebe kolik světlušek jezdí a určitě homologaci mají. Za mně: Do řiti s DLR!!! Ve dne svítit, ale normálními světly.

Ano, vyměníš to sám. Vyndával jsem brzdový, spojkový bude podobný, je tam jakoby na bajonetu, čili zatlačit a některou stranu pootočit a vyndat. Sehni hlavu pod volant. Jestli víš kde je spojkový pedál, budeš vědět kde hledat spínač.

Ano. Jak píše libero. Akorát si nachystej prodloužení na gola, ať jsi račnou mimo blatník. Pod tím blatníkem to není jak uchopit a zapřít abys ty šrouby povolil. A možná si kup minimálně ty spodní šrouby s matkama co je upevněn tlumič v ramenu, mně se podařilo jednomu zkurvit závit a zpátky už použít nešel. Ostatně, stejně se nedoporučuje samojistící matky používat opakovaně.

... anebo opravit zámky

Sešlápnutím spojky se vypíná tempomat, takže určitě. A ne "z bezpečnostních důvodů, ale prostě "že nefunguje". Ve Škodovce za něj chtějí cca 350,- Kč.

A Ty jako předpokládáš, že se k tomu Magicaru VAG-em připojíš?

@PROCHY603: Dvakrát po sobě jsi nám tady v tom vlákně sliboval, že do tohoto fóra už nic nenapíšeš. Snažně Tě prosím, drž se toho slibu!

Lidi jsou nepoučitelní. Není tady snad jediné vlákno pojednávající o váze vzduchu, kde by nebylo varování "čínu nebrat!" a přes to se najdou další...

.... a cisterny "Pitka voda" jsi tam potkal?

To už jsem psal a 7.6. je vyměnil. To co píše psurn s tím příčením, má taky logiku.

Mohl způsobit velký přechodový odpor kontaktů ve svorkovnici (odpory zapojené v sérií se sčítají). Takže se klidně mohlo stát, že jsi z manipulací s ní a prostříkáním kontaktolem závadu odstranil.

Mám strach, že v kroužku žádné kontakty neprostříkáš

Měl bys to najít v Dílenské Příručce.

Máme přeci DP Takže asi jo, co myslíš? I rozdíl mezi válci je OK