schneefall

Doporučí někdo ojetou octávku II s motorem 1.8 TSI (po záruce) ? Nebo je to časovaná bomba které je radno se vyhnout a kouknout se raději po jiných motorizacích. Rozvody, oleje, svíčky atd bych měnil stejně tak i tak, jako u každé ojetiny ale jde mi o to jestli mě nemůže náhle potkat nějaká jiná sebevražedná porucha. Najezdím toho poměrně málo ale rád se svezu.Vozům jsem zvyklej dávat nadstandartní péči (olej, filtry po 10 000 km) atd

Včera jsem zde na severu Čech při čekání na otevíračku obvodního lékaře zašel ze zajímavosti do nedalekého bazaru AAA auto. Jako škodovkář jsem začal samozřejmě koukat po škodovkách. Byly tam desítky aut ruzných barev a různého stavu. Překvapily mě fabie první generace. Ani jedné, opravdu ani jedné z cca 25 kusů co tam bylo neseděl přesně přední nárazník. Vždy se u každého auta vyskytovaly různé atypické spáry. Oni těm autům při výkupu sundavaj nárazník a cosi tam kontrolujou nebo byly všechna auta skutečně po havárii?

Jak to zatím vypadá s výdrží TSI ? Co jsem koukal na bazary tak jsou k mání kousky které atakují téměř 200 tis. km. Otázkou teda je kolika motory téty mety dosáhly.

Tohle budou asi tradiční kroužky.Ve světě motorů psali že u dvojkových oct je u 1.6 MPI citelná právě kolem 100 000 km. V autorizáku prý oprava +- 15 litrů.

Rozmýšlím se nad koupí ojetého auta. Do hledáčku mi padla tradiční oktávka ale nedávno jsem jel jako spolujezdec v TAXI superbem a jízda a pohodlí a prostor a celkově jízdní komfort se mi velmi zamluvily.Pohyb v autě při mojí dvoumetrový vejšce- super.Navíc ceny jsou téměř stejné jako u oktávek. Můj nájezd je slabý, maximálně 10 - 15 000 km ročně.Po městě jezdím trolejbusem nebo pěšky a autem jezdím jen na výlety, dovolené a nákupy a když to nejde na kole tak i do práce (15 tam 15 zpět).Myslel jsem si, že základní motor 2.0i by mi mohl stačit a zřejmě i jeho jednoduchost by měla být ku prospěchu. Nevím jak je to ale se zbytkem auta.Rozpočet cca 150 000 Kč.Na roku mi nezáleží, rozhodující je stav a abych do auta nemusel vrazit 50 litrů po ujetí pár km. Co myslíte? Má cenu se poohlížet po takovém autě nebo radši zůstat u fabie/oktávie nebo něčem jiném.

1.4 MPI 2002 najeto orig, jen 49 000 km a taky chrastí.Zatím neřešim.Ale v porovnání s mnohem ojetějšími auty mi jde hůře zařadit jednička a zpátečka.Může to mít s chrastěním souvislost?

Zdravím, po 80 000 km bezproblémového provozu na výměněný motor jsem zaznamenal první kosmetický problémy Z motoru se za tepla ozývá v souvislosti s otáčkami pískavý rachot.Čim vyšší otáčky tím je tón vyšší.Vypadá to na cosi uvnitř pod krytama.Že by nějaká kladka nebo vodní čerpadlo? Za studena se z motorového prostoru žádný pazvuk neozývá. Teď v zimě jsem si všiml pro změnu při mrazu a studeném motoru ruchu při pouštění spojky.Za tepla to ale nedělá.Čím toto muže být ? Díky za odpovědi.

