PaveloSK

Zdravim, presuvam sem otazku, na ktoru som nedopatrenim zalozil novu temu (sorry @Ondra16V) Chcel by som sa spytat - ake su priznaky vadnych zadnych pruzin na F1 Combi (2006, cca 145k km)? Stala sa mi totiz taka vec - auto v Decembri dlhsie stalo a potom, ked som sa nim bol previest, bol zadok neuveritelne tvrdy a kazdy prejazd cez retartder bol ako kopanec do chrbta. Taktiez som si vsimol, ze zadok bol o par cm nizsie, nez zvycajne. Raz som uz nieco taketo zazil na Felicii a vtedy to boli prasknute pruziny. Avsak po par dnoch (oteplilo sa, zeby nejaka spojitost?) zadok vyliezol na svoju povodnu vysku a ani jazda uz nie je taka hrozna, ako predtym; tj. lepsie to peruje a prejazd cez retarded je zrazu "komfortny". Skutocne nerozumiem, ako sa to mohlo takto "samoopravit". Dal som auto na hever, zhodil kolesa ale nevidel som nic, co by indikovalo nejake poskodenie pruzin - vid foto -, takze rozmyslam, ze iba (preventivne) vymenim zadne tlmice (zatial stale povodne) a pruziny necham povodne.

Zdravim borci, zacali mi obcas na par sekund skakat otacky po starte, tak som vybral klapku aby som ju skontroloval, ale necakal som, ze po 120.000km (a 14tich rokoch) bude nejako velmi spinava. Holt opaok bol pravdou a klapka si urcite pyta riadne vycistenie :D Chcel by som sa preto spytat, ked som klapku uz vytiahol a mam ju doma, ci neodporucate s nou spravit nejake dalsie ukony - napr. zhodit ten plastovy kryt a premazat koliecka okolo motorceka, pripadne tam to tiez nejako vycistit? Ak ano, tak by som chcel poradit, ako na tento jeden srob - vyzera ako keby bol zaliaty nejakou zivicou. Zaroven by som sa chcel spytat ako je mozne, ze na benzinovom motore je takto zaspinena klapka a sanie (vnutro sania ma na sebe rovnaky cierny povlak ako ta cast klapky na hornej fotke). Motor je to 47kW BME, cize pokial viem ten nema EGR a odvetravanie skrine sa mi zda ze ide k vzduchovemu filtru (alebo sa mylim?) a ten nebyva tak velmi spinavy. Voped dakujem za vsetky rady!

Pokial teplota na defakto najvzdialenejsom bode od spalovacieho/vyfukoveho priestoru bola 111 stupnov, tak potom by bola zaujimava otazka, ze kolko je teplota oleja v miestach, kde je najviac teplotne exponovany. Ale nevidim to nejako tragicky.. Kvalitny olej a skrateny vymenny interval su dostatocna prevencia

Priebehy krutiacich momentov pre motory FI sa daju najst tu - http://www.railweb.sk/Skoda/Mot_Fabb.html

Osobne si myslim, ze bezne dialnicne tempo (tj. motor ide okolo tych 3500-4000 ot/min) je pre motor ovela menej narocnejsie, nez couracky v meste. Otacky su sice vyssie, ale aspon sa pekne rychlo hybu vsetky kvapaliny a vsetko sa pomocou naporoveho chladenia chladi tak, ako ma (plus do istej miery urcite sa chladi aj olejova vana vzduchom, ktory prudi pod autom). Kdezto mesto je sama spojka, plyn, beziaci ventilator, nizke otacky atd.

Ja som to na svojej vyriesil tak, ze som si do kabiny priviedol spinac, ktory prerusoval snimac teploty od motora. Tj. za tepla som prerusil signal od teplotneho cidla, zapol klucik, nazhavilo to, zapol som spat signal z teplotneho cidla (kvoli spravnym hodnotam pre cerpadlo) a hned nastartoval. Ono tusim prerusenie toho signalu od snimaca zapise chybu do pamate, ale ta nema ziaden dalsi vplyv na chod motora.

Musim priznat, ze som celkom v uzase z jednoduchosti, ale zaroven aj z vykonu tohto motora - asi najslabsiu cast tam vidim remenovy rozvod, ktory v rukach neinformovaneho vodica moze sposobit katastrofu, ale holt vedemost neospravedlnuje. Vzhladom na pocet valcov o cisle 4 a relativne velky objem (ved aj dnesne cez tonu vaziace oktavie maju zakladny motor 1.2) je auto velmi svizne a hlavne sa s nim prijemnejsie jazdi ako s HTPckom, lebo clovek sa nemusi tolko hrat so spojkou. Ale co uz, emisne normy a buzer regulacie nepustia...

Nedavno som si aj ja pořídil jednu 1.6tku (mal som uz aj 1.3 aj 1.9D, tak som si povedal, ze este vyskusam tuto motorizaciu:)) na mensie cesty do mesta a v okoli, a mam presne tieto iste priznaky - pri studenom motore musim startovat s nohou na plyne, inak nechyti otacky. Pri teplom motore startuje v pohode. Dakujem za radu a skusim to tiez vymenit.

Je mozne takuto cievku, ktora sa po 3 dnoch pokazi aj uspesne reklamovat? Alebo sa bude predavac vykrucat a nebude to chciet zobrat spat?

Nemoze byt toto ten isty pripad? Byvaly majitel kaslal na nemrzku, lial len vodu a v zime mu roztrhlo blok, tak sa toho rychlo zbavil

Mne v poslednom case unika voda cca podobnou rychlostou, ale viem cim to je - nejako netesni ta vypustacia priruba na chladici a neviem poriadne dotiahnut. Vzdy v garazi pod autom na tom konkretnom mieste najdem mokry flak. Teraz moc nejazdim, cize to ani velmi neriesim, ale zacina ma to stvat.

Gratulujem, krásne číslo

Oleja je dostatok?

Aaah, Mamut nikdy nesklame Len v tomto pripade by som sa bal tepelnej odolnosti - dokonca na samotnom prilozenom linku uvadzaju max 95 stupnov... Ci okolie plastoveho krytu nie je vystavene az takemuto velkemu teplu?

OK, ta spotreba je *mozno* vyriesena, ale daj si do poriadku aj tu signalizaciu mazania, aby sa nahodou nestalo, ze o tyzden tu budes zhanat nahradny 6V motor. Priebezne si kontroluj stav oleja, ci ho nemas vela (benzin do oleja?), lebo pokial viem, tak aj privelke mnozstvo oleja moze sposobovat rozsvietenie tejto signalizacie.