Radomír

Přátelé okřídleného šípu, tak mi to také poškubávalo a ve finále to jelo na tři válce. Pomohla výměna vedení elektriky v hlavě ke vstřikovačům - u mne byla závada na prvním válci. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, tak pokračování. Relé vyměněno a zdálo se, že je vše OK. No, nebylo to tak. Při další jízdě opět ty samé problémy. Tak říkám si, půjdu cestou vylučování. Patrně může být čerpadlo v nádrži přicpáno, za těch 12. let má na to právo. Tak jsem vytáhnul čerpadlo z nádrže, rozmontoval a ono opravdu bylo sítko v čerpadle ve spodu přicpané nějakým sajrajtem. Očistil jsem jej, složil, nádrž jsem odkalil a vše smontoval. Jel jsem to projet na dálnici. Ze začátku to trošku pokuckávalo, ale říkal jsem si, že to budou nějaké bublinky. Na dálnici jsem to rozpálil a opět to vypadalo OK. Na druhý den jsem jel do F.M a opět to začalo blbnout, ve finále u baráku se motor tak třepal jako by jel na tři válce. Proto jsem si domluvil diagnostiku ve Škodě. Závada na prvním válci. Buď to vadný vstřikovač nebo vedení elektriky ke vstřikovačům, které se nachází v hlavě. Zakoupil jsem to vedení a těsnění pod ventilové víko. Dokud se motor nenahřál na určitou teplotu tak to jelo zase OK, z toho jsem usuzoval, že vstřikovač v háji asi nebude, to odhalí až montáž nového vedení. Dnes byla provedena oprava. Vstřikovač je v pořádku, dělalo to, to elektrické vedení ke vstřikovačům. Delší tetovací jízda to potvrdila. Já su tak šťastný. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, já přehodnocuji názor na Vás Superbáře. Pokaždé co jsem viděl nějakého chlápka v Superbu tak měl loket na dveřích u okna, hodně žvýkal a měl pohled těžkého kapitána průmyslu. Hergott chlapi, vždyť s Vámi je prča. Radek - sekce Fabia 1.

Příteli okřídleného šípu, někde z boku té svorkovnice je takový zobáček - pojistka, zmáčknout a svorkovnici vytáhnout tahem dolů. Radek.

Příteli okřídleného šípu, myslel jsem to tak, že Ti tam mohl synátor hodit třeba nějakou vzácnou zlatou a drahou minci a Ty se nechceš ptát jak se to zlato dá vytáhnout, když není magnetické. Přeci jenom někomu ve tvém okolí by se to mohlo podařit, ale Ty by si o ní přišel. Tak já jsem to myslel. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, já mám Fabii 1, ale jen co jsem u nás viděl Fabii bez mlhovek, tak jsem si vyleptal příjmení do těch skel. Xenony to je pořád ta samá písnička, jako se vším. Nechat vypískovat VIN či příjmení do toho plastu velikost alespoň 1,5 cm. Ale máte pravdu, to by se dalo rozleštit. Potom jedině vrtačka odvrtat si tam iniciály, ale neprovrtat ten plast! Má někdo jiný nápad? Radek.

Příteli okřídleného šípu, ten istý predmet, asi bude opředen nějakým tajemstvím, že? Radek.

Přátelé okřídleného šípu, tak relé 103 vyměněno. Cestou domů jsem testoval,zatím OK, ale je to nějakých 4.km. Jak bude delší trasa, dám vědět. Doufám, že budu psát jen samé pozitivní zprávy. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, jednou se mi to už stalo. Cestoval jsem na Radhošť a tu cítím, jako by na chvíli klesl výkon, ale během mžiku opět v pořádku. Ujel jsem pár kilometrů a vozidlo chcíplo. Dlouho se nedařilo nastartovat. Potom to nastartovalo, ale nad 2000ot./min opět chcípalo. Takže domů jsem dojel tak, abych to netlačil více jak 2000 ot/min. To se stalo v roce 2007. Bylo vadné relé 103 - palivová pumpa. Pumpa v nádrži nedávala náležitý tlak, jak by měla. Tehdy mi známý automechanik toto relé vyměnil za relátko dobré, ale starší.Zatím bláhově doufám, že pomaličku odchází. Budu toto relé měnit za nové. Doufám, že můj problém bude vyřešen. Pokud ne, napadá mne: vadné el.vedení k vstřikovačům či nějaký senzor. To budu řešit, až posléze na diagnostice. Máte nějaké indícíe, či zkušenosti s tímto problémem? Ještě pro dokreslení problému: jedu klíďo píďo osmdesát, lechtám plyn a z čista jasna semo tamo chvilkové výpadky, jako kdyby došlo palivo, ale okamžitě to zase jede v pohodě, takové malinkaté zaškubnutí motoru. Děkuji za postřehy. Radek.

