stihacka

toho nárazníku žádná škoda Souhlasím, nemám rád tyhle do dálky vystrčený škrabky na sníh.

A tenhle koráb tam přijel taky, nějakej rakušák...

Starší Retro, je na prodej za 79tis. ale když jsem se podíval do interiéru tak jsem si říkal co je to za prase, svinčík jak kdyby tam vlez z pole v gumovkách...

Nějakej slovák dělal v noci bordel tak ho ostříleli paintbolkou a ještě si urval spodek nárazníku...

Docela zajímavý, ale některý detaily nic moc...

Pěkná škůdka...

Tak já vám sem nějakou tu fotku dám...

Není to žádná vada, ale je to způsobený tím že máš převod od pedálu k převodovce pomocí hydrauliky, stejně jako brzdy, takže se to vymezuje samo(pedál máš pořád ve stejný poloze u nový i u starý lamely) a nepoznáš podle polohy pedálu jak je na tom spojka, až začne klouzat tak vyměnit, dřív není potřeba...takže klid a neřešit... Teď mě tak napadá jestli má 55kW hydraulickou spojku, možná že ne, ale u 74,75kW je to tak jak píšu... Jj, 55 má spojku taky hydraulickou. Je tam sice samoštel, ale když se hodně sjede lamela, tak ani samoštel nepomůže a pak už spojka nebere vůbec PS: místo vady píšu odlišnost, každá motorizace má své mouchy Mě jen když jsem to psal napadlo že je to vlastně ten samej motor jako je ve Feldě a tam je lano, tak proto...

Dostal jsem dálku k centrálu z fabie, má upravenej jeden vývod tak aby to šlo na octu, ale jestli je tu někdo znalej na co si dát pozor, nerad bych si vypálil komfortku. Hlavně kam to zapojit, něco jsem tu čet že se to někdy zapojuje do dveří a něco jinýho do komfortky. Přikládám foto ať víte o co jde:

když jedu do zatáčky tak to tak cvaká jako kdyby jedna kulička drhla . Tak to je vnější homokinetickej kloub...

S novým a správným olejem to určitě horší nebude, jen se vyloučí jedna možnost. Synchrony bych řek že to nebudou, to by nešli ani u studenýho, takže olej a nebo promazat ty táhla...

Já mám automatický spínání vlastní výroby a při zaplým vypínači mi to po nastartování svítí všechno, takže skočím do auta a nějaký zapínání světel mě ani v nejmenším nezajímá...

A co špatnej olej, třeba se po zahřátí změní jeho vlastnosti natolik že to přestane řadit...

Vezmeš přípravek kterej se jmenuje "TEMPO" a tím to "zatempuješ", jasný? Prostě rozlešťíš to Tempem... A mužu to Tempo použit i na metalízu??? Někdo tu psal že je rozdíl v Tempu na metal a normální lak, takže ti nevím, ale na tubě nic takovýho nepíšou...

Vezmeš přípravek kterej se jmenuje "TEMPO" a tím to "zatempuješ", jasný? Prostě rozlešťíš to Tempem...

Není to žádná vada, ale je to způsobený tím že máš převod od pedálu k převodovce pomocí hydrauliky, stejně jako brzdy, takže se to vymezuje samo(pedál máš pořád ve stejný poloze u nový i u starý lamely) a nepoznáš podle polohy pedálu jak je na tom spojka, až začne klouzat tak vyměnit, dřív není potřeba...takže klid a neřešit... Teď mě tak napadá jestli má 55kW hydraulickou spojku, možná že ne, ale u 74,75kW je to tak jak píšu...

Připojení zadních kol na stálo je možné vyřešit výměnou ŘJ haldexu... jde to potom přepínat na normál, sportovní a stalý pohon... stojí to tuším 25000,- Jinak ono mnoho elektroniky není vždycky výhra - já mám jenon ABS/EDS - chvíli jsem přemýšlel jestli předělat na ESP - ale asi ne-e... je to dost peněz a jak tak čtu, bylo by to spíš na nic... 4x4 má sama o sobě výbornou trakci S tím zvednutím podvozku je to zajímavý nápad, chtělo by to nějakou hydrauliku Radši nechte hydrauliku být a dejte tam vzduch, nejsou s ním takový problémy, hydrauliku jsem měl na citroenu a to byla doba než se to vyladilo aby to běhalo jak má a potom jsem to stejně prodal...

Je to to samý co mám teď já, prostě gumy pěknej vzorek za dobrej peníz, ale z auta co mělo v háji tlumiče oskákaný, takže jediný co se dá trochu je ohrabat nebo to nechat, třeba se to časem trochu srovná, nejvíc se to projevuje při těch 40-60km/h...takže nehledej závadu jinde, jsou to prostě pneu na ho... Díky . Asi to budu muset vydržet. Nechce se mě dávat prachy za nový gumy. Goodyeary už nikdy. To není kvůli tomu že to jsou Goodyeary, ale kvůli tomu že byly předtím na autě s blbejma tlumičema, pro nic za nic to někdo neprodával s 80proc vzorku...jsou to dovozy z německa apod. tam je kvůli něčemu vyhodily...

Je to to samý co mám teď já, prostě gumy pěknej vzorek za dobrej peníz, ale z auta co mělo v háji tlumiče oskákaný, takže jediný co se dá trochu je ohrabat nebo to nechat, třeba se to časem trochu srovná, nejvíc se to projevuje při těch 40-60km/h...takže nehledej závadu jinde, jsou to prostě pneu na ho...

Máš nový pneu nebo nějaký jetý?

Každej tápe v něčem co je pro něj nový, k tomu světlu: bude to motorek, ale u 2002 to už asi není rozebíratelný, ale taky se to tu někde probíralo...

K tomu servisu: Jsou to většinou pitomci který nic neuměj a proto měněj stylem pokus omyl a zákazník se diví jako pálku ho to stojí. VAG se probírá v jiný sekci, takže hledat, je tam toho dost i s odkazama na programy...

Ten neklidný chod na volnoběh je běžnej jev u všech benzínů od VW, po očipování se to většinou trochu zlepší, ale není to nějaká extra závada, teda jestli ti tam rafička otáčkoměru nelítá v rozmezí 100ot. měl bys pozorovat jen lehké vychýlení, při letmém pohledu téměř neviditelné, chyby VAGem smažeš vždycky, ale může se hned po nastartování objevit znova pokud se jedná o složitější závadu...

draty s cepickou su spajacie body nerozumím? Jako že v tom místě se prostě spojuje 6 kabelů a nic k nim nemá vést, třeba do jednoho jde kostra a je rozvedená do těch 5 zbývajících...

Já před 14dny měnil poprvé rozvody na 1,6/74kW na 160tis.km a byly úplně v pohodě a ještě by toho naběhaly, pumpa byla jak nová, akorát kladku by stačilo napnout...takže spíš záleží jestli to co máte na tachometru je vůbec pravda...To se pak lidi divěj že se jim to na 150tis.km potká a přitom je to stočený o 100tis.km...:-)