macomh

Zdravim vsetkych. Chcem sa spytat, ci nema niekto podobnu skusenost, alebo nejaku radu, ze co to moze sposobovat, ze: Lava predna brzda sama brzdi a zohrieva kotuc, pritom uz su vymenene: - strmen - hadicka - lozisko - otoc - homokinetak - aj ABS kocka A s tym suvisiaca druha otazka ohladom HLAVNEHO BRZDOVEHO VALCA - ci ma 2 okruhy??? Ci to brzdenie, alebo nemoze sposobovat niektora gumicka v nom? To preto sa pytam, lebo na valcoch na stk ukazalo, ze auto brzdi tak, ze lava preda - prava zadna brzdia viac ako prava predna - lava zadna. Vzadu vpravo vsak je teraz vymeneny strmen.

Zdravím všetkých škodovkárov. Chcem sa opýtať, či mi vie niekto poradiť: 1. aké je označenie turba na octavii 1,8T/110 kW s AGU motorom? r.v.:1999 2. či pasuje a pôjde na nej turbo z octavie RS AUQ, alebo inej 1,8T ? Moje odišlo do turboneba.

Ahojte všetci. Koľko ľudí, toľko chutí. Niekomu sa páči liftback a niekomu zas spaceback, alebo scout. Pri výbere auta škoda rapid, mňa presvedčil práve dizajn scout verzie. Pri porovnaní s liftbackom sa mne osobne oveľa viac páčil SCOUT kvôli výnimočnosti. Aj keď si tiež myslím, že cena je troška prehnaná, ale asi to je politika VW groupu, či už škodovky, ale zatiaľ sa im celkom dobre darí. Takže chcem napísať na adresu SCOUTA pár postrehov po odjazdení 25.000 km v ňom. Rapid scout 1,2/81 kw - firemný. Motor živý na rovinke aj v kopcoch, no pri predbiehaní je problém si zvyknúť po octavii 1,9 TDI, že ho treba dosť točiť a aj tak je problém, lebo mu chýba krútiaci moment a následný ťah. Možno 1,4 TSI by to zvládalo lepšie, ale na bežné jazdenie ok. Motor na voľnobehu ani nezbadať, že beží, pri otáčkach má troška divný prejav. Spotreba si myslím, že je ešte vyššia, alebo možno rovnaká, ako u 1,4 TSI-/mal som možnosť asi 300 km šoférovať/. Rapid scout sedí pekne na ceste aj pri 160 km/h, to je asi aj rázvorom aj R16 kolesami a 215/45 gumami. Interiér je pekný, no škoda troška tých tvrdých plastov a ušetrených drobností, ako ako svetielka nad slnečnými clonami, jednopolohové tlačítka okrem šoférovho /mne strašne vadia - aspoň obe predné by mohli mať 2 polohy, aby netrebalo držať pri otváraní spolujazdcovho okna/. Ušetrený materiál z odhlučnenia a výplne dverí, je dosť poznať a vytvára dosť lacný dojem, pritom by to mohlo byť za takú cenu slušnejšie. Kvôli dizajnu vlastne ma auto presvedčilo pri kúpe, keďže som si mohol vybrať medzi liftbackom a týmto scoutom. Liftback má väčší kufor, ale mne pripadá ako zmenšená octavia a scout má svoju krásnu zadnú časť, aj bočnú a predok mohol byť troška krajší. Tie plasty scout verzie dotvárajú jedinečnosť tohto auta, čo vlastne aj je, lebo bola to limitovaná serie zopár kusov a nedajú sa už ani objednať. Výbava tohto auta je myslím na veľmi slušnej úrovni. Spomeniem zopár: Xenóny, vyhrievaná sedačky, digi klíma, dotykové rádio Bolero, zvýšený podvozok s ochranou podvozku, R16 kolesá 215/45, sunset zadné okná a panaramatická strecha, multifunkčný kožený volant, tempomat, zadný parkovací asistent. Je dobrá aj kontrola tlaku v pneu, ktorá po prezutí vypisovala už aj presne v ktorej pneu je znížený tlak, nie ako stará kontrola v oct II, ale pri defekte mi nesignalizovalo - na čo som sa spoliehal a zničil som novú zimnú gumu!!! Osobne mi troška chýba automatické zabrzdenie auta pri zastavení a asistent rozjazdu do kopca, čo je super vec, po odskúšaní v Golfe aj adaptívny tempomat. Lakťová opierka je super vec v aute, ale táto, čo je použitá v Rapide, je ešte z octavie 1 a dosť nepraktická vzhľahom na používanie ručnej brzdy a ani priestorovo nič moc. Ešte zmienka a o parkovacom asistente, na ktorý treba dávať pozor, lebo nefunguje neustále ako v golfe, takže keď nie je zaradená spiatočka a len sa pustíme na kopci vzad, tak nezapípa, takže pozor! Auto má však veľmi pekný MAXI-DOT display, ktorý vám ukáže veľa info. Komfortu a použitku z jazdy by určite prispeli lepšie a sedačky, v ktorých sa po odjazdení denne 300 km cítite dosť unavene. Celkovo si myslím, že je to slušné vozítko, s dobrou výbavou a veľmi pekným dizajnom, no za takú cenu, pri súkromnej kúpe, by som možno uvažoval určite aj o iných alternatívach aj keď to nie sú priamy konkurenti, ale ako napr.: golf, mazda 3, cx3, suzuki vitara by stáli za uvažovanie.

