stihacka

Normálně ti to autí závidím...

Tak když je to vyjádření ústavu paliv a maziv, tak by se tomu snad dalo věřit, ale ono u těch levnějších pump jako třeba hypernova bych tomu moc nevěřil, ono to oktany může mít, ale když to bude naředěný tak to je stejně naprt i kdyby to mělo 110oktanů... Jde tam hlavně o to že se motoru nemůže nic stát při ježdění na vyšší oktany...

Je to něco jak píšeš, 55kW jede víc na spodu a při vyšších otáčkách už nestíhá a 74kW je zas opak, ta sice jede od 1800ot ale zatáhne až od 3500, je to daný konstrukcí obou motorů, 55kW je dlouhozdvih a 74kW krátkozdvih... tak to vím naprosto přesně: 74 kw je silnější Vtipálku

Tak to jsem u V-Power nepozoroval, otáčky lehce kolísaj pořád...a to jsem měl 220litrů V-Power...

Je to něco jak píšeš, 55kW jede víc na spodu a při vyšších otáčkách už nestíhá a 74kW je zas opak, ta sice jede od 1800ot ale zatáhne až od 3500, je to daný konstrukcí obou motorů, 55kW je dlouhozdvih a 74kW krátkozdvih...

No, vypadá to blbě, ale to se opraví, člověk nikdy neví co ho na silnici potká...

Už jsem to byl projet, než jsem vyjel z garáže, tak se to jednou po sešlápnutí brzdy rozsvítilo, ale pak už ne. Tempomat mám, ale řek bych že neblbne. Co je to za spínač a kde je? Jak to může souviset s tím tempomatem. Jdu to zkusit hledat na fóru, ale přesto díky za další odpovědi nebo rady. Ten spínač s tempomatem souvisí tak že při sešlápnutí brzdy musí tempomat vypnout a když nevypne tak je to spínačem nad pedálem...

Nechci strašit, ale aby nebyl někde problém ve svazku, pár aut už vyhořelo, takže bych to co nejdřív dal k nějakýmu dobrýmu elektrikářovi proměřit...

Ano, do 1,6 se dá použít jakejkoli benzín 95, 98, V-Power, Racing, ale jde o to jestli se to za tu cenu vůbec vyplatí, asi bych to praktikoval tak že bych jezdil na 95 a jednou za čas vzal V-Power a trochu to protáh, ať se ten bordel z motoru vypálí...

Něco podopbnýho se tu už probíralo...chtělo by to hledat. Ale já jezdil třeba na V-Power a bylo to znát, spotřeba šla lehce dolů a jelo to víc odspoda... Jenze V-Power je trochu neco jinyho nez klasicka 98ka, ne? Jo to je a asi u tý 98 ten rozdíl nebude takovej, takže ber 95, ale je dobrý vyzkoušet víc pump, jsou docela rozdíly v kvalitě a přitom by to měl být ten samej benzín...

Něco podopbnýho se tu už probíralo...chtělo by to hledat. Ale já jezdil třeba na V-Power a bylo to znát, spotřeba šla lehce dolů a jelo to víc odspoda...

přivázat ho za lano a tahat ho tou jeho známou RS, aby byla ještě známější.... Přesně tak, zm.d prachatej se z toho vyplatí a ještě je medializovanej jeho auťák...

Fakt jo??? Tak to bych toho zmetka upálil na čarodějnicích...

Možno pomôže toto: Jsem si nevšim že se to probírá už jinde, ale jak jsem na to koukal tak by to mohly být ty pojistky...

Podle čísla vůbec nevím, ale jestli je to až po rozjezdu, tak bych řek že by to mohlo být některý čidlo na kole...

A já si v práci vyfasoval novou sadu a starou 8 přebrousil na 7...

Jen tak pro přesnost, já podložky nemám, protože při šířce ráfku 9" a ET 35 je nepotřebuju... Ještě něco dalšího, když už bych dával podložky tak jen v tom případě že by mi kvůli hodnotě ET nešli kola nasadit, potom bych to korigoval podložkama, jinak jenom kvůli tomu abych měl kola vystrčený bůhvíkam, bych je tam nedal...doufám že si rozumíme...

Největší problém odpůrců podložek je ten že oni daj podložky na auto který má najeto 150-200tis.km a potom jim najednou odejde ložisko v kole a oni si myslej že to je kvůli tý podložce, ale je to jen normálním opotřebením což jim už nedojde... Takže když podložky, tak pořádně zpracovaný a z kvalitního materiálu...

Your Click Statistics You are clicking for Czech Republic Your rank : Snappy Clicker (84 more clicks for rank up) Your total clicks : 666 Your contribution : 0.00087% of 76,116,880 Your clicks today : 666 Pořád druhý asi o 3mil.

Tak v tom případě jestli to ukazovalo lambdu a po výměně nedošlo ke změně chování, tak to bude pravděpodobně váha, ta kolikrát neukazuje chybu, ale je v háji...

To čidlo má dva okruhy, jeden pro budíky a druhej pro ŘJ, takže ti budíky můžou ukazovat dobře, ale do ŘJ jdou blbosti, až to čidlo uvidíš tak ti dojde jak to tam je, je to opravdu na dvě minuty...vytáhneš takovou "závlačku" a potom to čidlo jenom vytáhneš...

Nářadí nepotřebuješ, je tam taková sponka, kterou jen vytáhneš, vyškubneš čidlo, dáš nový a zpátky sponku a je hotovo.

Je to tohle v kroužku a dá se vyměnit bez vypouštění vody, práce na dvě minuty...ale s jistotou ti nemůžu říct že je to právě tohle, ještě by to mohlo být čidlo teploty nasávaného vzduchu, to je za klapkou...

A co čidlo teploty vody? Nebo si někde může přisávat...

Budeš mít blbě nasazenej náhon od motorku, nebude v původní poloze a proto ti stěrače sjedou níž a potom se vrátí...