Zdravím, pátral jsem po netu po nějaké zachovalé O1 a našel jsem jednu se 40 tis km na tachometru s rv. 2009.Auto má již nevzhledná kulatá zrcátka z Fabie II ale pořád starý volant, který se do oktávek dával od počátku. Co jsem vždycky koukal, tak spolu s novými zrcátky měly poslední O1 i nový volant.Bylo tomu tak pravidlem nebo bylo nějaký přelomový období kdy se dávaly kulatý zrcátka ale stále starý volant. Jde mi o to jestli to třeba nemuže být nějaký první náznak havárie

Mám na své O1 druhý motor 1.6 MPI a obadva v zimě žlutý šlem měly Zmizel vždy až po delší trase 100 km+

Dnes najeto 32 km s 1.2 TSI 66 Kw. Na zkušební jízdu jsem přijel s F1 1.4 OHV 50 Kw 49 000 km. Autíčko zvenku i zevnitř moc pěkné, sedadla velmi pohodlná (ve srovnání tedy s F1), výbava zřejmě asi ta vyšší, protože to mělo ten miror link kessy climatronic a buhvi co ještě. S tím kessy jsem byl hned zpočátku za blbce.Prodejce mi dal pokyn abych nastartoval ale já na něj stejně čekal s nataženou rukou vyčkávajíc na klíček.Jestli to je užitečná nebo zbytečná věc si netroufnu spekulovat.Bez toho miror linku bych se asi obešel.S telefonem se to spojilo ale nejde mít puštené radio. Motor podle mě skutečně zlatá střední cesta.Jeho dynamika mě byť jsem klidným řidičem ale neoslinila.Zřejmě to bylo tím, že měl najeto jen 200 km.Docela bych si vyzkoušel svezení s 1.0 MPI.Spotřeba během jízdy 7,5 l/100 km a ve srovnání s F1 se motoru znatelně pomaleji zahřivala chladící kapalina.Kdyby se takto pomalu ohřívala na F1 tak už podezřívám termostat.Zřejmě moderní motor vykazuje málo tepla Jinak řízení, řazení asi standart moderních škodovek. Při přesednutí zpět jsem se až vylekal jak F1 (bez ABS) málo brzdí, jak najednou jde hůř řazení a jak je to najednou nějaký celý gumový a to jezdím s fabii de facto ve stavu nového vozu.Pokrok nezastavíš.

Proklouznutí je záležitost max dvou sekund, pak je klid, navíc se to děje nepravidelně......poslední dobou tak 1-2x do týdne.

Zdravím, poslední dobou se mi na 1.6 MPI 75 Kw stává, že se mi na maxidotu zobrazí hláška dobíjení do dílny a vzápětí je slyšet prokluzování řemene.Nevíte kde by mohl být problém? Vysledoval jsem, že se tak děje při zapnuté klimatizaci.Myslel jsem si, že by to mohla dělat nějaká zasekávající řemenice na alternátoru ale nemůže být problém s čímsi na klimakompresoru? Je vubec altík a klimakompresor na jednom řemenu? Díky za odpovědi.

Nevím no.Poslední vydání časopisu světa motorů - ojetiny, kde proklepli úplně všechny starší škodovky včetně F1 hovoří, že nebrat motory 1.2 HTP, 1.4 16V 55 a 74 KW naopak tam chválili 1.4 16V 59 KW (rozdíl oproti 55 kw je jaký a od kdy se montoval?) a také 1.4 MPI OHV.

Zatím po přečtení fóra se bych se spíš přiklánel k té dvoulitrové verzi. Výběr na českém trhu je ale katastrofální, většinou se jedná o celkem zašlé kusy a pokud se vyskytne něco akceptovatelnýho, tak je to v karosářské variantě sedan .V germánii je nabídka lepší tak jedině se asi poohlédnout tam avšak ty ceny některých aut jsou neuvěřitelné - i 180 000 Kč. Ještě mě napadla octávie 1.8T ale co jsem koukal na české inzeráty tak výběr také žádná sláva a momentálně je pro mě oktávka zbytečně velké vozidlo.

Díky za odpověď.Za těch 100 tis bych právě chtěl pěknou zachovalou jedničkovou fábku.Druhou generaci nechci, prostě se mi nelíbí. To, že se ozývají u 1.4 16V ventily by mi nevadilo, pokud to však není předzvěst nějaké závady.Teď mám renaulta megane s 300 000 km a tam mi to za studena mlátí neuvěřitelně ale pořád to v pohodě jezdí (ikdyž teda tam ten motor měl zvuk jak drtička obilí před 12 lety v době koupě se 100 tis ) Chtěl bych právě takovou motorizaci, u které bych se nebál předjíždět a se kterou bych eventuélně stíhal známé na dovolené, kteří mi teď se svýma 100 kw dvoulitrama v transporterech a fordech galaxy pořád ujíždějí.A zároveň abych mohl jezdit bez poškození ty svoje každodenní šouračky 10 km tam 10 zpět.