Mám taký problém na O1 r.v.99 1.8T/110kW AGU s vymenenou spojkou aj s vymeneným pomocným valčekom asi pred 5000 km. Spojka išla dobre, no po čase začala zaberať nižšie a nižšie a teraz niekedy ju treba vyšlapnúť 2-3 krát aby dala zaradiť napr. jednotka a pri radení ostatných stupňov treba dávať pozor a vyšlapnúť ju tiež až zatlačiť do podlahy. Poraďte mi keď niekto vie, že kde je zrada, prípadne čo by sa malo meniť?

Vyriesene, aspon to tak vyzera. Vytiahol som vypinac vystraznych svetiel, co je v strede pristrojovky - trojuholnik, precistil kontakty relatka, nastriekal kontox a zacalo to tukat bez problemov. Uvidime do kedy, ale zatial to pomohlo. Vyriesene vdaka internetu a ochotnym ludom. Takze dakujem.

Zdravím škodováci. Mam problem so smerovkami na oct 1 r.v. 99. Niekedy zablikaju 2x, 3x, niekedy len ostane svietit a neprerusuje. Ci uz na jednu alebo druhu stranu. Viete mi poradit, ze co to moze robit? A co vlastne kupit a vymenit? Mam aj tazne a je to nova pristrojovka.

Vedel by mi niekto napísať koľko presne cm hadičiek a s akým priemerom potrebujem na výmenu do octavie 1,9/81 kw r.v. 99 ? Lebo možno som to prehliadol, ale nenašiel som to.

Zdravím všetkých. Potreboval by som poradiť, vlastne nejaký návod, ako sa nakóduje dvojtlačitkové diaľkové ovládanie /vyskakovačka/. Asi je to generácia 2,5. Totiž nastal ten problém na kamošovej octavii, že mu zadné pravé dvere mu začali blbnúť - raz odomykalo a raz nie a potom ostalo zamknuté. Cez VAG 3.04 sme to prečítali, vymazali chybu, ale nič sa nedialo a tak sa začalo prispôsobovanie a základné nastavenie a niečo sme asi zle porobili, lebo prestalo mu absolutne fungovať diaľkové. Potreboval by som radu, že ako ho zfunkčniť, vlastne nakódovať. A druhá vec je to, že ako má otvoriť zadné dvere, lebo keď kľučku potiahne a pustí, tak sa gombík vysunie, ale aj zasunie naspäť. Vďaka za rady.

Zdravím všetkých. Chcem sa opýtať, či sa nájde niekto znalý na Východnom Slovensku v Košiciach, alebo kolo Košíc, kto by mi prečistil turbo, lebo padá do núdzového režimu najmä pri jazde do kopca. Banka je vymenená nová, ale nie je nastavená, lebo turbo už tlačí a píska na voľnobehu.

Zdravím všetkých. Mám problém so spínacou skrinkou vo Felicii r.v.99. Otcovi sa nevracia kľúčik pri štartovaní a nechcem, aby zničil štartér, tak to chcem urobiť. Pravdepodobne to bude spodok-elektrická časť spínačky, čo už mám nové, len mám otázku k rozoberaniu. Viem, že u Felicie je to komplikované, tak sa chcem opýtať, ako najjednoduchšie vymením ten spodok, bez komplikovanejšej rozoberačky a rezania šrúb a rozoberania prístrojovky???

To je pekné, lenže mne to robí aj na LPG. Síce to cítiť menej, ale asi len preto, lebo LPG má lepšie horenie. V poslednom čase som si všimol, že okrem cukania a dusenia, niekedy ide výkon auta pri zošliapnutí plynu ako SINUSOIDA hmmmmmmm-hmm-hmmmmmmm-hmm. Asi tak. Už vážne neviem, čo to môže byť. Či bude reťaz natiahnutá, alebo nejaký falošný vzduch pod saním, alebo neviem.

Zdravím všetkých. Riešim problém s cukaním 1,8T AGU. Niekedy motor úplne zdusí pri prudkom zošliapnutí plynu a dneska mi to išlo ako na hojdačke, taká sinusoida. Potreboval by som ho nalogovať a potom prečítať LOG. Vedel by mi niekto poradiť, ktoré kanály sa logujú na turbo benzíne a ako?

Trebalo by to na VAG, ale môžu to byť kľudne aj žhaviče. Mňa len zaráža, že r.v.:97 a 75.000 km. To kde bolo doteraz to auto?

