stihacka

Pokud je to odřenej chrom čudlík tak se dá sundat, ale černej je v jednom kuse s vnitřkem ručky.

Ano, dá se koupit universální kat za cca 3-4tis. a uděláš to tak jak píšu výš.

Ve středu katu lambda v origu není ani náhodou, je kousek před katem. Takže pri výměně katu řízneš za lambdou a kousek za katem a navaříš tam universální a je hotovo. Dvě lambdy má až 75kW verze.

Normálně navrtej příčku pod chladičem a dej tam dva samořezný šrouby s podložkama.

Zespoda chladiče máš takovej kohoutek, z pohledu zepředu napravo. Ale je lepší po vypuštění z kohoutku sundat i spodní hadici z chladiče, trochu tam zůstává.

Už se tu toho psalo hromada, někdo říká že na benzínu se mění po 120, já co vím tak po 180. Osobně jsem měnil na 160tis. a řemen byl v pohodě, stejně tak vodní pumpa a kladka.

Jj, dá se poskládat na původní klíč.

Kdo by to řek, že problém bude asi v zámku. Třeba se ti tam chtěl někdo podívat a strhnul ho, takže jediná možnost asi bude výměna.

Asi to budeš muset rozhodit tak jako tak a tohle bych řek bude jak píšeš křivá lamela.

Trošku nechápu souvislost. Co má automatický sytič společného s chladicím okruhem klapky?

Tak to jsou pěkný prasáci. Já jednou při výměně přelil a motoru se to fakt moc nelíbilo...

Já ti teda nevím, ale zkusil jsem svoje pojištění hodit do toho jejich kalkulátoru a vylezla mi vůbec nejdražší pojistka...

Kabeláž, rélé výhřevů, ovládání na palubku a vyhřívací dečky do sedaček.

Výměnou rozvodů je myšleno přinejmenším výměna řemenu a kladky. Někdo říká že u nafty se mění vodní pumpa ob výměnu a u benzínu každou výměnu. Takže jesli chceš dělat rozvody tak všechno. Může se ti stát že vyměníš řemen a kladku a po chvíli se ti sekne ložisko na pumpě a můžeš měnit celej motor...

Tak to se asi posr... ne?

Je na úplně stejným místě jako na benzínu, ale může být schovanej za filcem co je na stěně mezi motorem a kabinou.

Když to má být náhrada za 1,6 tak nevidím důvod proč by nemohl být v OII.

Na face OI zapomeň. Na těch "novinkách" teda fakt píšou totální blbové...

Ve středu jsem měnil kolegovi zadní čidlo. Musel jsem sundat kotouč a část čidla co kouká ven useknout šroubovákem, potom už šlo čidlo vyrazit. Kulatým pilníčkem jsem díru zbavil rzi, dal nový čidlo, vymazal chybu a hotovo. Za hoďku s oblíknutím do montérek a zkušebním objezdu bloku, to vše ve velmi klidném tempu.

100pro jedu a možná už s novou tváří Žáby.

Co je to zač ten maník?

Podle mě nesmí hučet ani když se zabíhá, řekl bych že tam je něco špatně.

Jj, lidově vytáčníky, je to tyčka s hrubším levým závitem, takže když povoluješ tak ona se zakusuje do toho šroubku, tím by to mělo jít.

Určitě to dej lakýrovi, sám bez zkušeností to nikdy neuděláš tak aby to nebylo na první pohled vidět. Dáš mu tak do litru max.

A co si to tu třeba jen tak náhodou pročíst???