Dobrý den, příští rok uvažuji o koupi fabie první generace.Otázkou je jaký zvolit motor.Za automobil bych chtěl dát max 100 000 včetně prvotního servisu.S vozidlem bych jezdil cesty 10 km tam 10 km zpět do práce, sem tam nějaký větší štrek (i po dálnici) Druhá věc je, že bych chtěl, aby to trochu jelo.Motorizace 1.4 MPI je super motor co do odolnosti a spolehlivosti ale spotřebou a hlavně výkonem mě nenadchnul. S 1.2 HTP má moje blízké okolí značné problémy (ventily, rozvody atd) takže to zavrhuji také.1.4 16V asi už trošku jede ale po větším kilometrovém proběhu se projevuje spotřeba oleje a další potíže.....tak co tedy zvolit?Zamlouvá se mi 1.9 TDI nebo ještě eventuálně 2.0 MPI jenže nevím, jestli ty motory po kodrcačkách do práce brzy neodkouřím, ikdyž samozřejmě s kvalitami devatenáctistovky jsem byl seznámen.Díky za typy.

Tak to vypadaly všechny tři svíčky po ujetí 930 km od jejich výměny.

Dobrý den, kolega koupil v AAA auto překrásné Polo s motorem 1.2 HTP AWY.Po koupi se na vozidle vysypalo co mohlo, naštěstí se AAA jakž takž zachovali a část oprav zaplatili.Co však na autě zůstalo je jeho vysoká spotřeba oleje. Auto si veme 1l na 134 km.Motor se však chová normálně, žádný smrad, úniky dým prostě nic. Uvažujeme o výměně motoru.Na netu je však drtivá většina motorů ze škody fabia, myslíte, že ten samej typ by mohl jít i do POLA ?

Uvažuju také o F1 - nejlépe kombi spíše novější ročník kolem 100 tis kč.F2 se mi absolutně nelíbí.Láká mě dovoz vozu s motorem 2.0 MPI.Co na to říkáte?

Zdravím, po napojení mého auta na VAG a projetí akčních členů mi auto nejde nastartovat !!! Před napojením jelo vše normálně :-( 1.6 MPI 75 KW

Jak je to s tím MQB pro novou fabii? Na idnesu psali, že v rámci zlevnění výroby se nakonec použije MQB.Nevím jak moc velká výhra to je, podle mě starší platforma by mohla být předzvěstí přecijen větší robustnosti alespoň co se podvozku týče.

No to je dost velká spotřeba po takovéto opravě.Asi zdejší mechanici doporučí, že pokud si spotřeba oleje nesedne, bude třeba vyměnit ještě pístní kruhy.

Tak mě už nový motor (r.v 10/2010, instalován 9/2011) nežere nic.Najeto mám na něm 60 000 km, motor jako takový muže mít max 80 000, spíše méně.Olej 10W-40 polosyntetika měněný po 15 000 km.Jsem zvědavej kdy začne žrát i tahle mrcha

Nafta +- 25 Kč no.Ještě teda pokud se dá sehnat za 80 000 - 100 000 nake solidní SDI, ale to snad jo....na rv mi nezáleží, pro mě je rozhodující stav auta.

Zdravíčko, mám dotaz. Budu za pár měsíců potřebovat jiné, novější vozidlo.Mám možnost levné klasické a červené nafty takžě mě napadlo, že by moje další vozítko mohla být fabia 1.9 SDI.Podle toho, co jsem se tu dočetl by měl být tento motor držák a různé druhy nafty by mu neměli vadit.Druhá věc je můj nájezd.Jezdím denně 8 km tam 8 km zpět mimo město, sem tam víkendový výlet, suma sumárum, můj roční nájezd je 15 000 km.Co si myslíte? Když už teda mám možnost toho lacinejšího paliva, bude 1.9 SDI dobrá volba a krátké nájezdy tento motor nezrujnují, nebo se mám na to vykašlat a koupit si klasiku 1.4 MPI a jezdit normálně na benzín. Díky za odpovědi a případné návrhy.