Luke.Kraut

Já bych k tomu řekl toto. Když budeš kupovat 10 let steré auto tak si určitě nechej rezervu na případné opravy, protože ty určitě příjdou. A potom se projeví ta ekonomičnost 1.6 tky oproti 1.8T. U turba do toho dáš trochu víc to je fakt, ale za to svezení to OPRAVDU stojí. Zrovna si známý koupil úplně novou OII Tour 1.6 75 kW a to svezení je úplně o něčem jiném. Myslím tím dynamiku atd. Na techometr bych v této době asi fakt nehleděl, auto ber podle jeho momentálního stavu a ne podle km. Je dobré když ti předchozí majitel řekne co opravoval a další podrobnosti. Takže se neostýchej ptát a ptát. Za zeptání nic nedáš žejo A s tou spotřebou je to naprosto individuální. S mou 1.8T se dá jet za 6 litrů (ale to jen když řídí moje přítelkyně ) ale dá se taky za 10 a více, ale to už se fakt pěkně svezeš a nějaké předpisy můžeš hodit za hlavu. Jak jsem jel v té 1.6 tak při "ostřejší" jízdě to papalo taky tak, ale svezení úplně někde jinde...

To je nějak málo ne? S takovou spotřebou nejezdí snad ani OII GreenLine btw. už jsem to tvoje fáro viděl

Je to normální čidlo teploty chladící kapaliny. Já myslím, že tvůj problém spočívá ve špatné váze. Taky mi dělalo něco takového a až nová váha to spravila... Nejdřív zkus jen vypojit konektor z váhy a zkus nastartovat a projet to trošku, jestli bude nějaký rozdíl. Jestli nebude tak to asi ta váha nebude no.

Takže máš sundané celé ty sací parohy + škrtící klapku atd...? a hned za klapkou je to špinavé? A máš pravdu, že ten povrch je hnusnej, mi to připadá jako by tam rostl mech

Ahoj, neporadím ti, ale zeptám se. Proč jsi to vůbec rozebíral? Měl jsi nějaký problém nebo jen tak z dlouhé chvíle?

Zdravím, mám problém. Trvá už pár měsíců hned o výměny origo pružin za sportovní snížené. Jde o to, že při přejíždění nerovností klepe, jak je tady už mnohokrát napsáno, kovový zvuk. Je slyšet ale jen od levého předního kola. (pružiny samože vyměněny všude). Při výměně přužin jsem jednou ranou vyměnil i kulové čepy a čepy řízení a geometie taky je. Dnes jsem se na tu pružinu koukal a jak jsem to měl na zvedáku a bylo kolo dole tak jsem s pružinou mohl, sice s menší silou, klidně otáčet ze strany na stranu. A to jsem si dával pozor abych pružinu do těhlice ustavil do těch dorazů co tam jsou a teď s ní klidně můžu točit? Divné... Čím by to klepání mohlo být způsobené? Docela mě to už otravuje, přece jen nová asvaltka je tady u nás zřídka a tak hodně často slyším klep, klep, kep. Někteří měli i klepání při rozjezdu a brzdění, to já nemám... Zkuste mi poradit na co se zaměřit, díky Lukáš

A nezkusil jsi třeba tak 2 krát 3 krát žhavení a až potom startovat?

Někdo říká, že stačí na nějakou chvíli odpojit baterii. Jiný zase, že je nutno nastavit klapku přes VAG. Mi osobně to přes VAG moc nešlo tak jsem to udělal tím prvním způsobem a dá se říct, že to funguje...

puki já to nemyslel nijak zle, jen si toho člověk prostě všimne

Zdravím tě, sorry, ale musím to tady napsat. Takhle blbou větu nebo co to je, jsem už dlouho neviděl . To nemá konec, ani začátek, je to slovo za slovem vím, že je to jedno, ale snad není tak těžké napsat něco kloudného. A slovo "kažtou" asi ani neexistuje, místo "t" se dává "d"éčko Jinak si myslím, že díky odpojení baterky se ti chyby vymazaly a proto ti žádné VAG nehlásí...

Mě by teda zajímalo jak to vůbec u tebe pod kapotou vypadá, zkus to vyfotit a hodit to tady Jestli ti to nejede tak to váha může být. Já měl taky problém a byla to váha, mám teď origo Bosh a auto je bez problémů...