Potom keď vyriešiš, tak nezabudni sem napísať. Možno to pomôže aj nám ostatným.

Zdravím všetkých. Mám octaviu 1,9/81 kW r.v: 1999 a ukázal sa problém pri štartovaní asi pred 2 týždňami. Niekedy / nie za každým/ pri štartovaní naskakuje motor s drnčaním a chrapčaním, natriasa a skáče celý a aj zhasne. Na druhý a tretí-krát to naštartuje a ide v pohode. Po prvom takom naštartovaní začal cvakať štartér a po niekoľkých dňoch /asi dvoch/ už som len cvakal a cvakal, ani nezakrútil, až horoko-ťažko asi po 10-15 min skúšania a hýbania s autom na 5-ke sa podarilo naštartovať. Cez víkend bol štartér vybratý a že vraj bol nejaký kontakt iba ohnutý. Odvtedy štartuje, ale sem tam to divné chvenie a rapčanie od motora ide. Možno ten štartér bola iba náhoda, ale radšej to tu spomeniem. Poprosil by som o rady, alebo či s tým niekto nemá skúsenosti, že čo to môže byť. Či dvojhmoťák, alebo držiak motora, alebo čo za fras ???

U mojej oktávky som čerpadlo vymenil a problém pretrvává, ale robí mi to isté aj na LPG. Nemáte nejaký nápad, čo by to ešte mohlo byť?

Mám taký istý problém s mojou octaviou 1,8T + LPG. Čí na LPG alebo na benzín, robí presne to isté, cuká, niekedy aj strelí a potom keď uvolním plyn, alebo po zacukaní, akoby zhltlo bublinu a ťahá jak besné, no nie vždy plnou silou, ako tu píše zakladatel témy. Na VAGu mi vypisuje: 00561-Prizpusobeni zmesi 14-00-Adaptační hranice/součet/prekročena Bol by som vďačný aj za nápady, prípadné riešenia tohto problému. Túto tému by však trebalo presunúť, lebo tu sme 1,8 20 V a nie 1,8T.

Vymenil som aj sviečky a nepomohlo. Robí to cukanie a zdusenie motora naďalej pri dvojke, niekedy na trojke pri cca 2300 ot. Prasklinu alebo povolenú hadicu som nenašiel. Vyčistil som aj origo blow-off a nič. VAG naďalej nepíše žiadnu chybu. Niekto nejaký iný nápad? Prípadne mi vie dakto poradiť, ako u tohto motora odmerám tlaky a funkciu TURBA počas jazdy ako napr. pri 1,9 TDI na trojke ???

Ďakujem za link. Tuto sú celkom dobre popísané, najčastejšie závady. Pokúsim sa podľa toho vyskúšať tie veci.

Hadice sú v poriadku, boli skontrolované. Ktorí jednocestný ventil tým myslíš? N75, alebo banku na turbe ?

Nie, turbo ostalo celé, len oska povolila a vykmitala sa.

Zdravím všetkých. Mám takýto problém na octavke 1,8T AGU motor: Pri zošliapnutí plynu začne motor ťahať do 2300-2500 otáčok a potom akoby zdusil motor úplne až skoro prestane ťahať, potom trhne s autom a začne to ťahať ako besné a po cca pár 3-4 sekundách to urobí zas. Keď mierne pridávam plyn, tak to trhanie, niekedy nie je zbadateľné. Bolo vymenené turbo za jazdené/moje pošlo/, kľuka po výbruse, nové ložiská, VAG neukazuje nič. Vymenil som dve hadice odvetrania, lebo boli roztrhnuté. Pred rozobratím, až kým nepošlo turbo, to išlo ok. Niekto s podobným problémom, alebo nejaký nápad???

Potom by si tu mohol hodiť nejaké fotky, ako to vyzerá.

Mohli by ste pridať nejaké fotky, alebo popísať, kde sa presne nachádzajú: ventil 035103245A a hadica 06A145790C, aj ja by som to rád skontroloval, lebo aj moja 1,8 turbo sa správa divne.

Mám taký problém s felíciou. Vybíja sa po dvoch dňoch stále baterka. Videl som podobnú tému, ale toto je asi niečo iné. Meral som odber medzi akumulátorom a svorkou - a žiadny, odpojil som rádio a to isté. Dal som na VAG a vypísalo 2 chyby: 1. 01177 - Riadiaca jednotka motora 37-00 Defekt 2. 01247 - magnetický ventil 1 nádobky s aktívnym uhlím (N80) 29-10 Skrat na kostru. Sporadicky RJ som sa dočítal, že skúsiť prispôsobiť, alebo vymeniť. Čo vy na to? Nechcel by som ju meniť, ak by sa to dalo opraviť, lebo je načipovaná. Ten ventil N80 sa chcem spýtať, či je to ten, čo je za nádobkou s akt. uhlím asi na 5 cm, alebo je v nádobke a či sa dá prečistiť, alebo premerať, alebo čo s ňou ?