Wojnar
Moderátor
-
Připojeno
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Wojnar
-
-
Tak zrovna tato kombinace a stejně tak všechny jiné, které bys mohl mít zapsané v TP, nemá na výslednou rychlost vozidla žádný vliv. Zrovna u tebou zmíňované kombinace má 16"-ka o 8 mm menší obvod (0 %) a o 1 mm menší poloměr oproti 15"-ce Zde si to můžeš porovnat http://www.vltava2009.cz/shops/7022/html/flash/simulator.html Jiná věc je už u 225/55/16. Výška profilu je vztažená k šířce pneu. 55 je 55 % z šířky, logicky tedy je profil této gumy větší než 205-ky A zde už je to 16 mm (3 %) na obvodu a 10 mm na poloměru do plusu ve prospěch 225-ky. Takže zde vše souvisí se vším a u gumy široké 225 mm bys měl použít profil 50.
-
Koukni na zapalovací cívku. Plast na ní bude popraskaný. Pak zkontroluj rozdělovač a kabely. Minimálně musí být čisté a suché. Když jsou zasrané, zvýšená vzdušná vlhkost udělá opět svoje. Pokud jsou původní, určitě neuškodí je vyměnit. Ale začni tou cívkou.
-
-
Libovolný KKL kabel.
-
"Stojím sám na přeplněném parkovišti"
-
@haromax: Určitě to bude OK. I s těmi bubny. Ony sice budou pod mezí opotřebení, ale ještě pořád zde bude rezerva. Rozhodně to není tak, že buben má hranici 231 mm a při 231,5 se rozsype
-
Víš co? Taky mohla tempomat vypnout ŘJ. Průjezdem díry vyhodnotila prokluz nebo jinou nestandardní situaci a vypla tempomat. Mně se něco podobného stálo, když jsem na tempomatu vjel do hnusné kaluže.
-
Uvidíš. Nelze vyloučit špatný kus nebo taky nějaký špatný kontakt v některém z konektorů.
-
Ano, vadná páčka. Kámoš měl to samé na OI.
-
... a zcela jistě taky komfortka. Spí, ale "naslouchá". Nějak auto dalkáčem musíš odemknout, kdyby nebyla napájená a "nenaslouchala", neodemknul by jsi.
-
Obyčejnou šuplerou to nezměříš, ani s potřebným rozsahem, nedostaneš "pod" to osazení, do drážky jak říkáš, že ji tam máš. Potřebuješ odpich:
Ano, "Motorek ovládání oken" je decentrální jednotka komfortního systému. Jak to celé funguje najdeš tady Komfortní elektronika OCTAVIA. A detailní nákres jednotlivých komponent? Tu se proklikej k Dílenským Příručkám
Já bych přemýšlel i o těch bubnech. Jsou to sice peníze navíc, ale podle toho, že tam máš drážku to vypadá, že už opravdu budou za mezí opotřebení. A tady nejde jen o to, že ručka bude nebo nebude zabírat výš nebo níž, ale tloušťka stěny bubnu je zde menší než může být a buben se za určitých okolní může i roztrhnout.
Minimální tloušťka obložení, JEN obložení, je 2,5 mm a maximální mez opotřebení bubnu, čili jeho maximální průměr, je 231 mm (nový má 230 mm). Takže obložení máš na konci životnosti a jestli je v bubnech drážka, tak určitě jsou i ty za mezi opotřebení.
Tlumiče ať už nové nebo KO nemají pražádný vliv na výšku auta. To jen tak na okraj.
Myslí to ironicky. Na takových věcech se nešetří, jestli chceš aby to opět jelo jak má jet.
No jak myslíš. Přesvědčovat Tě nebudu. Ale už jsem tu, na rozdíl od Tebe, nějaký ten příspěvek na toto téma přečetl. Nakonec to všechny Tobě podobné vyšlo dráž přesně o cenu té číny.
Jestli Ti jde o váhu vzduchu, tak nad váhou vzduchu není třeba uvažovat jakou. VŽDY JEN ORIGO BOSCH!!! A pak nevím co to máš za programy protože mně ETKA na dotaz na číslo 036906051 vyhodí "čidlo tlaku". Nic s "konektorem", nic s "váhou".
Maximální konstrukční rychlost vozidla není dána jen maximálními otáčkami motoru. Bylo by to moc jednoduché. A to jako co, to že se tobě zdají ty otáčky při 160-ti nízké, to jako myslíš, že Ti někdo vyměnil převodovku a všichni jiní se stejnými motory mají ty otáčky vyšší? Ty máš vůbec to auto nějaké zvláštní. Jak tak čtu Tvoje dotazy, tak se mi zdá, že vůbec nic na tom autě není normální a vše máš jiné než ostatní.
No, zrovna z té palubky jsem se málem poblil
Ku*va i vtom popisu píšou "senzor tlaku pro intercooler", či jak, takže nevím co nevíš.