Taky si myslím, že je to nějaký zmrvený chip a ten dělá neplechu. Na chip asi opravdu jedině k někomu kdo ví o co jde... Váha obráceně být nemůže

Trochu odběhnu od tématu, ale nechci zakládat zbytečně nový. Jedná se o startování. Chlapi jak startujete (nezáleží na typ motoru), čekáte až vám zhasnou všechny kontrolky (krom baterky) a potom startujete nebo točíte hned od polohy nula až do startování a na zhasnutí nečekáte? Já vždy čekám na zhasnutí kontrolek, ale třeba mojí milé když dělala autoškolu ten borec instruktor říkal, že na to nemá čekat a má startovat hned... (jezdila s Fabkou I a II ) Hoďte tu někdo nějaký svůj koment na toto

Na to, kolik má už motor naběháno jsou to myslím víc než slušné hodnoty... a btw. ta odchylka je pořád v mezi dle té fotky z příručky...

Podlé této příručky máš tlaky naprosto v normě 1,3 MPa = 13 barů...

Při těchdle opravách musíš vždy geometrii udělat!! Já si měnil třeba jen čepy a tím se mi sbíhavost/rozbíhavost (kdo ví ) rozhodila na nějakých -15 a povolená je od -1 do 1 ...

Tak tohle je teda masakr s tou svíčkou to jen tak člověk nevidí...

Dnes jsem přehodil kola na zimáky a foukal jsem 2,4 dopředu a 2,2 dozadu...

I když zrovna nemám tuto motorizaci, ale pro jednaosmičky tady není... Já jel o víkendu cca 90 km se spotřebou 6.8 na sto. A to jsem rozhodně nebyl žádná brzda provozu, jen jednou mě předjelo Ford Kuga, ale to bylo v místě kde se frézovala vozovka a já musel jet pomalu

Ahoj, já myslím, že to úplně taková blbost není... Já jen tak vycházím ze základního vzorce p = F/S a při větší pneu (větší ploše) by tlak klesal takže musí být větší. Ale nejsem si jistý jen mě to tak napadlo

Tak tohle je zajímavý problém. Jak přišel na to, že ti tam ukápnou? Divím se, že je to vůbec možné. Potom bych viděl závadu právě v těch tryskách... Ale je to zvlástní, písty ve válci chodí tak rychle, že snad není ani fyzicky možné aby se utvořila kapka a ještě k tomu spadla, to by prostě nestihla...

Zdravím lidi, chtěl bych se tak optat na názory na chip od Sportmotoru Mají tam asi celoroční slevy, někdy míň někdy víc, třeba teď na 1.8T AGU mají cenu 4999,- což mi příjde docela přijatelné. A tak bych se vás chtěl poptat na zkušenosti těch, kteří si u nich chip nechali udělat. Četl jsem, že tam nemají brzdu, dají vám teda nějaké lejstro s tím na kolik vám to nachipovali nebo jak to tam chodí? Jsou v Praze a já z Opavy takže je to k nim docela štreka tak potřebuju zjistit co nejvíce informací Jestli teda budete mít někdo chuť napsat tak pište

No je fakt, že jsem tady ohledně toho nic nečetl no to jo... ale zase na druhou stranu jsem nezakládal nové téma což mě chválí

Tak už jsem si s tím poradil, vyměnil jsem žlutý kablík za červený ( první horní za třetí spodní) a je po problému a že mi to přes půlrok trvalo než jsem na takovou banalitku přišel

Ahoj, nebudu zbytečně zakládat nové téma. Mám takovéto autoradio JVC KD-R301S : http://autoradia.roadstarshop.cz/autoradia-mp3/detail.php?zbozi=2106 A můj dotaz na problém je takový: příjdu do auta a pokaždé musím nastavovat equalizer (nebo ekvalizér ) do podoby největších basů a fuknce Loud on aby mi to pěkně hrálo. Jenže po každém vysunutí klíčku ze zapalování se toto nastavení vyruší a vždy to musím dělat znova a znova. Ještě pro info, radiové stanice mi uloženy zůstanou, jen ten equalizer se mi vždy "smaže" do původní podoby... Věděl by mi někdo nějak pomoct? Děkuji, zdraví Lukáš