přátelé okřídleného šípu, já mám F1 - 1.9 TDi PD 74kW r.v. 2002. Jsem u Wustenrot. Za povinné ručení platím 1577 Kč + rozšíření asistence 300 Kč a ještě jsem si připojistil vozidlo proti krádeži 700 Kč. Je tam sice spoluúčast 5000 Kč, ale pořád dostane člověk nějakou korunu, když přijde o svého miláčka. Raději, ale na to nemyslet a dělat vše pro to, aby ti naši kasavci stáli stále na tom samém místě! Radek.

Přátelé okřídleného šípu, chystám se letos na tento okruh, proto bych potřeboval poradit od kolegů, kteří tam již byli, kde parkovat a jaké jsou orientační ceny. Vím, že tam v okolí jsou kempy, když se tam něco pořádá, to mi ukázal přítel gůgl, ale raději bych něco z osobních zkušeností. Děkuji Radek.

Příteli okřídleného šípu, to je příšerné, hrozné, ale ta pojistka snad zachraňuje situaci. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, já jsem si ještě pro jistotu přivařil na stabilizátor takové větší podložky - nerezové, samo sebou upravené, abych je nasadil na ten stabilizátor, čímž eliminuji posun stabilizátoru do stran. Pokud by někoho zajímalo, kde jsou navařeny, tak ihned za držáky těch gumových lůžek. Stabilizátor musí být vystředěný! Mám F1-2001. Radek.

Příteli okřídleného šípu, pro:enan - těžko se hledají slova útěchy, tím víc, když člověk jako Ty není z těch, co berou auta jako spotřební zboží. S sherlogem Ti neporadím, také mám ve vozidle jen x zařízení k stížení odcizení. Zatím to třikrát pomohlo, ale ta rušička a hydraulická ruka, ta mne opravdu děsí! Přeji Ti více štěstí. Radek.

Příteli okřídleného šípu, pro: speed8 - tak jak uvedl Doktorone. Adresu znám a těch 230 km - co to je? Je mi Tě líto. Já vlastním Fabii 1.9 TDI. Jěště když jsem ji neměl, měl jsem již připravený po domácku udělaný zámek na volant s tím, že kryje i airbag, bytelné dílo. Auto jsem kupoval v autobazaru a dostal jsem k němu jeden klíček. Ve vozidle mám pět vychytávek proti stížení odcizení, plus pager GSM a pořád se mi to zdá málo. Chtělo by to ještě ochočenou kobru. Na zimu bych jí uháčkoval dlouhou a teplou ponožku, aby jí bylo v autě dobře. Měl jsem v autě už třikrát návštěvu. Moc šikovní lidé - nic nedoničili. Pěkně vyloupnutá záslepka, jen taková ploška na klice a pokoušeli překonat ten forichtung co mám na volantě, zatím marně. Kdo nemá vozidlo pojištěno, nebo nemá jinak zabezpečeno je hodně naivní. Nezlob se. Radek.

Příteli okřídleného šípu, na 99,9% ano. Startér. Radek.

Příteli okřídleného šípu, že si to vozítko neměl ani měsíc?

Přátelé okřídleného šípu, tak mi to nedalo a i já jsem se pustil do opravy zámku to je mikrospínače. Jsem rád, že kolega luckymann tady umístil krásné fotografie, já to zatím neumím to, víte negramota. Já řešil opravu takto. V GM jsem koupil podobné mikrospínače jaké máme v zámku, naše délka 20 mm, GM: 13 mm, ale s tím, že tyto mikrospínače s GM mají nahoře takový plíšek, který působí na tyčinku mikrospínače. Tento plíšek jsem vyoperoval z onoho mikrospínače, aby mohl takto fungovat i na našem mikrospínači. Na mikrospínač, který má přijít do zámku - V4NCT7 jsem vyřezal nahoře drážku, neměla by být nějak tlustá, já tu drážku vyříznul takovým tenkým zubatým nožem.Ten plíšek by měl do do ní zapadnout. Nyní k tomu plíšku: je zapotřebí jej o 4 mm zkrátit a když jej zasunete do té vyřezané drážky, tak za tyčinkou mikrospínače jej ohnout mírně dolů, k mikrospínači, aby se utvořil takový nájezd. Tím plíškem jsem vyřešil tu poškozenou - vydřenou vačku o které píše luckymann a je to vidět na jeho fotografiích. Ten plíšek potom zasadit do té vyřezané drážky a teplotně zapájet umělou hmotou, aby tam na tom mikrospínači držel.Já to dělal elektrickou pájkou na letování. Při nasazování mikrospínače na zámek je zapotřebí kontrolovat a po případě stlačit ten plíšek, aby ten mikrospínač dobře zapadl na své místo. Je důležité, to celé odskoušet, aby spínal či vypínal dobře právě, kdy má. To poznáte podle cvakání. Pokud nejde slyšet cvakání je potřeba poupravit ten plíšek. Je to taková modelařina, ale věřím, že Vy kteří jste již někdy mikrospínač měnili si poradíte. Mnoho zdaru. Radek. EDIT: Přátelé okřídleného šípu, ještě jsem zapoměl, že se domnívám, že tímto řešením se již nebude ošoupávat tyčinka mikrospínače. Radek

