Vápno

V tom krytu se drží voda a ta vana v něm plave. Za chvilku to bude znovu.

Zamrzá výparník

Lesklý prášek na dně nádobky s palivovým filtrem, je tady u těch aut normální… je to snad u každého CR

Protože chladne a roste tlaková diference… tohle by bohužel mělo být nějak SW ošetřeno, ale není. Pak ujedeš 300km po dálnici a když sjedeš spustí se hned regenerace. Mám to stejně, neřeším a jezdím 230tkm. Možná zkusit natankovat HVO jestli se to projeví.

V obou případech postupně ztrácely kapacitu. Obě se měnily spíš pro jistotu, protože při startu už neměly moc sílu otočit motorem. Obě byly v naftě. Mít TSi tak možná ještě fungujou.

Vydržela, protože je to AGM. Nejvíc odchází EFB, které to chytré dobíjení prostě nedávají. Mně vydržela originál AGM v O3 8 let a tátovi dokonce 10.

Nebyly neboj. Vyteče to kolem reproduktoru 😀 vyzkoušeno.

Vždycky po ujetí pár km od pneuservisu si kola přejdu klíčem. U ALu to platí dvojnásob. Co středová díra? Není vymletá?

U mě se to mění k horšímu mi přijde. A hlavně to takhle pocukává když brzdím motorem což mě začíná docela znervózňovat. Do toho teď jak je zima tak při studeným motoru slyším 1 vstřik, že začal klepat…

Kufr pod SPZ a PZ dveře pod okem zámku od dveří na C sloupku. Jinak o ničem nevím. Jo, nad čelním oknem od kamenů…

Prasklý sání

Tak nakonec vyřešeno jinými adaptéry

Ahoj, doufám že nevadí když se zeptám tady. Koupil jsem do Vita W447 Osram Led smart a k tomu adaptér 64210DA05. Je mi divný, že u levého světla se nedělá tak hezká linka jako u pravého a žárovka je ve světle očividně pootočená. Při jízdě mám pocit, že právě na levé straně je předemnou černá díra. Když dam žárovku z pravého do levého tak se to vykreslí krásně. Adaptéry jsou jasně popsané který je pravý a který levý. Nemáte zkušenost?

Ten ale bere až za DPF, ne? Ten jsem doufal, že bude čistej.

Mně to po 23AX vzdálenostně přišlo podobný tj. město 100-150 km a dálnice 250-350km, ale hodně se prodloužila délka regenerace. Někdy klidně pomalu půl hod a přitom teploty na filtru vypadají OK… najeto mám 230tkm a chová se to pořád stejně. Neřeším, jezdím. Teď jsem ze zvědavosti vyndal EGR, když jsem měl sundaný celý předek kvůli havárce a byl na můj vkus až moc čistej. Ale jak to vypadá u sacích ventilů to ví bůh…

To auto za tu dobu regenerovalo nespočetněkrát, ale ty o tom nevíš. Kontrolka DPF se rozsvítí až když je s DPF nějaký problém.

Ahoj, mám auto po nehodě a radaru se zdá, na první pohled, že nic není. Jen vypadl z držáků a spadl do nárazníku. Ale v servisu mi tvrdili, že na senzoru (vyznačeném na foto) má být sklíčko. Když tam není, údajně je radar na vyhození. Nemáte někdo zkušenost nebo možnost se na radar podívat? FA vyhlásí, že nemá výhled až po pár km jízdy. Nechce se mi, až se auto složí, jet do škodovky na kalibraci zbytečně. Díky

Ahoj, doporučíte někdo kvalitního lakýrníka v Praze a okolí? Bude se lakovat přední nárazník a kapota. Před rokem mi kapotu lakovali u AutoOpat a trefili se přímo skvěle. Nebylo vůbec poznat, že kapota je o 7 let novější jak auto. Díky

Na dálnici jsem se naučil otočit přepínač na potkávací a přepínat si dle libosti. Jinak to funguje velmi dobře i při dojíždění auta zezadu.

Za sebe (mám 2.0tdi 110kw)- kdybych měl kupovat znovu tak pouze a jedině DSG a 4x4. Řadím často, řadím rád, ale nesmí se to přehánět. 2.0 má jen na přední náhon moc velkej krouťák a pořád to hrabe. A O3 když hrabe, tak to jsou strašný rány. Dělá to každá s kterou jsem jezdil. A když, jak říkáš, se rád svezeš, tak odřadit z 0 těch šest kvaltů je prostě otravný a je to otravný i když se chceš projet někde v zatáčkách. (Určitě si nechat aktivovat XDS, pak to v zatáčkách umí být i zábavný, když se člověk nebojí) 1.6 byla celkem svižný auto a připadala mi tišší než 2.0. 5 kvalt mi u ni vůbec nevadil, ale jezdil jsem v tom sám. Jak se to trochu víc naložilo tak už to nebylo ono. DPF hlídat nemusíš. Tyhle motory, pokud jsou v pořádku, si regeneraci udělají i když budeš jezdit 10 tam a 10 zpět. Takový to, že se to vypálí o víkendu je nesmysl, stejně jako to nějak hlídat a zkoumat. Nebo jako někteří blázni, když přijedou a zjisti, že se vypaluje filtr, tak jezdí kolem komína aby se regenerace dokončila. (Ano i takový jsou). Pokud chceš (v naftě) něco kolem 150tkm tak na první servis můžeš rovnou počítat s rozvodama (vodní pumpa) a komplet tlumiče…

A umí ten tvůj CarPlay? Pokud by byl případně na prodej tak bych bral.

Co plech za brzdičem? Občas vyrezne kolem šroubů

A máš přepínač v poloze AUTO?

Uříznout a dát nový než se s tím trápit

Je to normální. Buď v klidu a jezdi. Regenerace po 270km u CRMB je taky v pohodě.