Přátelé okřídleného šípu, již jsem to tady řešil, ty samé problémy co máte Vy, jsem měl i já. Byla provedena výměna kroužku pod volantem + kablík k airbagu a je klid. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, pro: SUP1 - tak se mi to od Tebe zdá být všechno hodně emotivní. Osobně vlastním Fabii 1.9TDI PD a tam jsou rozvody oproti těm Vašim, jako by tam nebyly. Souhlasím s tím, že pokud tady někdo na foru šíří bludy, či postupuje velmi nestandartním postupem, že je to špatné. Neznám Satase, ale z toho co jsem od něj viděl a co jsem od něj četl, mám z něj a jeho práce velmi dobrý pocit. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, pro: milanosor - kolego, pokud budeš ten olej měnit, dej vědět jak si to dělal. Také bych jej chtěl vyměnit, ale tak nějak si bez zkušeností Vás netroufám. Díky. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, prohlížel jsem si fotografie od kolegy: Jandax. Kupuji jenon origo Škoda filtry a zatínm žádný problém. Kolikrát také pořádně lilo a nic. Když jsem se díval na jeho fotografie toho filtru, už rozlisování té oranžové gumy přez lamely filtru znamená nekvalitní výrobu a jaká byla kvalita filtrovacího papíru?. Dokázal bych tohle pochopit v husté vánici i na origo filtru, ale za deště? Jistě vlhkost existuje, ale zacpaný filtr a jiné skutečnosti a vyvrbí se tohle to. Viděl jsem to poprvé v životě. Co mne ještě čeká? Radek.

Příteli okřídleného šípu, na Tvém místě bych se rozhodl co by pro Tebe bylo výhodnější.Já vlastním Fabii 1, 1,9 TDI PD 74kW, rv 2001. Je to můj miláček a již byl navštíven tři krát. Zatím samý odborník. Skoro žádná škoda. Na vozidlo jsem si vyrobil vlastní páku na volant s tím, že chrání i airbag proti zcizení. A že je to bytelný zařízení. Dále, tajný vypínač, zařízení na upozornění vstupu do vozidla, a další tři zařízení o kterých se nebudu zmiňovat. Prostě dělám vše, abych svého miláčka našel vždy na svém místě. Radek.

Příteli okřídleného šípu, pro: michaelo - nepatřím k těm, kteří tuní. Nezapadám mezi Ty, kteří dávají věci z dvojek do jedniček. Jsem typ člověka, který zastává originalitu stávajíciho vozu, ale v Tvém případě musím uznat, že to velmi prospělo a líbí se mi to. Osobně se mi také nelíbily budíky na F1 po modernizaci. Velmi pěkná práce, chválím. Radek.

Příteli okřídleného šípu, tak, první DRL mi na vozidle vydržely 4. měsíce a dva dny. To byly připevněny na pevno. Od té doby a na jejich počest, jsem si pořídil magnety a na ně tyto světla přichytávám. Propojím konektory a jedu. Po jízdě sundám a odchází se mnou domů. Mám F1 a umístěné je mám vedle mlhovek dole. S umístění těch magnetů si musí člověk pohrát. Já to řešíl: nerez plocháček přišroubovaný k nárazníkové výstuze. Jsou tam dole díry již z výroby a tam jsem ten plocháček přišrouboval. Potom je zapotřebí doladit umístění těch magnetů, a trochu poupravit ty onímatelné kryty v názazníku, aby ta světla tam padla jako cumel. Magnety jsem sehnal v práci. Rušily se vysílačky a k držení sluchátka tam byly takové kulaté s dírou uprostřed. Ta díra je důležitá, slouží k uchycení na ten plocháček. Potom už jenom dolaďovat. Nikdy se nestalo, že by mi upadly. A to, že je deset sekund nasazuji a potom odinstalovávám mi žíly nerve. Přeji Vám všem nacházet světla DRL, vždy na svém místě. Radek.